Grote ergernis op autokeuring

[wollie]

Ik speel niet vals

En ik geraak daar toch door dus lig er niet van wakker

Met mijn Escort was dat een andere zaak...

Als ge maar dikwijls genoeg doortrekt, dan geeft dat inderdaad geen probleem. Met LPG hebt ge ook een soortgelijke test, ook nooit probleem voor mij. Heb tot hiertoe altijd zelf gas mogen geven tot tussen 4500 en 5000 toeren terwijl die kerel staat te meten. Altijd tof en nooit klachten.

[Bralo20]

Zo,

Net een nieuwe wagen laten keuren (volledig, trekhaak +750kg).

Op het aanschuiven na was ik op 1,5 minuten buiten
En dat zonder ook maar vals te spelen...

[Gast]

Jammer om lezen natuurlijk, dat ze je wagen zo behandelen.
Naar de oversten stappen en zeggen dat het zo niet kan!

Gisteren ben ik met mij Porsche naar de keuring geweest en alles is vlekkeloos verlopen, geen onnodige commentaren gekregen, integendeel.

Bij de meting van de uitlaatgassen heeft de keurder zo'n 10 seconden het gas tot zo'n 3 à 4000 toeren gejaagd, in elk geval VER van de rode zone.

Als ik zo'n pipo had gehad als de jouwe, had ik gewoon het contact afgelegd en was ik naar zijn overste gestapt.

Met een benzine doen ze dat nu éénmaal niet. Ik moet zelfs niet uitstappen. Die kerels kunnen er toch niet deftig mee vertrekken omdat de koppeling te hard is. Ik moest em altijd op de brug zetten en ik moest een vijftal seconden de motor tot 4000 toeren jagen.

[Gast]

http://www.vtm.be/auto/forum/showpost.php?p=1153877&postcount=200

[Alexanderr]

huh ? bij mij hebben ze nooit de motor zo in toeren gejaagd, niet bij m'n Saab en niet bij m'n Golf

[Gast]

huh ? bij mij hebben ze nooit de motor zo in toeren gejaagd, niet bij m'n Saab en niet bij m'n Golf

Benzine, dan vragen ze om rond de 3000 toeren constant gas te geven.

[Gast]

huh ? bij mij hebben ze nooit de motor zo in toeren gejaagd, niet bij m'n Saab en niet bij m'n Golf

Benzine

Welke Saab had je trouwens?

[Gast]

Ik heb ook zo een stom voorval gehad met mijn vorige wagen
Zo had de keurder ringen aan (wat verboden was volgens mij) maar bij het sluiten van mijn portier en motorkap (gooiend) waren er krassen achter gebleven op mijn wagen.
Bij het keuring van mijn huidige wagen ben ik constant erbij gebleven en heb ik tegen elke keurder gezegd dat hij beetje voorzicht om moest gaan met mijn wagen, en dit deden ze ook enkel kreeg ik comentaar van één iemand ... een vrouw.
Ik zei tegen haar dat ze voorzichtig moest zijn met uit de remmen test te rijden ivm. koppeling, wat was haar antwoord : manneke ik heb al met meer auto's dan gij gereden in u leven.
Toen kreeg ik serieus de zenuwen .

[Gast]

voor ne roettest bij diesels gewoon in 4e vitesse rijden op de autosnelweg, zorgen dat u stoof goed heet staat, dan ermee naar de keuring rijden.

100% zeker dat je er dan direct door bent, als ie kouder staat meer roet eruit.
Warmer minder, zeer heet had ik zelfs bijna niks op mijn roettest mijne orig. uitlaat had in de kelder gelegen en hij was onder water gelopen


eenige dat ik had is dat die paljassen uwe muziek open zetten terwijl dat hun niks aangaat, ff u woofers eens stressen dat ik de remote uit mijne zak heb genomen en *klik* muziek af heb gezet en eens een boze blik geworpen en twas gedaan.

[BoTJe]

Je hebt in de keuring altijd van die debielen die hun 'macht' misbruiken, dat heb je trouwens overal. Maar over het algemeen vallen die mannen wel mee.

Over die roettest: Normaal moet de wagen een tien tot vijftiental seconden (zo vanuit goca opgelegt), op maximaal toerental gehouden worden. In werkelijkheid wordt dit echter (bijna) nooit gedaan.

De reden hiervoor is dat er in het begin dat die roettest ingevoert werd er een heel aantal problemen voordeden bij mensen waarvan hun motor niet op bedrijfstemperatuur was. Wanneer men toen de roettest uitvoerde in koude toestand waren de gevolgen voor de motor soms catastrofaal. Daarom kijkt men nu meestal of je wagen goed warm gedraaid is (want anders zenden ze je terug om een 'toerke' te gaan doen) om vervolgens het gaspedaal maar kortstondig volledig in te drukken en dan voorzichtig los te laten.

