Het grote ergernis topic deel III

[Gast]

joh. men kan tegenwoordig om alles druk maken. maar dan leef je nog hooguit 4 jaar.
ik laat ze gewoon doen. als hun willen meeliften, hun pakkie aan.
ik let op wat voor mij en langs mijn auto gebeurd. en behalve blauw licht of stop-politie ga ik voor niemand aan de kant.

[Bompa]

Mensen die in't midden van de weg blijven rijden, nog liever dat dan trager rijden in een berm met een pelletje sneeuw.

Awel, dan doe ik dat ook. Kop aan kop desnoods. Truukje: hou je hand op de bovenkant van het stuur, en klem het stuur niet vast. De andere onderaan en stuur met je onderste hand. Houd je hand bovenaan steeds alsof je rechtdoor rijdt, de tegenligger heeft niet door dat je uitwijkt. Soms wel grappig

[Streamline]

Mooi.
En jij vindt dat normaal?
(Je hoeft niet te antwoorden. Duidelijk een 'ja'. Want "die bumperklever doet toch ook ambetant zeker!")

Zoals ik al zei, wie zo'n gevaarlijke dingen uithaalt zoals op minder dan een wagenlengte van mij rijden, zoekt zo'n reactie zelf. Aan 120 km/u leg je per seconde 33 meter af, no way als ik een noodstop moet doen dat die persoon nog op tijd kan remmen. En wees maar zeker dat ze de hint snappen als ik es rem op de motor...

Aan jouw reactie te zien zou jij wss wel es een bumperklever kunnen zijn...

[PJH]

http://pj.snoobonline.com/steenslag/

fantastische wegen in belgie...

[Gast]

http://pj.snoobonline.com/steenslag/

fantastische wegen in belgie...

Het zijn winstgevende dagen voor carglass...

[ICM]

(Je hoeft niet te antwoorden. Duidelijk een 'ja'. Want "die bumperklever doet toch ook ambetant zeker!")

Zoals ik al zei, wie zo'n gevaarlijke dingen uithaalt zoals op minder dan een wagenlengte van mij rijden, zoekt zo'n reactie zelf.

Q.E.D.

Aan 120 km/u leg je per seconde 33 meter af, no way als ik een noodstop moet doen dat die persoon nog op tijd kan remmen. En wees maar zeker dat ze de hint snappen als ik es rem op de motor...

Zie je daar zelf de tegenstrijdigheid van in?

[Streamline]

Q.E.D.
Zie je daar zelf de tegenstrijdigheid van in?

Tegenstrijdigheid? Nee, ik hou mijn afstand tot mijn voorligger. Al wie achter mij rijdt, moet zelf maar zien dat ze kunnen stoppen. Ik heb 0 respect voor klevers, ik ben iemand die veel in zijn achteruitkijkspiegel kijkt en mensen snel doorlaat als ze voorbijwillen. Als ik dus iemand zie naderen en zelf aan een manoeuvre bezig ben van inhalen, hoef ik geen gatplakker om te weten dat ie voorbijwil.

[Gast]

Het probleem met dergelijke manoeuvres is dat je nooit weet hoeveel gekker je achterligger is... Het begint met wat doorheen kiezel rijden maar je weet niet of het escaleert tot iets wat je niet wenst...

[Gast]

Het probleem met dergelijke manoeuvres is dat je nooit weet hoeveel gekker je achterligger is... Het begint met wat doorheen kiezel rijden maar je weet niet of het escaleert tot iets wat je niet wenst...

Verstandige opmerking!

[ICM]

Tegenstrijdigheid. Tweede poging.

Tegenstrijdigheid? Al wie achter mij rijdt, moet zelf maar zien dat ze kunnen stoppen.

Aan 120 km/u leg je per seconde 33 meter af, no way als ik een noodstop moet doen dat die persoon nog op tijd kan remmen.

Ok, tegenstrijdig dus. Wat probeer je dan te bereiken met dat maneuver? Dat hij je aanrijdt? Bumperkleven is erg gevaarlijk, maar jouw 'remmen' mogelijks nog gevaarlijker. (en alleszins de trigger van de mogelijke aanrijding) De bedoeling van de bumperklever is niet jou van de baan te rijden (integendeel, hij wil snel door), maar als je remt, zou dat wel het resultaat kunnen zijn.

Enkele jaren terug ben ik zo op de autosnelweg een RAM-achtige truck rechts voorbijgegaan, nadat hij kilometers lang onnodig links bleef rijden. Uiteraard was mijn maneuver strafbaar (en misschien gevaarlijk, hoewel de kans natuurlijk klein was dat hij na al die tijd dan toch zou opschuiven), maar de bestuurder voelde zich toch een onwaarschijnlijk groot onrecht aangedaan.
Zoals wooter aangeeft, weet je nooit wat de ander gaat doen. In mijn geval koos mijn RAM vriend ervoor op 10cm achter m'n koffer te gaan hangen. Aan 140km/u.
Ik zal je zeggen, geen haar op m'n hoofd die er aan dacht om even het gas te gaan lossen, laat staan te remmen of handremmen. Had ik dat gedaan, waren er geen winnaars. Ik ben gewoon aan constante snelheid blijven rijden tot hij het beu was.

[ksirk]

Met licht aantrekken blokkeren geen wielen he, ik spreek over 1 of 2 tandjes. Meestal ga ik gewoon goed afremmen op de motor, daar zijn de meeste al goed van geschrokken. Handrem opgetrokken is nog maar een keer of 3 gebeurd.

