LPG

[Gast]

ik zou voor lpg kiezen, we verbruiken met de freelander nu 8 a 10liter.
lpg kost 0.361 per liter. en die jaarlijkse taks in 150€ ofzo.
en aangezien lpg minder kost, kan je ook sportiever rijden door later te schakelen enz...

[Gast]

Ik heb naar garage De Baets in Hasselt een mailtje gestuurd voor een prijs, dit is wat hij me terug stuurt:

Het beste voor deze wagen is een sequentieel gasinjectiesysteem (ook LPI genoemd).
Wij werken met het merk Landi.
Deze installatie met een cilinder-tank van 80Ltr kost 1960?.
Een ring-tank van 60Ltr (i.p.v. het reservewiel) kost 125? duurder.

Voor het verbruik mag je ongeveer 1Ltr /100km meer tellen.

De prijzen zijn geplaatst ,btw. incl. en 2 jaar garantie.

Moet zeggen dat ik sterk geïnteresseerd ben hierin. Iemand die meer afweet van het merk "landi" of over de garage en hun reputatie?

[911turbo]

De info die hij geeft is waarschijnlijk verkeerd

sequentieel gasinjectiesysteem (ook LPI genoemd)

klopt niet volgens mij, ik dacht dat het systeem van Landi een sequentieel gasinjectie-systeem is, dus injectie van gas.

En "LPi" is een merknaam van Vialle waar de LPG niet door een verdamper/ontspanner gaat. en wordt als vloeistof ingespoten.

[Gast]

Iemand die meer afweet van het merk "landi"?

is dat geen hollands merk? ik meen me te herinneren dat zij in de jaren '70 al veelvuldig reclame maakten voor lpg-installaties, vooral bij onze naar kaas ruikende noorderburen.

[Gast]

Zijn er nog meningen of opinies over? Ik ben niet van plan om nog lang te wachten voor de knoop doorgehakt word (kwestie van dagen) als het mogelijk is... Maar dan wil ik liefst zo volledig mogelijk geïnformeerd zijn..

[Gast]

Ik zou gewoon nog ff de tijd nemen de verschillende fabrikanten/installateurs te contactacteren, wat uitleg vragen (dat is tenslotte een deel van hun job) en dan gewoon rekening houdend met je budget een keuze maken. Indien je bij de 'grote' merken blijft kan er immers weinig fout lopen. Mss is het ni slecht is ff je Seat-dealermen te contacteren en te vragen wat volgens hem de beste systemen zijn voor je wagen...

Aan de reacties die hier te zien zijn gaat uiteraard ieder z'n eigen systeem wat verdedigen. Van de overige 50% leden zul je niet veel moeten verwachten immers deze toch enkel geïnterresseerd zijn in een Golf cabrio en 4 velgen op de kosten van mammie en pappie.

Grtz en succes ermee!

[Gast]

Nog een mailtje teruggehad van Eco-drive uit leuven

Mijnheer,
Voor een seat 1600 toledo bestaat er een lpi vialle (vloeibare gasinjectie)
vanaf bouwjaar 2002 motorcode AZD/BCB. met verzonken inbouw (i.p.v
reservewiel)2500 euro incl. btw en tech keuring.
U kan ook kiezen voor andere gasinjectiesystemen tartarini 2100 euro
AG sgi 2300 euro. prins vsi 2500 euro.
voor wat meer tech. info kan u mij steeds vrijblijvend bellen of eens
langskomen.
groet
eric
eco-drive

Een LPI van vialle gaat al niet, de mijne is van 1999

[Brammstein]

Nog een mailtje teruggehad van Eco-drive uit leuven



Een LPI van vialle gaat al niet, de mijne is van 1999

jammer, want van vialle heb ik toch al veel goede dingen gehoord.

[Gast]

Van de overige 50% leden zul je niet veel moeten verwachten immers deze toch enkel geïnterresseerd zijn in een Golf cabrio en 4 velgen op de kosten van mammie en pappie.

Zeg, spreek voor uw eigen eh!
1. nen golf IV zie ik al niet graag en of er nen V cabrio komt??
2. velgen interesseren me dan weer wel, maar mammie en pappie zullen niet financieren :-(

OT nu: LPG zal je zeker goedkoper uitkomen en heeft weinig invloed op prestaties en verbruik... er zijn idd wel een aantal praktische nadelen: ofwel geen reservewiel meer, ofwel een kleinere koffer! Of je dat ervoor over hebt moet je zelf beslissen...

