Brandstoffilter ( Merc Benz s205 c200d bluetec 2015 ) elk jaar vervangen ?

[Gast]

Beste leden,

Ik kocht vorig jaar een MB c200d bluetec, aangezien de boordcomputer aangeeft een B3 onderhoud te doen volgende maand vroeg ik mij af wat ik best allemaal (laat) doe(n) ?
Vroeger had ik een bmw 118d waarbij ik elk jaar de olie, filter, luchtfilter en interieurfilter vernieuwde en daarmee was de kous af. Nu vroeg ik een offerte bij de Mercedes garage en kwam ik uit op bijna 500 euro. Hun uitleg was "Mijnheer, wij vervangen ook de brandstoffilter die op zich al 120 euro kost" ...
Nu zijn mijn vragen de volgende : Is het nodig voor mijn model van wagen om deze elk jaar (of elke 20k kilomters) te vervangen ? Zijn er forummers die een gelijkaardige auto hebben en dit zelf doen ? Als ik al m'n stukken op autodoc bestel kom ik aan 170 euro inclusief brandstoffilter.

Alvast bedankt !
Jimmy

[quovadis]

Brandstof filter moet bij elke diesel, zowat jaarlijks vervangen worden (max 2 jaar) (ter bescherming van de diesel injectiepomp = € 2000)

Het onderhoud is al slechts een klein detail (+/- 8%) van de totale kostprijs van elke auto, waarom dan nog besparen op een brandstof filtertje ?

[benzfreak]

Om te beginnen moet je brandstoffilter zeker niet elk jaar vervangen worden, je hebt nu gewoon ' pech ' dat deze er nu wel bij is.
De auto geeft zelf aan met die code (B3 in dit geval) welke onderdelen er vervangen moeten worden. Kans is groot dat je volgend
onderhoud gewoon een klein is met enkel olie en filter.

[knight-rider]

Bij mij Citroën was de brandstoffilter om de 60.000 km.

[camaro 68 rs]

Of je kan het onderhoud goedkoop in het zwart laten doe en achteraf komen klagen ( we hebben dit hier al meegemaakt)
Als MB zegt dat het moet vervangen worden zal je je er moeten bij neerleggen, of een goedkoper merk kopen.

[Namaz]

Als je het kan, zeker zelf een onderhoud doen.
Die wagen is toch uit garantie dus bij een dealer heb je dan in feite niks te zoeken.

[camaro 68 rs]

Als je het kan, zeker zelf een onderhoud doen.
Die wagen is toch uit garantie dus bij een dealer heb je dan in feite niks te zoeken.

Heb onlangs gehoord, een collega met een ML 320 die altijd zelf zijn onderhoud en herstellingen doet in de mate van het mogelijke ,moest bij MB binnen voor een herstelling.
Daar hebben ze een dringender mankement ontdekt die met de veiligheid te maken had.
Hij vond het nog niet nodig dit te laten herstellen, Mb heeft gereageerd als hij dit niet laat herstellen dat ze die auto uitschrijven , mag dan bij geen enkele MB dealer meer binnen.
Had dit nog nooit gehoord dat dit kon.
Zijn er hier die dit kunnen bevestigen?

[Namaz]

Dat zou straf zijn, anderzijds is mijn ervaring met Mercedes dat ze van een leugen meer of minder niet vies zijn.

In u collega zijn geval al een goeie reden om niet meer te gaan.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A3003 met Tapatalk

[taiko]

Heb onlangs gehoord, een collega met een ML 320 die altijd zelf zijn onderhoud en herstellingen doet in de mate van het mogelijke ,moest bij MB binnen voor een herstelling.
Daar hebben ze een dringender mankement ontdekt die met de veiligheid te maken had.
Hij vond het nog niet nodig dit te laten herstellen, Mb heeft gereageerd als hij dit niet laat herstellen dat ze die auto uitschrijven , mag dan bij geen enkele MB dealer meer binnen.
Had dit nog nooit gehoord dat dit kon.
Zijn er hier die dit kunnen bevestigen?

In alle eerlijkheid, het zou mij verbazen moest het niet zo zijn.
Veiligheid staat tegenwoordig in iedere top 5 opgelegde kpi's in productie en andere middens waar mens- machine- voertuigen betrokken zijn.

