Benzine/diesel kwaliteit van verschillende merken. Vraag, advies!

[tradie]

Dus... Vorige keer met gewone diesel gereden en nu sinds vandaag opnieuw volgetankt met V Power diesel. Wat me echt opvalt is dat de motor smoother is. Smeuïger als het ware, klinkt minder als een diesel. Dit zowel stationair als in lage en hoge toeren.

Misschien valt dit verschil bij een 4 cilinder niet op, maar wel bij mijn 330d. Of je meer performance haalt of een beter verbruik, kan ik niet echt opmaken, maar het verschil in geluid en gevoel is me de meerprijs wel waard.

Idem ervaring hier met 4 cylinders.

[Gast]

Efkes terug met Lukoil 98 aan 't rijden maar de Gulf 98 naft zorgt precies ietske meer koppel. Kan da?

[Tommie1]

Efkes terug met Lukoil 98 aan 't rijden maar de Gulf 98 naft zorgt precies ietske meer koppel. Kan da?

De invloed van het koud weer is waarschijnljk groter.

Ga eens op een testbank, en meet het, dan pas kan je zeker zijn.

[Gast]

De invloed van het koud weer is waarschijnljk groter.

Ga eens op een testbank, en meet het, dan pas kan je zeker zijn.

Heb ik ook al aan gedacht maar dat kost minstens €100 en welke tuner is te vertrouwen (knopke dat de ijking van de testbank verandert).

[|) ][ |V| ][]

Dus... Vorige keer met gewone diesel gereden en nu sinds vandaag opnieuw volgetankt met V Power diesel. Wat me echt opvalt is dat de motor smoother is. Smeuïger als het ware, klinkt minder als een diesel. Dit zowel stationair als in lage en hoge toeren.

Misschien valt dit verschil bij een 4 cilinder niet op, maar wel bij mijn 330d. Of je meer performance haalt of een beter verbruik, kan ik niet echt opmaken, maar het verschil in geluid en gevoel is me de meerprijs wel waard.

Na een jaar enkel Esso te tanken ook eens een volle tank V-power in gedaan. Zal nu sowieso weer altijd aan de Shell tanken (nieuw werk, passeer niet meer aan de Esso), dus eens geprobeerd. Scheelt echt wel enorm in motorgeluid, auto is stukken stiller nu, en dat zit zeker niet tussen de oren.

[Gast]

Na een jaar enkel Esso te tanken ook eens een volle tank V-power in gedaan. Zal nu sowieso weer altijd aan de Shell tanken (nieuw werk, passeer niet meer aan de Esso), dus eens geprobeerd. Scheelt echt wel enorm in motorgeluid, auto is stukken stiller nu, en dat zit zeker niet tussen de oren.

Ik vind het de kleine meerprijs dik waard!

[knight-rider]

Na een jaar enkel Esso te tanken ook eens een volle tank V-power in gedaan. Zal nu sowieso weer altijd aan de Shell tanken (nieuw werk, passeer niet meer aan de Esso), dus eens geprobeerd. Scheelt echt wel enorm in motorgeluid, auto is stukken stiller nu, en dat zit zeker niet tussen de oren.

Bij mij is het net andersom gegaan, van Shell V-Power over gegaan naar Esso.
En bij mij draait de motor veel beter / stiller op de Esso diesel.
Hij is ook nog eens zuiniger en goedkoper aan de pomp.
Enkel voordelen voor mij dus.

Maar zo zie je maar dat een brandstofmerk dat bij het ene automerk beter is dat daarom niet is bij een ander automerk.

[Gast]

Bij mij is het net andersom gegaan, van Shell V-Power over gegaan naar Esso.
En bij mij draait de motor veel beter / stiller op de Esso diesel.
Hij is ook nog eens zuiniger en goedkoper aan de pomp.
Enkel voordelen voor mij dus.

Maar zo zie je maar dat een brandstofmerk dat bij het ene automerk beter is dat daarom niet is bij een ander automerk.

Just, volledig mee akkoord.

[|) ][ |V| ][]

Bij mij is het net andersom gegaan, van Shell V-Power over gegaan naar Esso.
En bij mij draait de motor veel beter / stiller op de Esso diesel.
Hij is ook nog eens zuiniger en goedkoper aan de pomp.
Enkel voordelen voor mij dus.

Maar zo zie je maar dat een brandstofmerk dat bij het ene automerk beter is dat daarom niet is bij een ander automerk.

