Het grote ergernis topic deel IV

[Bompa]

Heb je daar zo veel last van, van de wind? (op de trekker of de aanhanger?)

[Gast]

Irritante traagrijders. Eerst op E17, ik ben andere camion aan 't inhalen. Opa haalt mij in, komt voor me rijden en vertraagt naar 80 om een of andere reden.
Daarna stom wijf tegen 75 op de A19 ...

Vanmorgen waren het de file's, ik moest van Parijs naar Vlissingen, rit van 4u15, in totaal 7u30 gereden erover, wat wel wreed is daar de eerste file pas in Gent was.

De wind stak ook tegen, maar daar kan niemand iets aan doen. Buiten God.

Daarom vind ik dat ze de minimumsnelheid op de autostrade moeten optrekken van 70 naar 90. (evt met de uitzondering van 80 voor adr?)
Alle personenwagens die nog ingehaald wordt door een vrachtwagen rijden te traag -> boete.

En omdat de vrachtwagens niet meer zouden kunnen inhalen, maak een intelligente begrenzer verplicht. Nu is iedere vrachtwagen begrensd op "90" dmv km-teller. Zorgt ervoor dat iedere vrachtwagen een andere definitie van "90" heeft.
Dat Europa een GPS-begrenzer verplicht maakt, 90 is dan altijd 90 ongeacht de slijtage van de banden. Bijgevolg rijdt iedere camion even rap, moeten ze dus niet meer inhalen (en is er ook geen ergernis meer voor de chauffeur als er een lager afgestelde collega voor hem rijdt, want niet meer mogelijk) en zitten er dus ook geen meer op het 2e vak. Iedereen blij, inhaalverboden niet meer nodig.

[Gast]

... Tot die GPS-begrenzer natuurlijk begint te flippen zoals de meeste GPS-toestellen door slechte ontvangst...

Ik heb nog een idee: weg met die begrenzers. In Canada rijden ze zonder begrenzer en dat gaat daar veel beter. Ook geen tachografen zelfs!

[|) ][ |V| ][]

Heb je daar zo veel last van, van de wind? (op de trekker of de aanhanger?)

Op bepaalde momenten is het alsof ge gaat omvervallen, qua gevoel, uiteraard doet hij dat niet.
De trekker zelf hangt scheef en de oplegger trekt constant tegen, dus je moet de hele tijd corrigeren. Op zich geen probleem, maar als je onder een brug doorrijdt, hou je best je beide handen op het stuur. Tegen wind is ook irritant, je zit dan de hele tijd te schudden.
Het moet wel al waaien zoals vandaag daarvoor, gewone wind voel je niet.

[|) ][ |V| ][]

Daarom vind ik dat ze de minimumsnelheid op de autostrade moeten optrekken van 70 naar 90. (evt met de uitzondering van 80 voor adr?)
Alle personenwagens die nog ingehaald wordt door een vrachtwagen rijden te traag -> boete.

En omdat de vrachtwagens niet meer zouden kunnen inhalen, maak een intelligente begrenzer verplicht. Nu is iedere vrachtwagen begrensd op "90" dmv km-teller. Zorgt ervoor dat iedere vrachtwagen een andere definitie van "90" heeft.
Dat Europa een GPS-begrenzer verplicht maakt, 90 is dan altijd 90 ongeacht de slijtage van de banden. Bijgevolg rijdt iedere camion even rap, moeten ze dus niet meer inhalen (en is er ook geen ergernis meer voor de chauffeur als er een lager afgestelde collega voor hem rijdt, want niet meer mogelijk) en zitten er dus ook geen meer op het 2e vak. Iedereen blij, inhaalverboden niet meer nodig.