Wanneer de veiligheid niet kan gewaarborgd worden, wordt onmiddellijk afstand genomen van verantwoordelijkheid totdat veiligheidsrisico werd aangepakt.
Hier betekent uitschrijven 'afstand nemen van' zodat verantwoordelijkheid volledig wordt afgeschoven op eigenaar.
Aansprakelijkheid valt weg voor constructeur of leverancier.

Om hier ten gronde te kunnen oordelen, moet je wel nota nemen van aard veiligheidsprobleem en de veiligheidsklasse of -gradatie waaronder dit risico wordt ingeschaald.
Zomaar uw verantwoordelijkheid afschuiven kan natuurlijk ook niet, er moet een terechte reden zijn en aangetoond worden.

In dit geval allemaal niet duidelijk.

[Gast]

Brandstof filter moet bij elke diesel, zowat jaarlijks vervangen worden (max 2 jaar) (ter bescherming van de diesel injectiepomp = € 2000)
Het onderhoud is al slechts een klein detail (+/- 8%) van de totale kostprijs van elke auto, waarom dan nog besparen op een brandstof filtertje ?

Nee ik geef jou 100% gelijk, liever een filter dan een dieselinjectie pomp. Dan heb ik geluk gehad, want bij m'n vorige wagen heb ik die (bij mijn weten) nooit laten vervangen... Uit onwetendheid.

Om te beginnen moet je brandstoffilter zeker niet elk jaar vervangen worden, je hebt nu gewoon ' pech ' dat deze er nu wel bij is.
De auto geeft zelf aan met die code (B3 in dit geval) welke onderdelen er vervangen moeten worden. Kans is groot dat je volgend
onderhoud gewoon een klein is met enkel olie en filter.

Klopt inderdaad.

Of je kan het onderhoud goedkoop in het zwart laten doe en achteraf komen klagen ( we hebben dit hier al meegemaakt)
Als MB zegt dat het moet vervangen worden zal je je er moeten bij neerleggen, of een goedkoper merk kopen.

Dat hij moet vervangen worden ben ik inmiddels mee akkoord, better safe than sorry. De 'in het zwart laten doen en daarna komen klagen' of 'koop iets goedkoper' opmerkingen vind ik nogal kort door de bocht... Als ze OEM stukken gebruiken en er een half uur werk aan hebben ( ruwe schatting ), dan mag ik toch wel stellen dat €250 ( of €500 per uur) wel goed doorgerekend is ?

[Tommie1]

In alle eerlijkheid, het zou mij verbazen moest het niet zo zijn.
Veiligheid staat tegenwoordig in iedere top 5 opgelegde kpi's in productie en andere middens waar mens- machine- voertuigen betrokken zijn.

Wanneer de veiligheid niet kan gewaarborgd worden, wordt onmiddellijk afstand genomen van verantwoordelijkheid totdat veiligheidsrisico werd aangepakt.
Hier betekent uitschrijven 'afstand nemen van' zodat verantwoordelijkheid volledig wordt afgeschoven op eigenaar.
Aansprakelijkheid valt weg voor constructeur of leverancier.

Om hier ten gronde te kunnen oordelen, moet je wel nota nemen van aard veiligheidsprobleem en de veiligheidsklasse of -gradatie waaronder dit risico wordt ingeschaald.
Zomaar uw verantwoordelijkheid afschuiven kan natuurlijk ook niet, er moet een terechte reden zijn en aangetoond worden.

In dit geval allemaal niet duidelijk.

Zal wel wat uber duitse rechtlijnigheid in zitten.
Er zijn in duitsland wel al eigenaars van sjoemel autos gewaarschuwd die de update niet wouden doen.
Bij een periodieke controle kunnen ze daar nu afgekeurd worden omdat de auto niet voldoet aan de homologatie.

Ik kan me wel voorstellen dat bij een terugroepactie ivm remmen bv, en het echt gevaarlijk is, ze heel hard aandringen om het te laten doen. Mercedes blijft verantwoordelijk omdat ze de fout gemaakt hebben, en die willen ook niet op de frontpagine van de gzaet staan met een ongeval onwille van falende remmen.