Ik persoonlijk vind de nadelen te groot tov de voordelen, toch voor nen 1.6! Moest je met nen 2.0 turbo of >2.4 atmosferisch zitten zou ik het dan weer wel doen...

[Gast]

Zeg, spreek voor uw eigen eh!
1. nen golf IV zie ik al niet graag en of er nen V cabrio komt??
2. velgen interesseren me dan weer wel, maar mammie en pappie zullen niet financieren :-(

OT nu: LPG zal je zeker goedkoper uitkomen en heeft weinig invloed op prestaties en verbruik... er zijn idd wel een aantal praktische nadelen: ofwel geen reservewiel meer, ofwel een kleinere koffer! Of je dat ervoor over hebt moet je zelf beslissen...

Ik persoonlijk vind de nadelen te groot tov de voordelen, toch voor nen 1.6! Moest je met nen 2.0 turbo of >2.4 atmosferisch zitten zou ik het dan weer wel doen...

Wie gaat er bij u thuis tanken en met welke bankkaart? Ik heb een berekening staan op de vorige pagina, en als jij dat niet de moeite noemt?

Nadelen? Ofwel m'n koffer kwijt én m'n reserverwiel (ahja, want de tank staat erop) ofwel m'n reservewiel kwijt én nog een bruikbare koffer.

De hoge installatieprijs en spijtig genoeg de extra taks zijn de enige echte nadelen die ik kan bedenken. Maar als we dan verder gaan rekenen, is dat iets wat ik er vlot uithaal met mijn ocharme 1.6 .

[911turbo]

Wie gaat er bij u thuis tanken en met welke bankkaart? Ik heb een berekening staan op de vorige pagina, en als jij dat niet de moeite noemt?

Nadelen? Ofwel m'n koffer kwijt én m'n reserverwiel (ahja, want de tank staat erop) ofwel m'n reservewiel kwijt én nog een bruikbare koffer.

De hoge installatieprijs en spijtig genoeg de extra taks zijn de enige echte nadelen die ik kan bedenken. Maar als we dan verder gaan rekenen, is dat iets wat ik er vlot uithaal met mijn ocharme 1.6 .

Ik vind het zeker de moeite.

[Gast]

Wie gaat er bij u thuis tanken en met welke bankkaart?

ach, als ze 't geld elke ochtend met een paar bakken tegelijk voor de deur komen zetten, maalt er toch niemand om een litertje meer of minder?

hup, lpg in die ceejat! de investering rendeert heus wel, en van de herverkoopwaarde zou ik me geen bal aantrekken. 't blijft een feit dat lpg amper in trek is. houden zo, of we krijgen binnenkort een diesel-effect.

[911turbo]

ach, als ze 't geld elke ochtend met een paar bakken tegelijk voor de deur komen zetten, maalt er toch niemand om een litertje meer of minder?

hup, lpg in die ceejat! de investering rendeert heus wel, en van de herverkoopwaarde zou ik me geen bal aantrekken. 't blijft een feit dat lpg amper in trek is. houden zo, of we krijgen binnenkort een diesel-effect.

Zeg Frankie, rijden sommige van jouw wagens niet op LPG?

Wat vindt u het beste systeem?

[Gast]

Zeg Frankie, rijden sommige van jouw wagens niet op LPG?

Wat vindt u het beste systeem?

Stel je voor dat wanneer je dan gaat crossen je dat er dan allemaal terug uit moet gooien

Tiens, ik moet zo iemand precies nog eens een tank terug bezorgen

Nog eens ergens afspreken denk ik

[Gast]

Zeg Frankie, rijden sommige van jouw wagens niet op LPG?

Wat vindt u het beste systeem?

enkel m'n Jag staat nog op lpg, 'k zal eens zien welk systeem dat is. eerlijk gezegd lig ik daar niet wakker van, bij voldoende vermogen is dat beetje verlies te verwaarlozen. in die bak steekt een 3.6 met 225 pk, als ik er daar 25 van verlies, is dat amper merkbaar.

[Gast]

Tiens, ik moet zo iemand precies nog eens een tank terug bezorgen

ook daar lig ik niet van wakker.

'k zou eigenlijk al niet weten in welke pimpcar ik als eerstvolgende lpg ga duwen.

