een hele domme vraag ben ik bang!

[Gast]

het geeft geen vermogenswinst, maar wat ik wel voel is dat hij na het schakelen sneller reageert.

[Gast]

4e of 5e maakt niet zoveel uit
dat is het hem juist, vanuit uw lage toeren gaat hij nog een scheet sneller beginnen klimmen. dus daar ga je een vermogenswinst zien.
ik zeg niet dat uw top pk's gaan groeien é

4e of 5e is wel belangrijk om z'n correcte meting moet je eigenlijk verhouding 1 op 1 van uw versnellingsbak hebben

Moest het niets winnen van vermogen, no prob! Toch geeft da geluid mij wel lekker gevoel I like turbo op benzinemotoren

[Gast]

en zoals hogerop gezegd heeft een diesel geen gasklep, en zal je dus nooit een druk opbouwen tussen turbo en gaskelp, waardoor je dus ook nooit het gewenste effect zal kunnen creëren

Een diesel heeft idd geen gasklep. Maar als plots het luchtdebied naar de cilinders verminderd en je turbo blijft nog even doorblazen, dan krijg je toch ook een drukopbouw? Deze moet dan toch ook worden afgeblazen voor het goed opspoelen van de turbo ?

ofniet ?

grtz

[The Swede]

scheur in de turbodarm van een dieseltje maken levert ook pssss geluiden op

moest ik een impreza of evo hebben zou ik ook wel zo'n valve monteren.
vergeet niet dat er een paar paarden mee te winnen zijn

Niet echt. Integendeel. Het laat de wagen minder efficient lopen. Is zuiver voor de show.
Ik heb het op de mijne nooit opgezet want die kist maakt zoveel lawaai dat je't toch niet gaat horen
Je kan veel beter het anti-lag aanzetten als je een verschil wil maken.

het geeft geen vermogenswinst, maar wat ik wel voel is dat hij na het schakelen sneller reageert.

Meer gas geven, dan kom je dat niet tegen

[Sega]

Topic open van 11 april... En de opener was het laatst online op... Jawel... 11 april !

Ik ben op zoek naar de naam van het systeem dat het typische "tsss" geluid maakt tijdens het schakelen!

Iemand die me hieraan kan helpen?
Wat is dit systeem, hoe heet het en of hoe werkt het?

Die 'tsss' is een Mercules die onder de kap zit !

[Gast]

Een diesel heeft idd geen gasklep. Maar als plots het luchtdebied naar de cilinders verminderd en je turbo blijft nog even doorblazen, dan krijg je toch ook een drukopbouw? Deze moet dan toch ook worden afgeblazen voor het goed opspoelen van de turbo ?

ofniet ?

grtz

toch niet

als je je gaspedaal bij een diesel plots lost zal je het luchtdebiet niet plots verminderen. Je gaat enkel een pak minder diesel injecteren (of zelfs geen als je op de motor afremt bij moderne motoren). Maar je blijft wel je cylinders vol lucht blazen, dit is net eigen aan een dieselmotor.

[Gast]

Dit is hier spek naar de bek voor Skippie...


... en zo leert ne mens ook nog eens wat bij...

[JeVeE]

ja maar een kennis van mij heeft een diesel
(VW Golf) en daar is dit gelijk ook te horen tijdens het schakelen kan dat niet dan?

als dat die zwarte golf is uit Tienen, die heeft een volledige rechte lijn steken van vanvoor tot achteraan. daardoor hoor je dat geluid.
en als je me niet geloofd moet je zelf maar gaan zien/horen. of k'zal nekeer filmen als hij passeert in't straat.

[Gast]

als dat die zwarte golf is uit Tienen, die heeft een volledige rechte lijn steken van vanvoor tot achteraan. daardoor hoor je dat geluid.
en als je me niet geloofd moet je zelf maar gaan zien/horen. of k'zal nekeer filmen als hij passeert in't straat.

wat heeft een uitlaatlijn met een dumpvalve te maken ? niets !!!!!!!!
dumpvalve is een klep tussen het stuk van de inlaat dat op druk gezet wordt door de turbo (tss turbo en gasklep) en het stuk ervoor tussen luchtfilter en turbo als het om een recirculating-dumpvalve gaat.
oftewel tussen het stuk onder druk (tussen tubo en gaskelp) en de buitenlucht

ongetwijfeld dat als je een rechte buis van aan je turbo (uitlaatzijde hebben we het nu over) tot aan je bumper achteraan steekt dat het "lawaai" maakt. Maar heeft niet maar dan ook niets te maken met dumpvalve.
Je gaat die volgens mij eerder constant horen fluiten als je de turbo al hoort dan dat je enkel het geluid van lucht onder druk dat onstapt hoort bij het schakelen.

en om terug te komen op de post over de diesel van de kennis of het niet kan. Ja het kan maar dat is FAKEN

[JeVeE]

wat heeft een uitlaatlijn met een dumpvalve te maken ? niets !!!!!!!!
dumpvalve is een klep tussen het stuk van de inlaat dat op druk gezet wordt door de turbo (tss turbo en gasklep) en het stuk ervoor tussen luchtfilter en turbo als het om een recirculating-dumpvalve gaat.
oftewel tussen het stuk onder druk (tussen tubo en gaskelp) en de buitenlucht

ongetwijfeld dat als je een rechte buis van aan je turbo (uitlaatzijde hebben we het nu over) tot aan je bumper achteraan steekt dat het "lawaai" maakt. Maar heeft niet maar dan ook niets te maken met dumpvalve.
Je gaat die volgens mij eerder constant horen fluiten als je de turbo al hoort dan dat je enkel het geluid van lucht onder druk dat onstapt hoort bij het schakelen.

en om terug te komen op de post over de diesel van de kennis of het niet kan. Ja het kan maar dat is FAKEN

inderdaad niets, heb ik dat ergens gezegd?? beetje opgefokt precies
ik leg enkel uit dat op een diesel ongeveer hetzelfde geluid komt door één rechte lijn te steken.

[Gast]

inderdaad niets, heb ik dat ergens gezegd?? beetje opgefokt precies
ik leg enkel uit dat op een diesel ongeveer hetzelfde geluid komt door één rechte lijn te steken.

Niet opgefokt

Gewoon zeker zijn dat we geen verkeerde conclusies gaan nemen. Volgende week staat er hier eentje met zijn dumpvalve uit de lokale tuning shop en zijn tdi en vraag hij hoe moet ik dat ding plaatsen

[Gast]

Niet opgefokt

Gewoon zeker zijn dat we geen verkeerde conclusies gaan nemen. Volgende week staat er hier eentje met zijn dumpvalve uit de lokale tuning shop en zijn tdi en vraag hij hoe moet ik dat ding plaatsen

koffer open, dumpvalve erin, koffer toe. klaar. 20 pk erbij.
simpel en effectief. alleen "tuning is not a crime" stickers geven meer pk