Adaptive Cruise Control :: BMW vs Audi

[Tommie1]

200 meter, maar geen idee hoeveel dat bij een 2018 auto is

200m is goed, dat zal vergelijkbaar zijn met Audi. BMW kijkt zeker niet zo ver.

[Metaxa]

Bij Audi is/was het:

Stand 1: bij 50km/u > 14m - bij 130km/u > 36m
Stand 2: bij 50km/u > 18m - bij 130km/u > 47m
Stand 3: bij 50km/u > 25m - bij 130km/u > 65m
Stand 4: bij 50km/u > 32m - bij 130km/u > 83m

Ik weet niet of dit voor elk model hetzelfde is.

[Tommie1]

Ik gebruikte altijd stand 2 op mijn Audi.
Bij stand 3 krijg je te veel tussenkruipers, en stand 1 is te kort, dan moet je soms bijremmen of de braking guard grijpt in als de file voor jou iets te hard vertraagt.

[Gast]

Ik heb dit altijd op de kortste stand staan en dan nog kruipt er wel eens iemand tussen. Als ik op vakantie ga en de banen minder druk, dan zet ik hem verder.

[knight-rider]

Dat is bij mij net hetzelfde, alleen mag je "wel eens" door constant vervangen.

En wat die twee seconden regel betreft, wanneer ik ipv de ACC de snelheidsbegrenzer opzet kan ik zien hoe dicht ik zit ten opzichte van mijn vootligger.
Groene zone: meer dan 2 seconden
Oranje zone: tussen 1 en 2 seconden
Rode zone: minder dan 1 seconde.
Wanneer ik dan van de ACC naar de snelheidsbegrenzer ga, dan kan ik zien dat ik bij de dichtste stand van de ACC op meer dan 2,5 seconde zit, de veiligheidsmarge word dus in mijn ogen te ruim bemeten waardoor er altijd auto's gaan tussen voegen en het net minder veilig word.

[Gast]

Die begrenzer heb ik eigenlijk nog nooit gebruikt en weet dus niet of die iets aangeeft. Wel als ik op ACC rij en toch gas bij geef om iets harder als de instelling te rijden, of niet op ACC rij, komen er onderaan mijn dashboard 2 auto's te staan met een uitroepteken tussen.

Ik rij enorm veel op de E314 en dan voegen er idd heel wat tussen, maar als ik dat niet wil, geef ik gewoon gas bij om het gat ff te dichten. Of als ik weet dat er ene gaat invoegen omdat die zelf moet gaan voorbij steken, dan geef ik ook een streep gas bij.

Ik blijf erbij, beste uitvinding ooit.

Maar kan begrijpen dat het niet voor alle merken even goed werkt.

[knight-rider]

Die twee auto's met dat uitroepteken is dat niet de "Collision prevention assist" of zoiets?

[Metaxa]

Maar toch blijft het een geweldig systeem...:rolling eyes: :-)


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[Gast]

Die twee auto's met dat uitroepteken is dat niet de "Collision prevention assist" of zoiets?

Dat zal daar zeker mee te maken hebben, maar het verschijnt als ik te kort op mijn voorligger rij als de ACC niet op staat.

[Gast]

Maar toch blijft het een geweldig systeem...:rolling eyes: :-)


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

Geweldig? Neen, gewoonweg schitterend

[Aral]

Ik heb al een 3x gehad dat ACC bij een BMW F10 bij stapvoets rijden (5-10km/u) de auto opeens begon te accelereren. Gelukkig telkens snel genoeg op de rem kunnen staan.
Maar voor stop and go verkeer durf ik het niet goed meer gebruiken.

[Tommie1]

Dat heb ik één keer gehad bij een Volvo. (testritje)
De auto direct voor mij slaat af naar links, de auto vertrekt zachtjes, en begint dan te accelereren. ACC had niet gezien dat er nog een stilstaande auto voor stond. Gelukkig zag ik het wel...

Auto afgekeurd door mijn madam.

[Gast]

Heb ik in het begin ook een keer voor gehad en nu weet ge dat.

[Tommie1]

Ik ga hier even mijn ervaring na 3 dagen met de nieuwe Volvo V90 geven:

Bij Volvo is het een complete autopilot die vanaf stilstand tot 130km/h zelf kan sturen en afstand kan regelen op alle wegen waar de wegmarkering zichtbaar is.

Volvo heeft zijn huiswerk echt wel goed gemaakt. Op de autostrade in druk verkeer werkt het echt vlot, en komt echt kort bij de manier waarop ik rij als ik ontspannen onderweg ben. Het systeem vermijdt snel accelereren en hard remmen, en de afstand komt op stand 2 en 3 vrij goed overeen met hoe ik normaal rij.
Ook als er een auto tussenvoegt wordt die snel gedetecteerd, en moet ik vrijwel niet ingrijpen.
Ten opzichte van de BMW en Audi (beide modellen uit 2014-2015) is er een stevige stap vooruit gezet.
Qua gebruiksvriendelijkheid: bij VOLVO start het systeem met 2 drukken op de knop, bij BMW waren er dat minstens 3.