Niet iedereen rijdt op z'n begrenzer, niet iedereen rijdt constant 90, niet iedere vrachtwagen haalt overal 90, ... Het inhalen ga je nooit weg krijgen hoor. Net over Lyon is er zo'n plek, velen halen er maar rond de 30 meer, ik simpel 90, maar ik mag wel niet inhalen, ook al zijn er drie vakken en rijdt er bijna niemand.
Waar ik niet tegen zou zijn is een algemeen inhaalverbod tussen 6h en 10h en 15h en 18h. Een algemeen inhaalverbod zoals er nu is, is zever. Op de A19 kan ik soms 5 camions in eens inhalen zonder dat er iemand achter me rijdt. En zelfs dan nog ... Vandaag had ik een paar minuten over om thuis te raken met mijn rij- en rust tijden. Als er dan een auto een halve minuut moet vertragen zodat ik geen €135 mag ophoesten volgende week, dan kan die auto wel ff wachten hoor. Voor ze constant vertragende regeltjes maken voor de vrachtwagens, zouden ze beter die rijtijden aanpakken.

Doet me eraan denken: Vandaag nog een Pool gezien, kwam me zeker tegen 120 voorbij op het derde vak, met frigo-oplegger. Zo'n mannen geven ons natuurlijk de slechte naam. Ik was netjes voorbeeldig op het eerste aan 't tuffen aan 82 achter een andere, want het "regende".

... Tot die GPS-begrenzer natuurlijk begint te flippen zoals de meeste GPS-toestellen door slechte ontvangst...

Ik heb nog een idee: weg met die begrenzers. In Canada rijden ze zonder begrenzer en dat gaat daar veel beter. Ook geen tachografen zelfs!

In een tunnel stilstaan, want de GPS valt uit.
Geen begrenzer ben ik ook niet voor, het Europese weggennet is daar niet geschikt voor, itt dat van de VS of Canada. Begrenzer op 100 of 110 lijkt me dan beter, met bv een max van 90 op drukkere snelwegen.
Voor iemand twijfelt: Een moderne vrachtwagen kan zoiets zonder moeite aan, die dingen blijven stabiel.

[Bompa]

Op bepaalde momenten is het alsof ge gaat omvervallen, qua gevoel, uiteraard doet hij dat niet.
De trekker zelf hangt scheef en de oplegger trekt constant tegen, dus je moet de hele tijd corrigeren. Op zich geen probleem, maar als je onder een brug doorrijdt, hou je best je beide handen op het stuur. Tegen wind is ook irritant, je zit dan de hele tijd te schudden.
Het moet wel al waaien zoals vandaag daarvoor, gewone wind voel je niet.

he, cool

[|) ][ |V| ][]

he, cool

Vooral vandaag op de expresweg Ieper-Poperinge. Dat groot rond punt aan Vlamertinge, de wind kwam van links, plots windstoot, ik dacht dat ik omver lag.
Het gevoel van dit weer kan je eigenlijk het beste vergelijken met rijden met een platte achterband.
Ik rij wel met een bache. Containers, frigo's en tankwagens gaan iets minder last hebben van de wind.

[ksirk]

Uw bron zegt enkel iets over wat een prioritair voertuig moet doen in zijn situatie. Het zegt niks over wat andere weggebruikers moeten doen.

Sowieso, toen ik mijn theorie deed was het:

Enkel blauw zwaailicht: niets speciaals doen
Zwaailicht en geluidssignaal: rijbaan vrijmaken en voorrang verlenen

Dus tenzij de wetgeving verandert is, moet je helemaal niet aan de kant bij enkel blauw zwaailicht.

Daarnet passeerde in centrum Gent de pottestamperbus van AA Gent, voorafgegaan door 2 zwaantjes met enkel zwaailichten. Stel dat ik als voetganger (op het zebrapad) oversteek nét voor de zwaantjes aankomen en ze daardoor in de remmen moeten; kunnen ze me dan iets maken ?

[Gast]

Stel dat ik als voetganger (op het zebrapad) oversteek nét voor de zwaantjes aankomen en ze daardoor in de remmen moeten; kunnen ze me dan iets maken ?

Nee, maar als één van die agenten u een bevel geeft dat ge moet oprotten, moet ge dat wel opvolgen .

