Touring wil 130 km/u bij goed weer, 110 km/u bij regen

[wotr]

Touring toch met hun dwaze voorstellen. Hebben ze eigenlijk al ooit iets klaargekregen?
Variabele snelheidslimieten afhankelijk van hoeveelheid verkeer, toestand wegdek en weer is de enige goede oplossing.
Iedereen weet dat, nu Touring nog.

Het Duitse systeem is mooi, maar je kan Vlaanderen maar moeilijk vergelijken met Duitsland hé. Met de drukte die we hier doorgaans hebben zouden die borden naar Duitse normen constant lager dan 120km/h staan. Daar zullen al diegenen in dit topic die voor zijn omdat ze dan legaal sneller mogen gaan rijden niet zo blij mee zijn.

Plus, variabele snelheidslimieten zorgen voor verwarring, en kosten handenvol geld. Het huidige systeem met z'n "ongeschreven regels" is daarom nog zo slecht niet.

Beter eerst de infrastructuur aanpakken. Ik begrijp nog steeds niet hoe het komt dat er in België klaarblijkelijk geen enkele aannemer in staat is om op een duurzame manier een deftig wegdek te leggen zonder zwaar boven zijn offertebedrag te gaan.
Hoewel ik eerder zei dat we niet met het buitenland moeten vergelijken, is het wel vreemd dat dit bij onze Noorderburen (zo ver is dat niet) wel goed lijkt te gaan.

[josenjef]

Goh ja.

But then again: ik moet die kutweg naar de kust nooit nemen, dus fuck 'em

Ik ook niet, ik wordt nerveus van files in het weekend. Gelukkig kan ik er in de week wel tegen

[josenjef]

Beter eerst de infrastructuur aanpakken. Ik begrijp nog steeds niet hoe het komt dat er in België klaarblijkelijk geen enkele aannemer in staat is om op een duurzame manier een deftig wegdek te leggen zonder zwaar boven zijn offertebedrag te gaan.

Omdat de prijs altijd het zwaarste doorweegt in beslissingen bij de overheid, wanneer je offerte indient voor iets deftig te doen kom je er niet. En die ambtenaren zijn niet echt gemakkelijk te overtuigen.

[wotr]

Omdat de prijs altijd het zwaarste doorweegt in beslissingen bij de overheid, wanneer je offerte indient voor iets deftig te doen kom je er niet. En die ambtenaren zijn niet echt gemakkelijk te overtuigen.

... maar in onze buurlanden wel?

[josenjef]

... maar in onze buurlanden wel?

Geen idee hoe de bestekken daar uitgeschreven worden en de opdrachten worden toegewezen. Ik zeg alleen hoe het in ons land gaat.

[BMWMB]

130 bij droog weer zou al zeer mooi zijn. Als dan ook de toleranties bij het flitsen blijven dan kan je al 140 op de teller doen zonder geflitst te worden. Tot 150 op de teller zal een boete dan maar €50 zijn.

Ik denk dat ik aan 't dromen ben...

[Gast]

Omdat de prijs altijd het zwaarste doorweegt in beslissingen bij de overheid, wanneer je offerte indient voor iets deftig te doen kom je er niet. En die ambtenaren zijn niet echt gemakkelijk te overtuigen.

Vriendjespolitiek, zo worden ze toegewezen, het is al verbeterd met vroeger, maar nog altijd erg soms.

Kennis van me is eigenaar van één van de grote aannemingsbedrijven voor openbare werken in België. Als die tussen pot en glas betere wijn () begint te vertellen over zijn overtuigingstrucs, het is grappig, maar tegelijk schrijnend voor de mentaliteit binnen de overheidsinstanties. Hij geeft wel toe dat het nu toch een pak correcter verloopt dan vroeger.

On-topic, laat die 110 maar voor wat het is, veel te subjectieve en onduidelijke regel. Doe liever zoals in Duitsland en controleer de staat van de banden. Dát is bepalend voor de veiligheid als het nat is. De banden moeten gewoon in staat zijn het water af te voeren.

[David67]

Omdat de prijs altijd het zwaarste doorweegt in beslissingen bij de overheid, wanneer je offerte indient voor iets deftig te doen kom je er niet. En die ambtenaren zijn niet echt gemakkelijk te overtuigen.

Goed gevuld envelopke meenemen, dan lukt dat hier wel.

