Wankelmotor

[Mazdastruction]

De Wankelmotor

De draaizuigermotor werd in 1960 geïntroduceerd door de Duitse ingenieur Felix Wankel. Vandaar dat men het ook heeft over de wankelmotor. In 1961 kocht Toyo Kogyo in Hiroshima, constructeur van Mazda, licentie van de draaizuigermotor.
In deze motor zijn de op-en-neerbewegende zuigers vervangen door een sferisch driehoekige rotor. Die draait excentrisch rond een as in een huis dat de vorm heeft van een epitrochoïde (zie tekening). De rotor draait met een derde van de rotatie frequentie van de uitgaande as. Het centrale tandwiel draait niet. Bij de draaiende beweging van de rotor blijven de hoeken van de rotor steeds in aanraking met de wanden van het epitrochoïdale huis.

[Mazdastruction]

De wankelmotor is ook vierslag motor. De inlaat, compressie, arbeid en uitlaat volgen elkaar op in elk van de drie kamers van de rotor. In elk van de drie kamers is telkens een gedeelte van de vierslag cyclus bezig. Op een volledige omwenteling van de rotor gebeuren er drie verbrandingen en maakt de uitgaande as drie omwentelingen.
Draait een hoek van de rotor voorbij de inlaat poorten, dan wordt de ruimte achter die hoek steeds groter. Er stroomt een brandbaar mengsel binnen tot de volgende hoek van de rotor de inlaatpoorten afsluit. De ruimte tussen de beide hoeken wordt kleiner en het mengsel wordt samengedrukt. Vervolgens wordt het mengsel tot ontbranding gebracht, zet uit en drijft de rotor rond totdat de eerstgenoemde hoek de uitlaatpoort vrijgeeft. De ruimte tussen beide hoeken wordt kleiner en het uitlaatgas wordt naar buiten gedreven. Na het sluiten van de uitlaatpoort begint de cyclus opnieuw langs die zijde van de rotor. Een wankelmotor met één rotor met een kamervolume van 100 cc is te vergelijken met een driecilinder motor die werkt volgens het vierslag principe met een slagvolume van 300 cc. Om de rotor voldoende gasdicht te laten werken, is hij voorzien van afdichtingen op de driehoeken en op de zijkanten.

[Mazdastruction]

Om een volledige verbranding te verkrijgen, maakt men per rotor gebruik van twee bougies. Het ontstekingstijdstip voor de beide bougies is verschillend. Bijvoorbeeld 5° na het BDP voor de ene en 20° na het BDP voor de andere, zodat de verbranding volledig is.
De Mazda-motor is voorzien van twee rotors en een elektronisch benzine-inspuitsysteem. Per rotor zijn er twee verstuivers, een primaire en een secondaire. Bij een motorrotatiefrequentie tussen de 3688 en 8000 l/min en een onderdruk waarde van 0 tot 90 mmHg zijn de vier verstuivers in werking. Bij alle andere motoromstandigheden werkt alleen de primaire verstuiver. Er wordt gebruik gemaakt van zes inlaatpoorten met wervelkamer. Per rotor is er één inlaatpoort in het middenhuis en twee inlaatpoorten in het zijhuis. Een van die twee inlaatpoorten is voorzien van een vlinderklep die alleen boven de 4500 l/min opent.

De beide rotors staan op de uitgaande as in een verschillende stand. Door het verschil tussen de toevoermomenten van beide rotors ontstaat er een drukgolfeffect dat de vulling verbetert. Om ook bij het begin en bij halve geopende uitlaatpoort een voldoende snelle uitlaatgasstroom te verkrijgen, is de uitlaatpoort voorzien van een venturi. Als de uitlaatpoort begint te openen, stromen de uitlaatgassen alleen door het onderste deel van de poort. Tenslotte stromen de uitlaatgassen door elk deel van de poort.

[Gast]

Zeer interessant! Zou zelf een wankelmotor willen ontwerpen, weet er iemand de afmetingen of verhoudingen van deze motor? Bedankt!

[Gast]

Zeer interessant! Zou zelf een wankelmotor willen ontwerpen, weet er iemand de afmetingen of verhoudingen van deze motor? Bedankt!

Iemand die een motor wilt ontwikkelen stelt zulke vragen niet op een forum.

[Gast]

Iemand die een motor wilt ontwikkelen stelt zulke vragen niet op een forum.

+1.......

[Timmie]

Zeer interessant! Zou zelf een wankelmotor willen ontwerpen, weet er iemand de afmetingen of verhoudingen van deze motor? Bedankt!

:ROFL:



anyway, denk dat je er beter eentje gewoon koopt ipv ontwikkelt

http://www.atkinsrotary.com/index.php?pag=9