Het grote ergernis topic deel III

[DenDuvel]

Niet dat dat iets uitmaakt overigens, want het antwoordformulier waarop je vermeld wie de bestuurder was, wordt toch niet gelezen en de titularis moet zowiezo betalen. Of hij moet het laten escaleren totdat het bij de politierechter komt, die je dan moet overtuigen dat het vermoeden van de wet onjuist is want een andere bestuurder reed ermee...

En wat gebeurt er als ik als titularis zeg dat een familielid ermee reed, en dat familielid ontkent? Wie is genaaid? De logica en achterbaksheid van de wetgever en magistratuur doet me vermoeden dat de eigenaar de facto dan de schuldige wordt geacht. Het advies is dus om zware verkeersovertredingen liefst met andermans auto te doen en altijd glashard te ontkennen.

Jij vult andermans naam in op de antwoordformulieren of zo?

Mooi advies. Zo maak je zeker extra vrienden.

[Gast]

ik stel hem altijd zo in dat m'n gps 120 aanduidt. Om het even wat die naald beweert.

let wel dat de correctie van 7km/u gebeurd op wat er "meestal" wordt aangegeven door de naald; dus 127 op den teller, 120km/h real, en ge krijgt €50 boete voor 0.125km/h te snel te rijden ( al voorgehad )

[Alexanderr]

Ik blijf er even achterhangen en laat hen daaropvolgend, weliswaar beleefd, met m'n lichten merken dat ik liever voorbij zou gaan. In extremis zal ik wat toeteren maar dan moeten het al echt domme kloten zijn.

Ik vraag me af hoe je beleefd kunt pharen.

het rechter vak is heel vaak sterk beschadigd door al die vrachtwagens en dus niet aangenaam/veilig om over te rijden; op middenste rijvak rijden is geen probleem; als der iemand u voorbij wilt heeft die persoon een héél linkervak vrij

Met zo'n inzicht ben je geen rijbewijs waardig.

[Bompa]

let wel dat de correctie van 7km/u gebeurd op wat er "meestal" wordt aangegeven door de naald; dus 127 op den teller, 120km/h real, en ge krijgt €50 boete voor 0.125km/h te snel te rijden ( al voorgehad )

GPS-snelheid is pure wiskunde en redelijk exact. (op de afwijking van de positie na, maar dat is te verwaarlozen).
Nogmaals, of die naald nu op 123 of 127 staat, interesseert me echt niet. En die flitsers weten nog veel minder waarop die naald staat.

Met zo'n inzicht ben je geen rijbewijs waardig.

dankje, ik durfde het slechts te denken.

[Gast]

Ik vraag me af hoe je beleefd kunt pharen.

Héél kort is redelijk beleefd.

[Gast]

Met zo'n inzicht ben je geen rijbewijs waardig.

met zo'n commentaar ben je geen forumaccount waardig.

als het rechtervak sterk beschadigd is "SPOORVORMING HALLO", is het héél gevaarlijk om bij hevig regenweer daar te gaan rijden.

maarja, aangezien JIJ wel rijbewijswaardig zijt, is dat geen probleem voor u. CAVA

[Alexanderr]

als het rechtervak sterk beschadigd is "SPOORVORMING HALLO", is het héél gevaarlijk om bij hevig regenweer daar te gaan rijden.

Wat je hier nu schrijft is al heel wat anders dan de post die ik daarnet gequote heb.

[Gast]

het Belgisch weer


groetjes

[Gast]

Jij vult andermans naam in op de antwoordformulieren of zo?

Mooi advies. Zo maak je zeker extra vrienden.

Die andere mensen moeten wel tekenen

[Gast]

Overigens weer een mooi voorbeeld van afkalving van gerechtigheid: een vermoeden is blijkbaar al genoeg om schuldig bevonden te worden, en als jij als titularis niet kan opgeven wie er gereden wordt, ja dan zal het wel de titularis geweest zijn...

Hoe zou men anders ooit in staat zijn iemand te beboeten, als het louter ontkennen al genoeg zou zijn om het vermoeden van schuld op te heffen. (cfr. bijzondere bewijswaarde)

Wees een beetje realistisch en besef dat het anders vrijwel onwerkbaar zou worden. Iedereen zou ontkennen en niemand zou nog weten wie met welk voertuig wanneer zou gereden hebben.

[Gast]

Idem!

Al heb ik onlangs wel een klojo ontmoet die op t tweede vak achter me reed, een paar 100 m.

Ik haal ene in, en meneer was dat ook beginnen doen, komt die vollezak afgestormd op mij, en maar fahren en doen. Percies of ik was voor hem gesprongen op t laatste moment

Achja: A6 3.0 tdi S-line, leds. Snelle kar dat wel

Ah ja, wat wat de uitspraak weer van Jeremy Clarkson aangaande actuele Audi chauffeurs ?? Iets van cocks of zo .... maar sla me dood, ik weet echt niet wat hiermee bedoeld wordt....