[911turbo]

enkel m'n Jag staat nog op lpg, 'k zal eens zien welk systeem dat is. eerlijk gezegd lig ik daar niet wakker van, bij voldoende vermogen is dat beetje verlies te verwaarlozen. in die bak steekt een 3.6 met 225 pk, als ik er daar 25 van verlies, is dat amper merkbaar.

Bij extreem gebruik zou je daar (theoretisch) nog minimum 207 pk van moeten overhouden, en bij normaal gebruik zou je toch zo een 220 pk moeten overhouden.

Bij LPi zou je dat vermogen ten alle tijden moeten overhouden, en je zou zelfs wat extra kunnen hebben.

[Gast]

Bij extreem gebruik zou je daar (theoretisch) nog minimum 207 pk van moeten overhouden, en bij normaal gebruik zou je toch zo een 220 pk moeten overhouden.

Bij LPi zou je dat vermogen ten alle tijden moeten overhouden, en je zou zelfs wat extra kunnen hebben.

lijkt me nog genoeg te zijn om die Bling_Bling-Shaguar vooruit te krijgen, niet?

[Gast]

Wie gaat er bij u thuis tanken en met welke bankkaart? Ik heb een berekening staan op de vorige pagina, en als jij dat niet de moeite noemt?

Nadelen? Ofwel m'n koffer kwijt én m'n reserverwiel (ahja, want de tank staat erop) ofwel m'n reservewiel kwijt én nog een bruikbare koffer.

De hoge installatieprijs en spijtig genoeg de extra taks zijn de enige echte nadelen die ik kan bedenken. Maar als we dan verder gaan rekenen, is dat iets wat ik er vlot uithaal met mijn ocharme 1.6 .

Ik heb geen tankkaart, maar ga voorlopig trouwens met de fiets werken :-)
Als je zoveel km's gaat doen ga je zeker af en toe eens lekrijden en moet je de rompslomp die je dan hebt meerekenen in je kostenanalyse:
1. je kan op van die runflat banden rijden, maar die kosten meer en zijn eigenlijk minder goed dan de normale
2. je kan zo van die spuitbussen kopen, maar nadien is de band wel voor de vuilbak, terwijl anders (als 't nog de moeite is) de band hersteld kan worden
3. of je kan je reservewiel "los" in de koffer leggen, maar vroeg of laat haal je 't der eens uit en vergeet je 't terug te leggen (alé dat zou bij mij toch zo zijn)

Ook niet meegerekend in je analyse: Moet je trouwens die installatie niet elke 2 jaar laten herkeuren ofzo? Ik weet niet hoeveel dat kost en hoe lang het duurt... aangezien alles aan de wagen verslijt en vroeg of laat vervangen moet worden, zal dat met die lpg gerelateerde onderdelen wel niet anders zijn zeker, hoeveel dat gaat kosten zit ook niet in je berekeningen...

Anderzijds zal je héél veel moeten gaan tanken en persoonlijk vind ik dat ik daar zelfs met nen 55l diesel tank veel te regelmatig sta en toch altijd vrij veel tijd verlies...

[Gast]

Ik heb geen tankkaart, maar ga voorlopig trouwens met de fiets werken :-)
Als je zoveel km's gaat doen ga je zeker af en toe eens lekrijden en moet je de rompslomp die je dan hebt meerekenen in je kostenanalyse:
1. je kan op van die runflat banden rijden, maar die kosten meer en zijn eigenlijk minder goed dan de normale
2. je kan zo van die spuitbussen kopen, maar nadien is de band wel voor de vuilbak, terwijl anders (als 't nog de moeite is) de band hersteld kan worden
3. of je kan je reservewiel "los" in de koffer leggen, maar vroeg of laat haal je 't der eens uit en vergeet je 't terug te leggen (alé dat zou bij mij toch zo zijn)

Ook niet meegerekend in je analyse: Moet je trouwens die installatie niet elke 2 jaar laten herkeuren ofzo? Ik weet niet hoeveel dat kost en hoe lang het duurt...

Anderzijds zal je héél veel moeten gaan tanken en persoonlijk vind ik dat ik daar zelfs met nen 55l diesel tank veel te regelmatig sta en toch altijd vrij veel tijd verlies...

Zeg nu eerlijk, met moderne banden wat is de kans nog dat je lek rijdt?

Dan bel je toch gewoon iemand op die even met je naar een bandencentrale bolt of ff het reservewiel dat in de garage staat oppikt.

Dat zal de kost niet zijn denk ik