luchtvering vs stalen veren

[flappy]

het zwalpen ligt eerder aan de schokdemper dan aan de luchtvering. De demper moet de beweging afremmen en als die dat niet goed doet krijg je dat effect.

Jammer dat het aftermarket niet mag in belgië, anders stond het er bij mij al lang op.

[bobo]

kan me wel ergens vinden in logic zijn uitleg anders, ik kan wel begrijpen dat er mensen zijn die het eerder negatiever ervaren dan positief

[Metaxa]

Ik heb het ervaren op de A6.
Toen ik mijn A6 had, was ik een beetje teleurgesteld in de standaard ophanging, op papier leek mij de luchtvering beter aangezien die ongetwijfeld comfortabeler ging zijn... 'k had een beetje spijt dat ik die optie niet genomen had. Maar pas later, toen ik op zoek ging naar een nieuwe auto, heb ik de luchtvering getest (op een 3.0BiTDI).
Het idee dat het comfortabeler is, is echt wel een feit, het rijdt lekker zacht en "luchtig"
Maar ik rijd ook wel sportief, toen was ik teleurgesteld dat zo'n luchtophanging -in z'n strafste stand- de koets niet strak kan houden.
Het zwalpen (voor/achter - links/rechts) blijft erin zitten...
Zelfs betwistbaar of je dat comfortabeler vind, ik vond het erg vervelend.

Als je 'n "Jekyll and Hyde" - automobiel zoekt, eentje waarmee je graag sportief rijd maar ook eens rustig, dan kan je luchtvering best mijden IMHO.
Als je gaat voor comfort, in de algemene betekenis, dan is het wél een geweldige optie.

De BiT is inderdaad niet zo strak in zijn allerlaagste stand dan een gewone A6 met sportophanging. Kan ook niet want deze laatste weegt dan ook 235kg lichter dan een Bi en dat voel je vooral op de neus in het wat betere bochtenwerk. Toch vind ik voor het dagdagelijkse gebruik het een schitterende "standaard-optie".

[BEEMER]

Ik heb dit gehad op mijn E39 touring en ik vond het geen meerwaarde tov mijn andere E39 die het niet had. Ik heb een gescheurde luchtbalg gehad en dat kost wel wat geld om te vervangen.

[Gast]

het zwalpen ligt eerder aan de schokdemper dan aan de luchtvering. De demper moet de beweging afremmen en als die dat niet goed doet krijg je dat effect.

Dat is een manier om het te bekijken, maar de beweging had in eerste instantie niet zo groot mogen zijn, dat lijkt mij het voornaamste issue bij sportief gebruik.

De BiT is inderdaad niet zo strak in zijn allerlaagste stand dan een gewone A6 met sportophanging. Kan ook niet want deze laatste weegt dan ook 235kg lichter dan een Bi en dat voel je vooral op de neus in het wat betere bochtenwerk. Toch vind ik voor het dagdagelijkse gebruik het een schitterende "standaard-optie".

Ik ken het verschil niet tussen een BiT en een Bi
Met BiTDI bedoelde ik gewoon de dikste twinscroll 3.0 turbo diesel.

Ik wou het maar ietwat nuanceren, want het is geen alleskunner... zoals zoveel van die adaptieve spullen.
Idem met de adaptieve ophanging die ik nu heb (vergelijkbaar met 'magnetic ride' van Audi denk ik)...
Ook al heb je de keuze uit comfort tot sport+, je moet zelf de extremen gaan opzoeken, beetje Parijs-Roubaix of de Nurburgring gaan doen, om de verschillen tussen comfort en sport+ pas echt in de verf te kunnen zetten. Waarmee ik maar bedoel dat de onderlinge verschillen beperkt zijn.

Waar de ene dan neigt naar hard, neigt de luchtophanging op de A6 naar zacht, het is een comfort-opie.
Een Tesla met luchtvering is bijvoorbeeld veel strakker afgeveerd.

[bobo]

Ik heb dit gehad op mijn E39 touring en ik vond het geen meerwaarde tov mijn andere E39 die het niet had. Ik heb een gescheurde luchtbalg gehad en dat kost wel wat geld om te vervangen.

nou moet je een automatische niveauregeling van een break niet gaan vergelijken met de luchtvering als comfort-item