LPG

[Caesar2]

't is pas voordeliger als je een oudere 2dehands koopt, met een vrij grote motor ( pakt 2.0 of meer, liefst 2.5+ ), met niet al te veel kilometers op en van een merk die een goed waardeverlies heeft. maar wel met de nodige betrouwbaarheid, zodat je er nog lang mee kunt rijden. en dan lpg erin gooien. zodat je totale kost bv niet meer is dan 8-10d €.

Je moet inderdaad goed zoeken en beredeneerd kiezen. Dan kan je idd nog voordeel doen.

[bobo]

ook weer waar
maar je haalt de install eruit, krijg je ietske meer van je benzine-wagen, en gooit ze in de volgende auto

[Gast]

Je moet inderdaad goed zoeken en beredeneerd kiezen. Dan kan je idd nog voordeel doen.

maar het is en blijft dus wel een feit dat je niet kunt zeggen : rij lpg, want het is goedkoper. daarvoor zit de kwestie helaas wat te ingewikkeld in mekaar.

nuja, mij niet gelaten, 't is beter dat er zo weinig lpg rijders zijn, dan blijft de prijs lekker laag, en kunnen mensen die het wél overwegen lekker goedkoop rijden.

[Jochen]

Als ik eens vlug zou rekenen:

Ik doe pakweg 22.000km/jaar


Vorige auto -> 9-3 2.2TiD -> 7.3l/100km

7.3l/100km*220km/jaar*0.9€/l = 1445€/jaar + 527€/jaar = 1972€/jaar


Huidige auto -> 9000 2.0t op benzine - 10.8l/100km

10.8l/100km*220km/jaar*1.2€/l = 2851€/jaar + 344€ = 3195€/jaar

Huidige auto op LPG -> verbruik gok ik op 12l/100km? Geen idee van, dat zullen we wel zien

12l/100km*220km/jaar*0.4€/l = 1056€/jaar + 344+149 = 1549€/jaar


Dus:

Diesel: 1972€/jaar

9000 op benzine: 3195€/jaar
9000 op LPG: 1549€/jaar
- 1646€/jaar "winst"


Kost van de installatie= 1900€ dus op 14 maanden heb ik mijn installatie terug verdient


T.o.v. de diesel maak ik maar 326€ winst per jaar. Dat is te verwaarlozen maar het feit dat ik zoveel meer rijplezier heb is niet te verwaarlozen.
Uiteindelijk heb ik 2x winst, ik spaar geld en heb meer plezier

[bobo]

Uiteindelijk heb ik 2x winst, ik spaar geld en heb meer plezier

ik wil niet zwartkijker spelen maar tis alleen te hopen dat je ketel degelijk draait

mijn eerste gasser was een hel omdat ik niets wou inboeten tov benzine

[Jochen]

ik wil niet zwartkijker spelen maar tis alleen te hopen dat je ketel degelijk draait

mijn eerste gasser was een hel omdat ik niets wou inboeten tov benzine

Ketel ketel??

Tja dat hoop ik natuurlijk ook. Hij gaat binnen bij de beste Saab mechanieker die ik ken en die heeft ook al een 9000 2.0t met 240pk op gas gelegd. Zonder problemen naar verluid, heb ook met de eigenaar gesproken.
Maar het blijft afwachten natuurlijk. Eerst zien dan geloven. Maar ben er wel van overtuigd dat moesten er zich problemen voordoen, ze er alles aan zouden doen om ze te verhelpen.

En geloof me, die Vialle installaties zijn ook niet feilloos:

http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=20081

[bobo]

er zullen geen problemen zijn kwa levensduur of immobilistie

alleen mag je je kop niet breken over eventueel voorkomende afstelproblmen, das al

en ik deed dat bij de eerste wel

[Gast]

maar het is en blijft dus wel een feit dat je niet kunt zeggen : rij lpg, want het is goedkoper. daarvoor zit de kwestie helaas wat te ingewikkeld in mekaar.

nuja, mij niet gelaten, 't is beter dat er zo weinig lpg rijders zijn, dan blijft de prijs lekker laag, en kunnen mensen die het wél overwegen lekker goedkoop rijden.

ik volg je redenering helemaal, maar 'k vraag me echt af of 't in mijn geval nog de moeite zou zijn...

[bobo]

ik volg je redenering helemaal, maar 'k vraag me echt af of 't in mijn geval nog de moeite zou zijn...

de periode die jij met de beretta hebt gereden zeer zeker

[bobo]

ik volg je redenering helemaal, maar 'k vraag me echt af of 't in mijn geval nog de moeite zou zijn...

de periode die jij met de beretta hebt gereden zeer zeker

edit

[Gast]

de periode die jij met de beretta hebt gereden zeer zeker

jij steekt het zelf, haalt bij rinus een papiertje

op 30000 kilometertjes? meer heb ik er nog niet mee gedaan... 'k wil die bak wel houden, maar 'k ga sowieso hoe langer hoe minder kilometers doen...

