Ongelimiteerde Autobahnen (D): Waar?

[Gast]

Ik heb jouw route een paar dagen geleden (via Karlsruhe) gedaan, enorm veel werken vanaf Kerpen - weinig onbegrensd.
Als ik jou was, ik zou gewoon cheapo tanken in Luxemburg en via Nancy rijden, dan ontwijk je nog de péage en op een zondag is dat best leuk rijden.

Ja, deed dat vroeger ook altijd, Metz, Nancy, Epinal, Mulhouse, Basel enz....

[bobo]

het is een spook dat ronddwaald

maar nu zijn zelfs de kerken en de constructeurs pro

https://www.ad.nl/auto/racen-op-duitse-snelwegen-straks-voorbij-zelfs-kerken-en-autofabrikanten-willen-limiet-van-130-km-u~a5eb1b6a/

[Jocar]

https://www.autobild.de/artikel/tempo-130-auf-autobahnen-wichtiges-gremium-stimmt-dafuer-16839041.html

[kefkie]

Jammer, het zal er ooit wel van komen zeker.

[bobo]

beetje teken dat de duitsers de verbrandingsauto hebben opgegeven, of verkeerde conclusie

[Elwood]

beetje teken dat de duitsers de verbrandingsauto hebben opgegeven, of verkeerde conclusie

Omdat een EV niet tot aan de afrit raakt als hij boven de 130KM/u gaat ?

[bobo]

voila + zoveel cheaper om produceren een kar die maar 130 moet rijden ipv 300 dat verder nergens wordt gebruikt...laat tesla maar centen uitgeven om een auto 250 te laten rijden

windtunneling voor ruitenwissers, windgeruis...veiligheid, stevigheid chassis, remmen banden...noem maar op


...stel je voor dat trump bepaalde stukken highway gaat vrijgeven van snelheid

[WV.]

...stel je voor dat trump bepaalde stukken highway gaat vrijgeven van snelheid

Das wat ver, ik ga nooit voor het avondeten thuis zijn dan

[bobo]

https://www.hln.be/auto/atlanta-wil-straatracen-legaliseren-een-plek-voor-dragraces-en-burnouts~aecf6021/

[Jakkel]

Het wordt alleen maar minder plezant. Teveel mensen

[bobo]

dat niet alleen hoor, je wissers doen het niet meer, je schuifdak geraakt niet meer dicht, spiegels en motorkap gaan trillen en dan moeten ze gewoon je hele auto niet meer voorzien op 350 km/u, gewoon besparing

[Tommie1]

De koeling is ook nogal een impact.
Als je langere tijd >300 wil kunnen rijden, dan moeten er grote olie en waterkoelers aan boord zijn die bij lagere snelheden alleen maar dood gewicht zijn, en niet goed voor de aerodynamica, en dus verbruik.
De Bugatti Chiron is eigenlijk een rijdende radiator....

Zelf heb ik het ooit gemerkt met een VW Sharan 170 pk.
Die ging ca 210 km/h in D, en daar zat een digitale oliethermometer in.
Bij normale ritten in B ging die naar 100-110 graden.

Op een avondrit kon ik die eens een kwartiertje planken.
Verbruik op dat stuk ging naar 20l/100km, en olietemperatuur steeg naar 138 graden (en daar zat dus een oliekoeler in).
Als je bedenkt dat er op dat moment > 40l brandstof per uur wordt doorgestookt is dat behoorlijk wat....
Een Veyron aan 400 km/h verstookt ca 400l brandstof per uur. Dat is héééél veel warmte die weg moet, gelukkig het grootste deel door de uitlaat.

[timothy]

En toch heeft het iets, zelfs met een modale auto, om gewoon eens te kunnen planken.

Twee weken geleden uit pure verveling op een zondag naar de ring gereden (waar je nergens mag kijken, alles hermetisch afgesloten, ben dan maar een beetje aan de befaamde naftpomp gaan kijken en eens gaan wandelen), amper verkeer ‘s ochtends in het oprijden. Een auto die een topsnelheid van 200 heeft volgens het boekje in lichte bergaf 205 op de teller zien zetten geeft zoveel voldoening... eventjes dan, want het is snel saai en nadien ga je 150 rijden en besef je dat dat een veel logischere cruisesnelheid is in een modale gezinswagen met 120 pk.

Nu is dat uit m’n systeem en hou ik me het komende jaar weer netjes aan de regels in BE, ook op plaatsen waar de regels absurd zijn.

Anderzijds is cruisen aan 100 ook niet slecht, paar dagen geleden naar Rotterdam geweest, mag je overdag overal maar 100 meer in NL... en eigenlijk steekt dat niet tegen bij mij...

[David67]

Da's nu vreemd Timothy want ik heb nu de omgekeerde ervaring. Ik rij vrij veel in NL en heb altijd 100 gereden. Bij het voorbijsteken ff gas geven tot 120/130 om het snellere verkeer niet te hinderen. Maar nu het in NL overal 100 is geworden vind ik het zeer onaangenaam rijden. Wat een gesukkel is dat daar nu geworden. Terwijl ik anders normaal gezien richting Zeeland rij via Eindhoven/Tilburg/Breda rij ik nu via Antwerpen om een deel van de Nederlandse snelweg te mijden.

[kefkie]

Vooral omdat de NL'ers bij ons ook gewoon 100 blijven rijden

[Metaxa]

Da's nu vreemd Timothy want ik heb nu de omgekeerde ervaring. Ik rij vrij veel in NL en heb altijd 100 gereden. Bij het voorbijsteken ff gas geven tot 120/130 om het snellere verkeer niet te hinderen. Maar nu het in NL overal 100 is geworden vind ik het zeer onaangenaam rijden. Wat een gesukkel is dat daar nu geworden. Terwijl ik anders normaal gezien richting Zeeland rij via Eindhoven/Tilburg/Breda rij ik nu via Antwerpen om een deel van de Nederlandse snelweg te mijden.

Dat is vreemd, er word nu veel minder nerveus gereden dan voorheen. Het gaat nu wel geen bal vooruit maar het onnodige geyo-yo-gedoe is totaal verdwenen en we staan nu minder in de file, behalve als ze weer eens een keertje in elkaars gat gezeten hebben want dat is in Nederland ongeval top1!

[Namaz]

Moet nu wel zeggen na een week Oostenrijk met autostrade op max 100 dat ik daar eigenlijk geen probleem mee heb. Het gaat niet vooruit maar wel relaxt rijden. Verbruik is ook 1.5 liter minder dan op 120.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

[Metaxa]

Moet nu wel zeggen na een week Oostenrijk met autostrade op max 100 dat ik daar eigenlijk geen probleem mee heb. Het gaat niet vooruit maar wel relaxt rijden. Verbruik is ook 1.5 liter minder dan op 120.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk

Serieus? Ook maar honderd meer op hun snelwegen? Erg hé, zoals ik al schreef, gaat inderdaad niet meer vooruit. Als je in Nederland zo eens een keer naar Eemshaven of Delfzijl moet rijden, vrees je dat je nooit meer zal toekomen eens je Utrecht gepasseerd bent. Het grote voordeel is dan inderdaad je verbruik. Ik verdien sinds de invoering nu twee maal aan mijn ritjes in Nederland.