[Gast]

125 op uw teller is 122 real, dus mag nog enkele KM's meer

Is afhankelijk van wagen/merk tot wagen/merk, het is geen algemeen feit dat 125 = 122 in het echt.

[Gast]

Wat je hier nu schrijft is al heel wat anders dan de post die ik daarnet gequote heb.

neen is hetzelfde wat ge daar gequote hebt;

het rechter vak is heel vaak sterk beschadigd door al die vrachtwagens en dus niet aangenaam/veilig om over te rijden; op middenste rijvak rijden is geen probleem;

aandachtig lezen kan natuurlijk niet iedereen. maar mensen aanvallen op forums is wel aan meerderen weggelegd precies

Is afhankelijk van wagen/merk tot wagen/merk, het is geen algemeen feit dat 125 = 122 in het echt.

dat is het zeker, maar de afwijking wordt groter naarmate de snelheid hoger ligt, men punt is dat op het randje rijden van "tis der nog net onder" soms kan betekenen dat het er 0.125 km/u over is, en dan krijg je een briefje in uw bus voor €50 omdat ge 120.125km/h gereden hebt waar ge maar 120 mocht.

[Bompa]

met zo'n commentaar ben je geen forumaccount waardig.

als het rechtervak sterk beschadigd is "SPOORVORMING HALLO", is het héél gevaarlijk om bij hevig regenweer daar te gaan rijden.

maarja, aangezien JIJ wel rijbewijswaardig zijt, is dat geen probleem voor u. CAVA

WAAR is het rechtervak STERK beschadigd??? Nummer autoweg en gemeente graag.
Ik weet voorlopig geen plaats waar het bij regenweer levensgevaarlijk is.

Oh, u zei HEVIG regenweer. Ben je aan 't terugkrabbelen door extra randvoorwaarden - die de gerechtvaardigde situaties verengen - aan te vullen?

Ik vind uw redenering maar niets en wil daar wel over discussiëren.

neen is hetzelfde wat ge daar gequote hebt;
aandachtig lezen kan natuurlijk niet iedereen. maar mensen aanvallen op forums is wel aan meerderen weggelegd precies

Ik zei, ik wil discussiëren. Niet aanvallen. Jij beschrijft het gevoel dat je krijgt, je beschrijft niet wat wij willen.

dat is het zeker, maar de afwijking wordt groter naarmate de snelheid hoger ligt, men punt is dat op het randje rijden van "tis der nog net onder" soms kan betekenen dat het er 0.125 km/u over is, en dan krijg je een briefje in uw bus voor €50 omdat ge 120.125km/h gereden hebt waar ge maar 120 mocht.

En als ik zeg dat ik 120 op m'n GPS rijd, dan vind ik onnozele opmerkingen over de stand van de naald totaal irrelevant.

[Bompa]

Is afhankelijk van wagen/merk tot wagen/merk, het is geen algemeen feit dat 125 = 122 in het echt.

da's tenminste een realistische opmerking.

[Gast]

dat is het zeker, maar de afwijking wordt groter naarmate de snelheid hoger ligt, men punt is dat op het randje rijden van "tis der nog net onder" soms kan betekenen dat het er 0.125 km/u over is, en dan krijg je een briefje in uw bus voor €50 omdat ge 120.125km/h gereden hebt waar ge maar 120 mocht.

Ik dacht dat de moderne kilometertellers o.a. gebruik maakten van de ABSsensoren om de snelheid uit te rekenen. In zo'n geval is het aantal toeren van de wielen toch de parameter die van belang is, dit in combinatie van de bandenmaat natuurlijk, of de snelheid hoger of lager ligt zou in zo'n geval toch geen variërende kilometertellerwerking mogen geven ?

[Gast]

Bij de auto's thuis is dat toch in elk geval dat als je sneller rijdt de afwijking groter is.

[Gast]

Ik zei, ik wil discussiëren. Niet aanvallen. .

ben jij een dubbel account van deze klojo ofzo? waarom zit jij in zijn plaats te antwoorden?

WAAR is het rechtervak STERK beschadigd?