Inderdaad. Ik ga de volgende keer terug de gewone Shell eens tanken, op een cent na zelfde prijs als Esso diesel, zien of ik daarmee nog steeds dezelfde voordelen heb. In verbruik merk ik dus totaal niets, mijn woon-werk verkeer is nog steeds 4.9 heen en 5.4 terug, exact hetzelfde als met Esso. Maar het comfort is wel hoger.

[Gast]

Ik rijd nu een tijdje terug met Lukoil ipv Gulf en of het nu tussen mijn oren zit of niet, ik voel in de lager(e) toeren een verschil. Lukoil geeft blijkbaar ietske minder koppel dan Gulf.

[fcapri]

ik heb ook eens die Vpower of andere premium rommel gekocht. 7,5€ verschil op een tankbeurt (1,48€/l ipv 1,31). het is het mij allemaal niet waard.
verschil in power: echt niet
stillere motor: k denk et niet, als de motor stiller geworden is, dan heb ik er nu een gat in de uilaat bij
vlotter starten bij koud weer: precies wel, de vorige tank had het moeilijker, t vriest nu ook wel niet meer deze week, zal het nog verder testen.
verder rijden met 1 tank: echt niet. normaal haal ik 300km als ik op het 3/4de streepje kom, nu had ik er een 260 toen ik dat haalde (ook dit kan verklaard worden aan de hellingsgraad van de beton aan het tankstation dat er 300ml minder getankt werd.

tot nu toe heb ik dus geen voordeel met mijn hi-performance oude diesel van 55pk

[Rennfox]

je mag er zelfs sla-olie in kappen da spel gaat nog blijven bollen

[Gast]

ik heb ook eens die Vpower of andere premium rommel gekocht. 7,5€ verschil op een tankbeurt (1,48€/l ipv 1,31). het is het mij allemaal niet waard.
verschil in power: echt niet
stillere motor: k denk et niet, als de motor stiller geworden is, dan heb ik er nu een gat in de uilaat bij
vlotter starten bij koud weer: precies wel, de vorige tank had het moeilijker, t vriest nu ook wel niet meer deze week, zal het nog verder testen.
verder rijden met 1 tank: echt niet. normaal haal ik 300km als ik op het 3/4de streepje kom, nu had ik er een 260 toen ik dat haalde (ook dit kan verklaard worden aan de hellingsgraad van de beton aan het tankstation dat er 300ml minder getankt werd.

tot nu toe heb ik dus geen voordeel met mijn hi-performance oude diesel van 55pk

Ik denk wel dat V Power en andere premium brandstoffen enkel nut hebben bij performance motoren (R, GTI, etc).

Het verschil in geluid en vlotheid van de motor is echt merkbaar in die van mij.

[fcapri]

je mag er zelfs sla-olie in kappen da spel gaat nog blijven bollen

doe ik ook, alleen geen sla olie.
t verschil met vorige week is wel enorm, vriesweer en dikke olie = tamme slak
nu Vpower en geen vriesweer, gaat die eindelijk weer wat normaal

[fcapri]

mijn ervaring op V-power

heb nu weer gewoon getankt (zonder sla olie of dergelijke) en heb het volgende te zeggen erover
-7€ op een tankbeurt duurder dan gewone diesel
-geen opmerkelijk verschil in geluid of starten
-ik vond de auto toch iets of wat sneller dan normaal, dit merk ik nu doordat ik weer gewone tank en toch iets acceleratie mis in hoger toeren (lees, t is nog altijd meer dan 15sec op de 0-100). door op gewone diesel de roetstop iets te veranderen, kreeg ik dezelfde prestaties als de Vpower nu (en da kost geen 7€ extra per tankbeurt)
-nieuw record in verbruik: op de laatste 43 000km heeft mijn auto tussen 3,43L (1400km/tank) en 5,26liter (950km/tank) verbruikt. met de Vpower tank ben ik op het laatste WREED zuinig gaan moeten rijden om de 800km met een tank te halen!!! gemiddeld verbruik van die tank 5.87L/100km !!!

sinds ik die auto heb, ben ik NOG NOOIT boven de 5,5liter geraakt. zit er nu los boven en ben nog zuinig gaan rijden op t einde. toen ik Vpower tankte, zei ik: t is toch de laatste keer dit jaar. heb 28december nog eens mogen gaan tanken terwijl ik anders nu ongeveer in het reserve had gestaan.
op 250km ofzo zat ik al op het 1/4de streepje. ik dacht zelf dat ik een lek had en ben smorgens onder de auto gaan zien voor diesellekken.

mijn besluit, ik tank het niet meer, tenzij ik sportief op het circuit wil gaan bollen

[knight-rider]

Ik tank het ook niet meer, sinds deze zomer overgeschakeld op Esso en alleen maar voordelen.

