Tweet
Ik heb al zelf serieus wat moeite gehad met koppig vastzittende bouten. Ik heb informatie vergaard hierover, en probeer alles nu wat te bundelen. Nu hebben anderen er ook iets aan, en waarschijnlijk zullen er nog wel dingen ontbreken.
Dusja, het eerste wat je doet is een vastzittende bout opruimen met een staalborstel indien nodig. WD40 spuiten helpt, soms moet je het een nachtje laten inwerken. Met een brander kun je de boel opwarmen en zo de bout toch nog lossen, maar daar heb ik geen informatie van.
Gebruik altijd het juiste materiaal om iets te lossen. Bij voorkeur een dop. Als er veel kracht nodig is om iets te lossen, gebruik NOOIT een ratel. Gebruik een "lange arm", die heeft geen bewegende delen. Hoe langer je arm, hoe meer kracht je kunt zetten. Gebruik NOOIT een steeksleutel om iets te lossen. Schiet rap los en doet schade. Gebruik op zijn minst een ringsleutel, als het kan eentje met 6 kanten. Een 12kant is minder sterk, die gaat wat meer buigen en een deel van je kracht gaat verloren. Verlengstukken voor op je dop zijn daarom ook af te raden, aangezien die ook torsen.
Doppen schieten niet los. Als je een Philips of platte schroevendraaier nodig hebt, of eventueel een zeskant of Torx, dan kan je gereedschap los schieten en wordt de bout beschadigd. Probeer dit te vermijden. Een mogelijkheid is een slagschroevendraaier, ook gekend als "impact driver". Je plaatst die op de bout, draait hem aan in wijzerzin en dan sla je stevig met een hamer. Wanneer je slaat wordt tegelijk de bit stevig in de bout gedrukt, en wordt er een draaiende kracht uitgeoefend op de bout. Dit voorkomt losschieten van het werktuig. Bij koppige onderdelen kan het zijn dat je 10 of 20 keer moet slaan.
Als de bazaar om zeep is, dan valt het allemaal wel nog te redden, maar heb je wat materiaal nodig. Een stevige oplossing is een stuk metaal lassen aan de bout, maar niet iedereen heeft een laspost om deze lastpost te verhelpen.
Je kunt met een linkse boor gaan boren in de bout, natuurlijk in omgekeerde richting. Door deze kracht kan de bout weer gaan draaien en komt deze los. Opgelet dat je de kop er niet volledig van boort.
Een goed middel zijn linkse taps. Ik kocht zelf een degelijke set linkse taps van Gedore. Ik heb nog een setje zeer goedkope liggen, ik moet eens testen wat die geven. Ze worden snel bot.
Nu, je kijkt welke diameter je moet boren voor de linkse tap, bij voorkeur met een linkse boor. Gebruik bij het boren en tappen boorvloeistof. Je hebt een taphouder nodig. Bij een platte kop moest ik wat slaan met de center punch, omdat mijn eerste boortje afbrak, en de boor pakte niet goed.
Dus, je boort tot de tap grip heeft en zich vastbijt in de bout, en dan kun je de bout gewoon uitdraaien. Let op dat je mooi recht naar beneden boort, ik brak ook een boortje toen ik doorheen de bout zelf boorde. Dit beschadigt ook de schroefdraad waar je bout in zit.
Dusja, het eerste wat je doet is een vastzittende bout opruimen met een staalborstel indien nodig. WD40 spuiten helpt, soms moet je het een nachtje laten inwerken. Met een brander kun je de boel opwarmen en zo de bout toch nog lossen, maar daar heb ik geen informatie van.
Gebruik altijd het juiste materiaal om iets te lossen. Bij voorkeur een dop. Als er veel kracht nodig is om iets te lossen, gebruik NOOIT een ratel. Gebruik een "lange arm", die heeft geen bewegende delen. Hoe langer je arm, hoe meer kracht je kunt zetten. Gebruik NOOIT een steeksleutel om iets te lossen. Schiet rap los en doet schade. Gebruik op zijn minst een ringsleutel, als het kan eentje met 6 kanten. Een 12kant is minder sterk, die gaat wat meer buigen en een deel van je kracht gaat verloren. Verlengstukken voor op je dop zijn daarom ook af te raden, aangezien die ook torsen.
Doppen schieten niet los. Als je een Philips of platte schroevendraaier nodig hebt, of eventueel een zeskant of Torx, dan kan je gereedschap los schieten en wordt de bout beschadigd. Probeer dit te vermijden. Een mogelijkheid is een slagschroevendraaier, ook gekend als "impact driver". Je plaatst die op de bout, draait hem aan in wijzerzin en dan sla je stevig met een hamer. Wanneer je slaat wordt tegelijk de bit stevig in de bout gedrukt, en wordt er een draaiende kracht uitgeoefend op de bout. Dit voorkomt losschieten van het werktuig. Bij koppige onderdelen kan het zijn dat je 10 of 20 keer moet slaan.
Als de bazaar om zeep is, dan valt het allemaal wel nog te redden, maar heb je wat materiaal nodig. Een stevige oplossing is een stuk metaal lassen aan de bout, maar niet iedereen heeft een laspost om deze lastpost te verhelpen.
Je kunt met een linkse boor gaan boren in de bout, natuurlijk in omgekeerde richting. Door deze kracht kan de bout weer gaan draaien en komt deze los. Opgelet dat je de kop er niet volledig van boort.
Een goed middel zijn linkse taps. Ik kocht zelf een degelijke set linkse taps van Gedore. Ik heb nog een setje zeer goedkope liggen, ik moet eens testen wat die geven. Ze worden snel bot.
Nu, je kijkt welke diameter je moet boren voor de linkse tap, bij voorkeur met een linkse boor. Gebruik bij het boren en tappen boorvloeistof. Je hebt een taphouder nodig. Bij een platte kop moest ik wat slaan met de center punch, omdat mijn eerste boortje afbrak, en de boor pakte niet goed.
Dus, je boort tot de tap grip heeft en zich vastbijt in de bout, en dan kun je de bout gewoon uitdraaien. Let op dat je mooi recht naar beneden boort, ik brak ook een boortje toen ik doorheen de bout zelf boorde. Dit beschadigt ook de schroefdraad waar je bout in zit.
1994 Honda VFR750
1998 Mercedes-Benz C220 CDI
Comment