[Gast]

En toch wel niet 1 minuut daarvoor op mijn knie gevallen en na het bevel om op te rotten slakvoets als nen ouwe van 90 jaar het zebrapad verlaten. Die gast zijn bloed begint dan zeker te koken

[wisali]

N
Geen begrenzer ben ik ook niet voor, het Europese weggennet is daar niet geschikt voor, itt dat van de VS of Canada. Begrenzer op 100 of 110 lijkt me dan beter,

wat is het verschil? geen begrenzer of pas begrenzen op 110km/u?
zou je anders nog sneller gaan misschien?
zie al een mastodont tegen 110km/u afkomen en een petje tegen 80 invoegen

[Cedrick]

Goh... wettelijk stelt zich hier geen enkel probleem, en kan je zelfs de vraag stellen of die 15 dagen intrekking van het rijbewijs gerechtvaardigd zijn... Als intrekking van het rijbewijs een strafmaatregel is, mag die nl. enkel uitgevoerd worden nadat hij veroordeeld is.

Verder... Hmjah... Zo een ongevallen gebeuren overal, maar 't is wel treffend dat dit er eentje is op een eenrichtingsstraat waarbij fietsers en bromfietsers wel beide richtingen mogen gebruiken. Dat wordt een kluif om te achterhalen wie hier in fout is, want beiden reden in een voor hen toegelaten richting...

Vroeger was dit een tweerichtingsstraat Is nu veranderd naar éénrichting en bestaat dus nog uit 2 baanvakken.. Bestuurder reed een geparkeerde vrachtwagen voorbij en op het andere vak reed net die bromfietster..

[wisali]

en die was een goede kennis van ons.

[|) ][ |V| ][]

wat is het verschil? geen begrenzer of pas begrenzen op 110km/u?
zou je anders nog sneller gaan misschien?
zie al een mastodont tegen 110km/u afkomen en een petje tegen 80 invoegen

Nieuwe trekkers lopen zonder begrenzer al 160-170 met 40 ton achter zich he, als je ziet dat er nu al bepaalde types (Spanjaarden en Oostblokkers) zich tot 120-130 laten bollen op een afdaling, dan vrees ik dat je nog stoten zou zien moest er helemaal geen begrenzer op zitten.

[wisali]

wist niet dat die mastodonten zo snel gingen.

maar 't lijkt me wel niet doenbaar. want dan ga je sowieso cowboy's hebben die op de secundaire wegen ook het kot opentrekken.

[Gast]

Nieuwe trekkers lopen zonder begrenzer al 160-170 met 40 ton achter zich he.

Daar had ik echt geen idee van...
Leeg had ik dat nog aangenomen, en dan nog.

[|) ][ |V| ][]

Moest het lukken om in hoogste versnelling tot de redline te gaan, zou ik met de mijne al 189 halen.
Op de Scania testbaan hebben ze de 620 tot 178 gekregen, nu hebben ze al 730pk ...

[Gast]

Op bepaalde momenten is het alsof ge gaat omvervallen, qua gevoel, uiteraard doet hij dat niet.
De trekker zelf hangt scheef en de oplegger trekt constant tegen, dus je moet de hele tijd corrigeren. Op zich geen probleem, maar als je onder een brug doorrijdt, hou je best je beide handen op het stuur. Tegen wind is ook irritant, je zit dan de hele tijd te schudden.
Het moet wel al waaien zoals vandaag daarvoor, gewone wind voel je niet.

http://www.youtube.com/watch?v=JrlbeIY6wHg

Wat moet je in godsnaam doen op zo'n moment?

[Metaxa]

http://www.youtube.com/watch?v=JrlbeIY6wHg

Wat moet je in godsnaam doen op zo'n moment?

Ha, dag om nooit te vergeten, 4 jaar geleden op een vrijdag in de late namiddag ergens in Januari. Volgens mij op de Haringvlietbrug/A29 gefilmt. Was toen afgesloten samen met de Moerdijkbrug. Verschillende vrachtwagens zijn daar toen gewoon op hun flank gegaan. 3u onderweg geweest van Spijkenisse naar Stabroek...
Wat te doen? Weinig, misschien proberen zigzag te rijden? maar best ergens bescherming zoeken langs de kant, uit de wind.

[|) ][ |V| ][]

Ik denk dat je dan inderdaad niets meer kunt doen. Gewoon hopen dat je zwaar en laag geladen bent.