Je kan misschien beter een grote rode knop monteren op uw dashbord.
Als ge uw bumperklever beu zijt, klopt ge erop (op die knop dus) en gaan alle remlichten aan (+evt uw achteruitrijlichten, alle pinkers en mistlampen) terwijl ge dus niet afremt. Hij zal dan wel snel afstand houden.

[elio]

Je kan misschien beter een grote rode knop monteren op uw dashbord.
Als ge uw bumperklever beu zijt, klopt ge erop (op die knop dus) en gaan alle remlichten aan (+evt uw achteruitrijlichten, alle pinkers en mistlampen) terwijl ge dus niet afremt. Hij zal dan wel snel afstand houden.

Of als het een opvliegend typetje is, komt hij u voorbij en stampt hij echt alles dicht. Beter niet aan beginnen...

[Gast]

@Hothatch: Vraagje: Hoeveel rijervaring heb jij?

kun je beter vragen aan diegene die op zn bumper kleeft

[Streamline]

Tegenstrijdigheid. Tweede poging.

Geen tegenstrijdigheid. Er is imo maar tegenstrijdigheid als ik zelf ook ga kleven want dan doe ik net datgene waarover ik hier nu zo zit te klagen. Ik zorg dat ik kan stoppen door afstand te houden, mensen die kleven kunnen niet stoppen doordat ze geen afstand houden.

@Hothatch: Vraagje: Hoeveel rijervaring heb jij?

Geen idee wat dit er toe doet...

[Streamline]

Bwa.
Het gaat hier over rijden en over verkeersveiligheid, dus imho relevante vraag.

Nog iets waar ik me moeilijk in kan vinden. Rijervaring wordt uitgedrukt in jaren en aantal km/jaar. Is iemand die langer zijn rijbewijs heeft en meer km doet dan mij automatisch een betere chauffeur?
Ik dacht vroeger dat ik goed kon rijden. Als ik zie welke invloed het leren omgaan met de krachtige wagens die ik mag testen en de trackdays die ik af en toe doe, hadden op mijn car control, dan ben ik in het laatste jaar nog nooit zo geëvolueerd.

[Gast]

Gezien het feit dat je zo rond de pot draait, zal het antwoord wel "nog niet lang" zijn.

[ro80]

Nog iets waar ik me moeilijk in kan vinden. Rijervaring wordt uitgedrukt in jaren en aantal km/jaar. Is iemand die langer zijn rijbewijs heeft en meer km doet dan mij automatisch een betere chauffeur?
Ik dacht vroeger dat ik goed kon rijden. Als ik zie welke invloed het leren omgaan met de krachtige wagens die ik mag testen en de trackdays die ik af en toe doe, hadden op mijn car control, dan ben ik in het laatste jaar nog nooit zo geëvolueerd.

Na 32 jaar rijbewijs en een slipcursus later, kan ik je wel zeggen : hoe meer ondervinding, hoe " beter " je rijd ( beter is eigenlijk niet de juiste terminologie ). Maar geef eerlijk toe, eens ik stop met werken en niet zoveel kilometers meer afmaal, dan zal mijn " rijvaardigheid " snel achteruitgaan, en dan kan je kankeren zoals ik vroeger en nu nog soms doe, op " petjes- en hoedjesdragers ".

[Streamline]

Gezien het feit dat je zo rond de pot draait, zal het antwoord wel "nog niet lang" zijn.

Kword 30 en heb mijn rijbewijs gehaald op mijn 18e verjaardag. Een pak langer dan gij dus...

Na 32 jaar rijbewijs en een slipcursus later,

Ik heb ook al een 6 tal slipcursussen gevolgd in mijn carriere, je leert daar inderdaad enorm veel van. Kan ik iedereen aanraden hier op dit forum...

[Gast]

6 slipcursussen, maar nog nooit eens stevig tussen gepakt geweest qua verkeersagressie...

Je hebt maar één idioot nodig die door het lint gaat van je kiezelregen om al heel genuanceerder te gaan reageren... Ik denk dan ook dat diegenen die jouw oplossing niet als oplossing zien op dat gebied al meer ervaring hebben dan jij...

[Metaxa]

Nog iets waar ik me moeilijk in kan vinden. Rijervaring wordt uitgedrukt in jaren en aantal km/jaar. Is iemand die langer zijn rijbewijs heeft en meer km doet dan mij automatisch een betere chauffeur?
Ik dacht vroeger dat ik goed kon rijden. Als ik zie welke invloed het leren omgaan met de krachtige wagens die ik mag testen en de trackdays die ik af en toe doe, hadden op mijn car control, dan ben ik in het laatste jaar nog nooit zo geëvolueerd.

Ik zie het zo,
20% van de chauffeurs kunnen absoluut niet rijden,
65% van de chauffeurs "denken" dat ze goed rijden,
10% v/d chauffeurs doen een poging om goed te rijden en slechts
5% kan zich een goede chauffeur noemen.
Het autorijden omvat zoveel verschillende facetten dat men niet zomaar kan zeggen dat iemand met vele jaren en kilometers ervaring een betere chauffeur is dan een ander (maar het helpt wel) vooral inzicht hebben in het verkeer dan. Langs de andere kant, iemand die bvb al 30 x de dangerzone op een circuit heeft bereikt is per definitie nog geen goede chauffeur op de weg.