Vraagje oldtimer waterpomp

[Gast]

Motor wordt te warm als ie stationair draait.
Waterpomp met op as de ventilator schroef bevestigd.
Bij laag toerental draait de schroef maar de as niet of bijna niet,bij opvoeren toerental draait de as wel.
Is dit normaal bij een oldtimer of zou de pomp kapot zijn ?

[platten tuub]

Over welke oldtimer gaat het juist? En welk jaar?
Als het een viscofan is zal de viscokoppeling waarschijnlijk kapot zijn.

[Gast]

Ja dat denk ik ook viscokoppeling stuk
Wat ook nog kan is de radiator verstopt , heb het ooit eens gehad met mijn Jetta liep altijd warm , in de zomer thermosstaat eruit gedaan niks gekort op een dag de radiator eruit gedaan naar een self carwash gegaan en met de hoge drukreiniger uitgestoomd en langs buiten ook je kan niet geloven wat daar uit kwam het net was langs buiten verstopt nooit meer last gehad
Marc

[Gast]

Oldtimer is een Chevrolet master five window coupe van het jaar 1933.
Wat is een viscokoppeling?
Kan een nieuwe waterpomp bestellen in amerika met moderne technolie(zonder vet) met uitzicht van originele.

[wielscheel]

Zou ik meteen doen . Maar je hebt ook een kap rondom de schroef, dat geeft ook veel winst. De aangezogen lucht moet dan door de radiator ipv er neven af of rondom.
Of wil je 't orgineel houden ,een elektroschroef vooraan tegen de radiator hangen ,de sensor hang je ernaast en let op de draairichting.

[wielscheel]

Kleinere poelie waterpomp plaatsen zou ook kunnen, doet dan meer toeren. Die oude bakskes hun motoren draaien geen 5000 toeren denk.
Hoe berekenen van diameter van poelie weet ik niet meer.