E19 BXL > PARIS ligt er zekers niet goed
bij droog weer zeer onaangenaam om daarop te rijden, bij nat weer gevaarlijk.

maarja wat heeft het nut om op te boksen

Ik vind uw redenering maar niets

ik vind uw veronderstellingen maar niets; gij veronderstelt dat alle wegen, overal, in perfecte staat zijn. rij even wat op de peage in FR en je weet wat een goed onderhouden weg is; in Belgie is het een triestige affaire; als er 3 rijvakken zijn, waarvan er 1 in slechte staat, mag je toch wel even gaan rijden op de overige 2, vooral wanneer er geen verkeer is, en je niet tegen een slakkegang op het linkervak het verkeer ophoud, er is geen reden om problemen te maken als gij iemand die trager rijd dan u, op de middelste vak, voorbij te gaan langs link. als jij nu graag rijd alsof je off-road bezig bent op dat rechtervak en/of langs rechts wilt voorbijsteken, is dat uw keuze.

en als puntje bij paaltje komt kan enkel de politie u terechtwijzen op uw rijgedrag, andere mensen heb gene kl**t te zeggen//
meer nog, pharen, dervoor gaan rijden & beginnen remmen, etc, heeft meestal het omgekeerde effect

Bij de auto's thuis is dat toch in elk geval dat als je sneller rijdt de afwijking groter is.

heb ik toch ook gemerkt, rond 40-60 is het wreed accuraat, tussen 70-120 al iets minder, maar niet meer dan 10 km/h verchil, vanaf dat ge boven de 140 gaat het de mist in bij de meeste merken, verschil van 20-25 km/u al veel keer gezien;

[Bompa]

ben jij een dubbel account van deze klojo ofzo? waarom zit jij in zijn plaats te antwoorden?

Met dit taalgebruik maak je jou zeker sterker, man.
Ben je trouwens al vergeten dat ik hier gisteren de discussie herstart heb over middenvakrijden? Dus ik antwoord niet in de plaats van iemand anders.
Een forum is trouwens gericht aan meerdere mensen.
Privégesprekken doe je via PM. Zeker als je alleen antwoord verwacht van Alexanderr. Ik vind het trouwens ongepast dat je hem anders noemt en zou het bij jouw stijl passend vinden mocht je jou niet verontschuldigen.

E19 BXL > PARIS ligt er zekers niet goed
bij droog weer zeer onaangenaam om daarop te rijden, bij nat weer gevaarlijk.

maarja wat heeft het nut om op te boksen

Ik zou eens naar m'n ophanging en banden laten kijken mocht ik jou zijn.
Ik heb het al aan velen gevraagd: keer op keer dezelfde flauwe excuses: spoorvorming. De overheid investeert al 20j in herstellen van toplagen, maar dat vergeten ze dan weer.

ik vind uw veronderstellingen maar niets; gij veronderstelt dat alle wegen, overal, in perfecte staat zijn. rij even wat op de peage in FR en je weet wat een goed onderhouden weg is; in Belgie is het een triestige affaire; als er 3 rijvakken zijn, waarvan er 1 in slechte staat, mag je toch wel even gaan rijden op de overige 2, vooral wanneer er geen verkeer is, en je niet tegen een slakkegang op het linkervak het verkeer ophoud, er is geen reden om problemen te maken als gij iemand die trager rijd dan u, op de middelste vak, voorbij te gaan langs link. als jij nu graag rijd alsof je off-road bezig bent op dat rechtervak en/of langs rechts wilt voorbijsteken, is dat uw keuze.

en als puntje bij paaltje komt kan enkel de politie u terechtwijzen op uw rijgedrag, andere mensen heb gene kl**t te zeggen//
meer nog, pharen, dervoor gaan rijden & beginnen remmen, etc, heeft meestal het omgekeerde effect

ik heb toch reeds eerder gepost dat ik me al jaren niet meer laat doen, chill and relax, ik geniet van andermands stommiteiten. Ik laat me niet vangen hoor. Ik weet niet van waar je dat haalt....
En trouwens, ik doe jaarlijks heel wat autosnelwegkilometers, ik weet heel goed waarover ik praat. Trouwens, ben nog maar net terug van een tripje Frankrijk van 950 km, dus uw voorbeeld is nogal cliché vind ik en wat weg van de werkelijkheid/
Ik kan alleen maar denken dat jij een auto hebt met keiharde veren en goedkope budgetbandjes, ik weet waarom ik absolute voorrang geef aan een comfortabele wagen, en lak heb aan sportief gedrag met de bijhorende compromissen. En ik weet waarom ik steevast voor een Michelinband kies.

[Gast]

Oude pee in een Honda Jazz die het nodig vond om op de A19 Kortrijk-Ieper (2vaksbaan) aan 105km/u een sliert (5tal) vrachtwagens in te halen.
Vanaf de 3e vrachtwagen die hij voorbijstak, begon hij dan plots naar links te pinken, god weet waarom.
Voor hij aan de 5e vrachtwagen was gekomen, stond z'n pinker naar rechts al op.
Resultaat: een 10 tal gestresseerde automobilisten achter deze slak, aan het pushen om op tijd op het werk te komen.
Ik zat net achter die opa. M'n linker vingers jeukten om eens goed te pharen, heb het dan toch niet gedaan.