[Tommie1]

mijn ervaring op V-power

heb nu weer gewoon getankt (zonder sla olie of dergelijke) en heb het volgende te zeggen erover
-7€ op een tankbeurt duurder dan gewone diesel
-geen opmerkelijk verschil in geluid of starten
-ik vond de auto toch iets of wat sneller dan normaal, dit merk ik nu doordat ik weer gewone tank en toch iets acceleratie mis in hoger toeren (lees, t is nog altijd meer dan 15sec op de 0-100). door op gewone diesel de roetstop iets te veranderen, kreeg ik dezelfde prestaties als de Vpower nu (en da kost geen 7€ extra per tankbeurt)
-nieuw record in verbruik: op de laatste 43 000km heeft mijn auto tussen 3,43L (1400km/tank) en 5,26liter (950km/tank) verbruikt. met de Vpower tank ben ik op het laatste WREED zuinig gaan moeten rijden om de 800km met een tank te halen!!! gemiddeld verbruik van die tank 5.87L/100km !!!

sinds ik die auto heb, ben ik NOG NOOIT boven de 5,5liter geraakt. zit er nu los boven en ben nog zuinig gaan rijden op t einde. toen ik Vpower tankte, zei ik: t is toch de laatste keer dit jaar. heb 28december nog eens mogen gaan tanken terwijl ik anders nu ongeveer in het reserve had gestaan.
op 250km ofzo zat ik al op het 1/4de streepje. ik dacht zelf dat ik een lek had en ben smorgens onder de auto gaan zien voor diesellekken.

mijn besluit, ik tank het niet meer, tenzij ik sportief op het circuit wil gaan bollen

Uwe golf is dan ook niet gechipt hé. Het is een oerdegelijke platte diesel.

V-Power heeft enkel nut in getunede s-Maxkes... Als de rest is gewoon te traag om het verschil te voelen.

Effe eerlijk. Tot het tegendeel bewezen is op een statistisch verantwoorde manier geloof ik niet in een merkbaar verschil.
Een dure fles wijn smaakt ook pas beter vanaf het moment dat je de prijs kent.

[knight-rider]

Ik kan enkel zeggen dat bij mij de Shell V-Power het beter deed dan de gewone Shell.
Maar sinds ik overgestapt ben op Esso moet ik geen V-Power meer hebben.

Wat die wijn betreft, voor een echte kenner maakt dat echt wel een verschil. Voor de gemiddelde leek natuurlijk niet.

[Novastar]

Ik heb bij wijze van test ook eens v-power benzine in mijn 1.4 TSI gedaan.. en hoewel niet 100% objectief stelde ik qua prestaties geen verandering vast. Dat interesseert mij ook niet echt. Het verbruik dan weer wel... dat is onder gelijke rijstijl en omstandigheden zellfs heel lichtjes gestegen... en dat had ik toch niet verwacht. Zeker daar een volle tank mij denk 12eur meer gekost heeft dan de gewone shell eurosuper...

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[fcapri]

Uwe golf is dan ook niet gechipt hé. Het is een oerdegelijke platte diesel.

daar zit hem het grootste verschil denk ik. de mijne is gebouwd om op olie te kunnen draaien.
als je een nieuwere hoog vermogen diesel hebt, die is gebouwd om te presteren. en verschil in brandstof gaat bij die de prestaties verminderen (ge wint niet meer door V-power, ge verliesd minder).
de ene auto is de andere niet. ook hangt veel af van de rijstijl. als ge daar met nen 2,5Turbodiesel bolt met 200pk en ge rijd normaal op de weg zonder veel vermogen van u motor te vragen, gaat ge daar ook geen winst mee boeken.

de rijstijl, het type motor, de weersomstandigheden, de weg die ge rijd (korte ritten of autosnelweg)... dit zal mee bepalen of die Vpower u voordelen geeft of niet. t gaf mijn iets meer vermogen denk ik, en wil dit nog wel eens testen door hem volledig leeg te rijden, paar stoplichtsprintjes doen met de GPS aan (heeft een 0-100km/ en de 400meter meeting). daarna 5-10liter Vpower erin en dan op diezelfde weg onder dezelfde omstandigheden direct opnieuw testen