Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door 911turbo
Nee, benzine vs LPG. 
hoe zit het dan met mazoutstoof vs boemgas?
-
hoe zit het dan met mazoutstoof vs boemgas? -
dat ik niet volledig tevreden was over de installatie op m'n 260se, afstelproblemen heel de tijd en dichtgeslibte injectoren...wel nooit panne gehadOorspronkelijk geplaatst door Stefanus
de installatie op een 280s was ook niet je dat...4 maand afstelproblemen, en je word er niet vrolijk van als je dan net een 45000 bef had uitgegeven
op 3 andere wagens mag ik niet klagen
en er is hier nog iemand met een recente installatie op z'n 520 die ook niet echt tevreden is (ddk ?)Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door bobo
Je bedoelt Kartfreak? Die zijn problemen zijn ondertussen al volledig van de baan.
Comment
-
Zijn oudere benzinemotoren (ik heb het dan over motore van begin tot half jaren 'negentig) beter geschikt voor een LPG installatie of nét minder?Comment
-
zoveel te beter voor hem !Oorspronkelijk geplaatst door AresJe bedoelt Kartfreak? Die zijn problemen zijn ondertussen al volledig van de baan.Comment
-
dat maakt niets uit, volgens mijOorspronkelijk geplaatst door Stefanus
zie wel dat je lpg rendeert...dat je auto niet in de soep is gedraaid,of dat je hem gewoon beu bent, voor het omslagpuntComment
-
Heb je ook een vergelijk voor met diesel?Oorspronkelijk geplaatst door 911turboNee, benzine vs LPG.
Ik bedoel dan een vergelijkbaar model benzine dat je naar gas legt tegen een benzine met dezelfde pk's ongeveer.
Bvb golf 1.6 fsi 115 pk op lpg tegen een tdi 115 pk.Comment
-
je bent helemaal niet de enigeOorspronkelijk geplaatst door StefanusComment
-
*Tromgeroffel*Oorspronkelijk geplaatst door Jupke
*Tadaa
*
A Twist of the Wrist
Comment
-
Ik kwoot 911turbo hier ff, zo raakt het 'dieselprijzen' topic niet teveel offtopic:
.Oorspronkelijk geplaatst door 911turbo
Is dit werkelijk zo? Is het dan de LPG die daarvoor zorgt? Wat in de vergelijking benzine<>diesel is het toch de dieselwagen die doorgaans het langste leven gegeven is?
én
Ik doe nu momenteel ongeveer 15.000 km/jaar met een erg zuinige mazoutstoof (tussen de 4.5 en 6 liter/100km). Ben ik beter af met een benzinemodel (kleine cilinderinhoud) op LPG of een dieselmodel (kleine cilinderinhoud) voor de toekomst?
Grtz
grtzComment
-
Oorspronkelijk geplaatst door Stefanus
Vergeet niet dat de dieselmotoren van vandaag véél compacter zijn, en men haalt er tegenwoordig zowat het maximum uit. Dus veel meer slijtage, en ze gaan over't algemeen niet meer zo lang mee.
Bij een gemiddelde naft is dit niet het geval hé. een 2000cc van 120-130 pk, geen turbo, geen electronica****, dus de rekening is rap gemaakt.
Comment
-
Tegenwoordig gaat een gewone benzine gewoonweg langer mee dan een kleine diesel. Die dingen zijn nu eenmaal een beetje teveel "opgefokt".Oorspronkelijk geplaatst door Stefanus
Een 1.9SDI of een ongechipte 1.9 TDI met 90 pk gaat nogwel langer mee. Maar zo een 1.4 TDI of 1.3 CDTI/JTD met 90. Die worden meestal ook nog eens gereden alsof het 1.9's zijn.A Twist of the WristComment
-
Staan daar km's per jaar bij?Oorspronkelijk geplaatst door 911turbo
(wat is btw jou oude nick?)Comment
-
50.000 km per jaar (om te bewijzen dat een diesel niet altijd het goedkoopste is als je veel kilometers maakt.)Oorspronkelijk geplaatst door Jupke
Mijn oude nick?A Twist of the WristComment
-
Oops, dat was op ares bedoelt.Oorspronkelijk geplaatst door 911turboComment
-
On topic. In mijn geval is dus diesel nog steeds het goedkoopst.
50.000 doe ik er nog niet op een jaar hoor.Comment
-
Iemand van Hasselt denk ik.Oorspronkelijk geplaatst door Jupke
A Twist of the WristComment
-
We hebben een aantal scenario's in gedachte. Een daarvan is de volgende:
Voor het vrouwtje kopen we een Toyota Corolla van 1997. Dé Toyota-referentie als het op betrouwbaarheid aankomt, die auto's blijven gewoon rijden én een model dat er nog vrij goed (niet al té gedateerd) uitziet voor z'n leeftijd. Het zou gaan om een 1.3 (fiscaliteit) benzinemotor die we zouden voorzien van een LPG-installatie. De tijd dat een Toyota goedkoop was in occasie is voorbij, onder de € 4500 vind je er praktisch geen van 1997. Maar dat willen we er aan geven.
Vrouwtje rijdt 1 tot 2 maar per week richting Hasselt, werkverkeer bij opgeteld komt dit gauw aan een 1300 tot 1500km/maand. Ofwel diesel ofwel LPG dus.
Ik zou verder bollen met m'n partner van de firma (Peugeot welteverstaan), binnen uiterlijk 15maanden krijg ik dan een nieuwe, waarsch met wat zeteltjes achteraan in. Zo verlies ik geen loon aan een grotere break of dergelijk.
Goede keus, qua Corolla 1997 op LPG leggen volgens jullie?Comment
-
Simpel : nee. Toyota en Lexus gaan niet goed samen met LPG. Zowat elke installateur zal dit beamen. 'k Heb het onlangs zelf nog nagevraagd bij LPG Techniek van Meenen. (dus niet de slechtste LPG-installateur). Die raadt het af, vanwege problemen met de kleppen.Oorspronkelijk geplaatst door Stefanus
Als je een LPG wil, ga dan bijvoorbeeld voor een Volvo Used Selected Car met Bi-Fuel installatie. Dan heb je nog fabrieksgarantie + een aangepaste kop om op LPG te rijden (aangezien de nieuwere Volvo's van na 2000 een gaskop moeten hebben om goed op LPG te draaien).BMW E46 318d '05
VW Touran Highline 1.6 TDI Bluemotion '13Comment
-
Dat klopt Ares en daar ben ik niet ontevreden van bobo!Oorspronkelijk geplaatst door AresJe bedoelt Kartfreak? Die zijn problemen zijn ondertussen al volledig van de baan.
Ter info: momenteel zit ik op LPG aan een verbruik van 14.4l...
Ik had 62l in mijn ringtank gegooid en daar zo'n 430km mee gedaan, tja vrij hoog maar ja ik zat ook al aan een hoog gemiddelde op benzine dus dan is dit resultaat logisch!
Wat de prestaties betreft ben ik er wel tevreden van, tot nu toe heb ik enkel op het gevoel het kunnen ervaren maar in het accelereren is de wagen op LPG zowaar sneller dan op benzine. Binnekort als m'n benzinetank ns leeg is en de LPG ook (gewicht) ga ik dit ns proberen te staven met cijfers van 0 - 100.Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi ETG
Comment
Comment