[bobo]

maar 'k ga sowieso hoe langer hoe minder kilometers doen...

nee dan niet

maar ik gas ook gewoon graag om te gassen, ook al zou het geen winst zijn
ik ben daar een groene sok in, ik hou van de geur en de prijs en de neus die ik zet

zelf de auto's van de ex-lieven zette ik op gas

[Gast]

nee dan niet

maar ik gas ook gewoon graag om te gassen, ook al zou het geen winst zijn
ik ben daar een groene sok in, ik hou van de geur en de prijs en de neus die ik zet

zelf de auto's van de ex-lieven zette ik op gas

'k ga waarschijnlijk wel de installatie van m'n 3.6 in m'n 2.9 laten leggen, uit principe. als de overbouw effectief maar 500 eurodollars kost, is dat de moeite niet. en dan spaar ik sowieso wel wat uit op iets langere termijn.

[bobo]

heb je de 2.9 ?

()

ga eens praten met rinus, die 500 was voor mij...met een bij hem gekochtte install


maar dat lukt vast als je schippert en helpt

[Gast]

heb je de 2.9 ?

()

ga eens praten met rinus, die 500 was voor mij...met een bij hem gekochtte install


maar dat lukt vast als je schippert en helpt

'k heb al een tijdje een 2.9, een erg mooie. vind ik.
de 3.6 vliegt uit mekaar, kosten/baten is 'ie het niet meer waard. vind ik.

'k zal binnenkort eens bij 'm binnenspringen, z'n buren hadden een Regal staan, dacht ik.

[Jochen]

er zullen geen problemen zijn kwa levensduur of immobilistie

alleen mag je je kop niet breken over eventueel voorkomende afstelproblmen, das al

en ik deed dat bij de eerste wel

Ja idd, maar de kop van deze motor zou er redelijk tegen kunnen. Veel beter dab de koppen van de 9-5 en de >2001 9-3.

Hij heeft me ook aangeraden om 5-10% op benzine te rijden en zei ook: "als je gaat doorvlammen, zet hem dan op benzine"

[bobo]

Ja idd, maar de kop van deze motor zou er redelijk tegen kunnen. Veel beter dab de koppen van de 9-5 en de >2001 9-3.

ik bedoelde vooral je eigen kop

een saab-kop kan daar tegen

[Jochen]

ik bedoelde vooral je eigen kop

een saab-kop kan daar tegen

Ik had te snel gelezen... . Ik lees niets anders meer dan over "koppen" de laatste tijd

[Gast]

Als je het verschil in herverkoopwaarde vergeet, dan wel ja 't Verschil in herverkoopwaarde tussen een benzine/LPG met 200.000 km of een TDI met 200.000 km zal ook dicht tegen die 2.500 euro aanleunen, als't zelfs niet méér is.

Ik koop een wagen om op te rijden. Niet voor na 3 jaar mét verlies te verkopen.
'k Begrijp je redering hoor, Caesar2, en op de manier waarop jij 't verantwoord is 't inderdaad helemaal niet voordeling.

Maar de gemiddelde huisvader, die zich een wagen koopt en daarmee 10 jaar of meer rijdt (en zo zijn er wel wat) kan winst maken.

In Peeka's geval ging 'ie plots veel km's moeten maken. Ofwel de Seat verkopen en een diesel kopen, ofwel gas leggen in deze Seat. De laatste optie heeft brengt hem nu al, na anderhalf jaar, ferme winst op. Bij 'n diesel was 'ie misschien nog aan 't afbetalen

[Caesar2]

In Peeka's geval ging 'ie plots veel km's moeten maken. Ofwel de Seat verkopen en een diesel kopen, ofwel gas leggen in deze Seat. De laatste optie heeft brengt hem nu al, na anderhalf jaar, ferme winst op. Bij 'n diesel was 'ie misschien nog aan 't afbetalen

Dan ga je ervan uit dat Peeka's wagen op het moment van de beslissing 0 euro waard was. En dat was niet zo. De kostprijs voor een gasinstallatie komt +- overeen met de meerprijs die Peeka had moeten neerleggen om een evenwaardige Seat TDI te vinden. Want dat waren zijn keuzes :

1) huidige benzinewagen houden, gasinstallatie kopen
2) huidige benzinewagen verkopen en al dan niet gelijkwaardige dieselwagen kopen ; voor de eerlijkheid gaan we ervan uit dat hij eenzelfde type (dus niet een grotere of kleinere wagen) zou kopen in dieseluitvoering

Uiteindelijk zit eenzelfde hoeveelheid geld vast. In optie 1 verdeeld over de wagen + installatie. In optie 2 volledig in de wagen. Maar globaal gezien gaat het over hetzelfde bedrag. Wanneer hij nu 150.000 km rijdt met zijn LPG-wagen, maakt hij duidelijk winst, op basis van de betaalde brandstofkost. Je moet echter het totaalplaatje zien : op een bepaald moment komt de beslissing om te verkopen, al dan niet omdat een wagen "opgereden" is. En die herverkoopwaarde zal bij de Seat-LPG met 250.000 km (oorspronkelijke benzine-km's + de gereden LPG-km's) zo goed als nihil zijn, terwijl de Seat-diesel steeds een stuk van zijn waarde behoudt. En in werkelijkheid zal dat verschil in herverkoopwaarde ongeveer gelijk zijn aan de LPG-brandstofwinst, zodat de vergelijking diesel-LPG een nuloperatie wordt.

Peeka maakt duidelijk winst ten opzichte van zijn vorige "benzinesituatie". Maar zoals bassface zei, in de financiële vergelijking LPG-diesel, kan je niet zomaar zeggen "rij LPG, want het is goedkoper", daarvoor zit de situatie te ingewikkeld in elkaar én moet je heel beredeneerd kiezen.