[Gast]

tja, maar dat is weer zo iets vaag he,
wat versta je onder regen? natte weg, druppels op je ruit, of echt doorregenen
wat als het 10km verder droog is? nog meer harmonika effect?

Ik vind dat van die uitspraken waarmee ze in de picture willen komen te staan maar waar ze eigenlijk veel harder moeten over nadenken voor ze iets zeggen
denk dat het van staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe vooral een populariteits studje is.

helemaal mee eens.inplaats de snelheid te verlagen zouden ze eerst de spoorvorming aanpakken!!!!!!!!!!!!

[Metaxa]

Vind het topic niet meer terug dus zet ik het maar hier.

Eén van de komende dagen is het zover, In Nederland zal je dan op de A16 Antwerpen > Breda > Rotterdam, tussen Breda-Noord en tot aan de Moerdijkbrug 130 mogen bollen.

[Stef69]

helemaal mee eens. in plaats de snelheid te verlagen zouden ze eerst de spoorvorming aanpakken!!!!!!!!!!!!

maar dat kost wel meer geld en dat hebben ze niet meer, allemaal verbrast aan slechte kwaliteit herstellingen, ...

[Stef69]

Vind het topic niet meer terug dus zet ik het maar hier.

Eén van de komende dagen is het zover, In Nederland zal je dan op de A16 Antwerpen > Breda > Rotterdam, tussen Breda-Noord en tot aan de Moerdijkbrug 130 mogen bollen.

in NL (Axel - Hulst) ook 100 op een 2x1 vakbaan, zo zou het moeten

[Gast]

Vind het topic niet meer terug dus zet ik het maar hier.

Eén van de komende dagen is het zover, In Nederland zal je dan op de A16 Antwerpen > Breda > Rotterdam, tussen Breda-Noord en tot aan de Moerdijkbrug 130 mogen bollen.

ze zijn al volop de 100- borden aan het overtapen, voor de 130 dus, fijn, 100 is daar belachelijk. Bij Breda op- en afritcomplex kan ik 100 wel snappen maar erna ...

[Metaxa]

in NL (Axel - Hulst) ook 100 op een 2x1 vakbaan, zo zou het moeten

Eén probleem daar, als je achter een vrachtwagen hangt die maar max. 90 mag heeft die 100 niet veel zin.

[Metaxa]

ze zijn al volop de 100- borden aan het overtapen, voor de 130 dus, fijn, 100 is daar belachelijk. Bij Breda op- en afritcomplex kan ik 100 wel snappen maar erna ...

Dat was dus de reden van mijn post...

[|) ][ |V| ][]

Eén probleem daar, als je achter een vrachtwagen hangt die maar max. 90 mag heeft die 100 niet veel zin.

80 maar zelfs. Maar die 100 is wel aangenaam als de baan vrij is.

[Metaxa]

80 maar zelfs. Maar die 100 is wel aangenaam als de baan vrij is.

Ja inderdaad voor jullie daar wel. Maar enkel interessant 's avonds of in het weekend (en dan nog, teveel toeristen die minder rijden dan dat er mag).

[Igor]

Overal variabele snelheidsbeperkingen zouden natuurlijk ideaal zijn, maar is praktisch gewoon niet haalbaar. Nat of droog wegdek, dat kan je nog vrij objectief bepalen, maar wat met mist, laagstaande verblindende zon, een nest overstekende eenden, allemaal redenen om trager te gaan rijden, maar onmogelijk te "verplichten" door middel van variabele borden . Zelfs nat/droog is ook maar één factor, het is vaak veel gevaarlijker om in de volle spits bij perfect droog weer tussen twee files in 120 te rijden, dan 's nachts op een lege autostrade en wat lichte regen 130 te rijden. En die variabele borden, pfff , gisterenavond rond 23u nog door een dorpje gereden waar het variabele bord van 30 km/u aan een schooltje in volle glorie stond op te lichten, in beide richtingen .

[Streamline]

Aangezien het merendeel van de ongevallen gebeurt op droge wegen omdat mensen zich dan veiliger wanen, vind ik dit geen goed idee.

[Jerry]

Aangezien het merendeel van de ongevallen gebeurt op droge wegen omdat mensen zich dan veiliger wanen, vind ik dit geen goed idee.

Ik kan me dat moeilijk inbeelden, toevallig geen linkje die je bewering staaft?