LPG

[Gast]

Ik rijd ondertussen al ruim 3 maand geen LPG meer, maar een dieselwagen.

Wat de actieradius betreft is het een vooruitgang, eens om de 1000km tanken is immers geen luxe bij ruim 12.000km per maand!

Voor 't overige blijf ik overtuigd LPG-rijder.

das ookwel redelijk wa km!

Dus gij waard er zeer content van? ik doe 120 km per dag ofzo.Ben nog beetje ant twijfele over die lpg.Veel tanken is geen ramp,ben een studentje dus ik heb tijd .
Ma heb zo beetje mijn twijfel over lpg+automaat, en of dat die wel nog zo vlot gaat draaiene enzo.(waarschijnlijk allemaal ongegrond,heb zelf nog nooit met een lpg meegereden.)

[Kartfreak]

Ik heb ook een automaat in combinatie met LPG. Maakt eigenlijk geen verschil hoor, ik denk dat je LPG trouwens vaker in combinatie met een automaat ziet dan een handgeschakelde

[Gast]

Ik heb ook een automaat in combinatie met LPG. Maakt eigenlijk geen verschil hoor, ik denk dat je LPG trouwens vaker in combinatie met een automaat ziet dan een handgeschakelde

En kwa draaien van de motor?Even vlot?

[Kartfreak]

Ja, hoor! Was in 't begin ook één van de vragen van mij, maar dit blijkt duidelijk geen verschil uit te maken.

Aan 120km per dag ga je toch vrij snel uit de kosten zijn met je installatie.

[Gast]

...
Ma heb zo beetje mijn twijfel over lpg+automaat, en of dat die wel nog zo vlot gaat draaiene enzo.(waarschijnlijk allemaal ongegrond,heb zelf nog nooit met een lpg meegereden.)

Heb zelf een Honda Prelude 91, Accord Aerodeck 91 en 94 gehad en nu de Galant 2000, allemaal automaat én LPG. Nooit problemen gehad met het een of het ander, doe jaarlijks zo'n 35.000Km. De Prelude en de Aerodeck verkocht met 150KKm, de Aerodeck 94 met 250KKm en de Galant heeft er onderhand 160KKm opzitten.

By the way, de tiptronic van de Galant is een echte aanrader.

[bobo]

jij werkt op lpg en stelt je motor dagelijks zelf af

[bobo]

prachtgalant wel

[Gast]

jij werkt op lpg en stelt je motor dagelijks zelf af

Nee hoor, ik rij er alleen maar mee en geef hem op tijd en stond te eten...

Wat afstellen betreft blijft alles beperkt tot een paar dagen voor het inbouwen en anderhalf uur voor de jaarlijkse check-up.

[Gast]

Ik heb ook een automaat in combinatie met LPG. Maakt eigenlijk geen verschil hoor, ik denk dat je LPG trouwens vaker in combinatie met een automaat ziet dan een handgeschakelde

Ik vind persoonlijker dat wanneer je een automaat met lpg dat je veel rustiger rijdt. Met een handbak ben je sneller geneigd om door te trekken tegen de begrenzer en dan valt uw gas uit.

[Jochen]

Ik vind persoonlijker dat wanneer je een automaat met lpg dat je veel rustiger rijdt. Met een handbak ben je sneller geneigd om door te trekken tegen de begrenzer en dan valt uw gas uit.

Nee hoor

[Gast]

Nee hoor

Bij mij dus wel. Wanneer ik doortrek tot 7000 dan valt me gas gewoon weg :s ?

Dan moet ik eerst de knop van gas uitleggen en dan steek ik hem gewoon opnieuw aan. Nu komt dit niet meer voor omdat ik er rekening mee houd.

[Jochen]

Waarschijnlijk staat hij dan te arm op hoge toeren. Of kan het systeem gewoon niet genoeg gas leveren.

Schakelt hij dan over naar benzine?

[Gast]

Vraagje over LPI, kan een auto dat LPI heeft, terug zonder LPI gezet worden?
Of is dat not done, moeilijk, gemakkelijk, ....?

[Jochen]

Je kan de tank er altijd uitsleuren hè. En nog wat draden en darmen

Weet eigenlijk niet juist hoe dat zit met de injectoren. Die kan je best laten zitten denk ik

Is het met de bedoeling om die installatie later in een andere in te bouwen?

[Gast]

Idd, dat is een keuze die je maakt hè. Ik wilde gewoon niet om de 300km aan de pomp staan. Ik doe nu 22.000km per jaar. Met een tank rij ik ongeveer een 700km.

Als jij nog meer gaar rijden ga je echt vel aan de pomp staan. Mijn pa heeft zo'n ufo-tank en kan 300km rijden. Hij rijdt niet meer veel dus dat is ideaal, maar hij kan bvb niet op en af naar de zee zonder te tanken...


Gebruik je je koffer veel?

Yep, had ik met m'n toledo en die ringtank ook. Op & af naar zee ging net indien ik hier vertrok met volle tank. 400km was het maximum. Maar toch, ik zou het nu opnieuw doen ipv zo'n cilindertank in mijn koffer!

[bobo]

ik deed met mijn ringtank van 60l 600 km

max 676

[Gast]

Idd, dat is een keuze die je maakt hè. Ik wilde gewoon niet om de 300km aan de pomp staan. Ik doe nu 22.000km per jaar. Met een tank rij ik ongeveer een 700km.

Als jij nog meer gaar rijden ga je echt vel aan de pomp staan. Mijn pa heeft zo'n ufo-tank en kan 300km rijden. Hij rijdt niet meer veel dus dat is ideaal, maar hij kan bvb niet op en af naar de zee zonder te tanken...


Gebruik je je koffer veel?

Kom in de West-vlaanders wonen he dan raak je wel op en af

[Gast]

Je kan een GDI technisch gezien laten lopen op LPG, dat gebeurt dan op dezelfde manier als bij een old-timer, met een simpele verdampings-kit, het gas wordt gewoon aangezogen met de inlaat lucht ( de preciese term ontsnapt mij), dus zeker géén gas- of vloeibare injectie.

Het probleem hierbij is dat de benzine-injector die bij GDI in de cylinder zit niet meer gekoeld wordt door de benzine... en haast zeker schade gaat oplopen. Daarnaast zal de motor ook niet meer optimaal draaien, GDI's kunnen nl. in verschillende 'modes' draaien... dus waarschijnlijk een fiks verbruikscijfer.

Ontspanner??

[bobo]

aja ontspanner

[Gast]

Waarschijnlijk staat hij dan te arm op hoge toeren. Of kan het systeem gewoon niet genoeg gas leveren.

Schakelt hij dan over naar benzine?

De gas valt gewoon uit en rijdt verder op benzine. Dan zit je wel tegen aan de rode zone het is wss daarmee.