Soms kan het dat de drempelwaarde niet bereikt is, en dat men de keurig enkele keren moet herdoen. Maar 3x 'minutenlang' het gaspedaal volledig indrukken kan ik toch niet de normale procedure noemen!

Over het feit dat je je auto moet afgeven aan de keurder: Het is gewoon de gang van zaken in de keuring en zo loopt alles ook wat vlotter. Als je op je strepen staat, dan kunnen ze je toestaan om zelf te rijden. Maar gebeurt er dan iets (je rijdt tegen een andere auto/persoon, je rijdt naast de brug, ...) dan ben je helemaal niet verzekerd. Wat wel het geval is wanneer iemand van de keuring je auto gestuurd.

Als je klachten hebt, stap dan gewoon naar de stationverantwoordelijke, die zal je zeker kunnen verder helpen!

[Gast]

Ik ben al een paar keer mee naar de keuring geweest: 1 x met de MB Vito van mijn broer die als bedrijfswagen wordt gekeurd en 1x met een renault clio uit '98 denk ik. Beiden zijn diesels: Vito 112 CDI en de clio de 1.9d die voor verkoop werd gekeurd, beiden in het keuringscentrum in Heist op den berg.

Wat het 'uit de handen geven van de wagen' betreft lieten ze ons altijd de keuze: ofwel reden we zelf ofwel reed de keurder, nooit geen klachten over gehoord of gehad.

Het planché geven in neutraal (voor de roettest) is normaal maar 'minutenlang' niet. Het is wel zo dat ze het aantal keren proberen om toch maar te kunnen voldoen aan de maximumwaarden. Zelf vind ik het ook maar niets, maar het is nu éénmaal nodig om een deftige meting te kunnen doen denk ik. Wel vraag ik mij af wat er gebeurt als er door het planché geven iets stuk gaat in de motor, ik ben geen techneut maar erg gezond kan het imo niet zijn.

Met rokende banden vertrekken is zeker niet normaal en getuigt van weinig respect voor andermans zaak. Ik ben een rustige jongen maar als binnen enkele jaren (als ik naar de keuring moet) iemand dat met mijn wagen zou doen, dan zou ik het daar ook niet bij laten.

Ik zou in uw situatie ook behoorlijk van slag zijn, zaken die niet van jou zijn behandel je met respect en dat is hier niet gebeurd. Ik hoop dan ook dat er alsnog iets uit de bus komt, desnoods een verontschuldiging: het is niet veel, maar het is nog altijd beter dan niets.

[Gast]

Het planché geven in neutraal (voor de roettest) is normaal maar 'minutenlang' niet.

wat eigenlijk maar secondenlang in realiteit duurt lijkt een eeuwigheid voor anderen.

Kijk naar wanneer er een ramp gebeurd. De mensen klagen dat ze >15 minuten moesten wachten op de hulpdiensten ook al stonden ze er na 5 minuten al.

De mensen kan de tijd niet inschatten als hij het nodig acht

[B4_avant]

ik wil terug inspecteur zijn als ik al deze frustratie hoor

och ja er zijn van die jankemannen die denken dat ze het beter weten als een inspecteur

één tip; er is onderling communicatie en als je wat ambetant doet is de kans veel hoger dat je een rode kaart krijgt

btw; de dieseltest is opgelegd door goca, ga daar eens klagen

[Gast]

Ja ik weet dat die test is opgelegd door goca, heb ze een email gestuurd een paar dagen geleden en heb het antwoord hier gepost btw (langste post), het is idd normaal dat een dieselmotor hoog in toeren wordt gejaagd voor een roettest+een keer of 2-3 voor het "leegmaken" van de uitlaat.

En het waren geen 10 seconden...maar een minuut of 2-3, dat 2-3 keren na elkaar... Dat een motor het niet begeeft door even onbelast tot maximaal toerental te gaan wist ik ondertussen al, maar zoals hierboven ergens wordt gezegd, wat als er brokken vallen...?

Dan heb dat pattinerend vertrekken in 2e nog, het arrogante gedrag...

Kan zijn dat meneer mss sexueel gefrustreerd was, mijn volste begrip, maar IK heb die motor en al de rest van mn wagen bij elkaar moeten werken + taxen + verzekering + schouwing + onderhoud + SCHOUWING! Ik onderhoud mn wagen dan ook bij een erkende ford verdeler, wordt wekelijks gewassen binnen en buiten...

Ik wil maar zeggen, ik draag zorg voor mn wagen, het is tenslotte een hoop centjes en het is niet om te zeggen dat het een 'brakske' is u know, dus dat menig persoon zn kalmte verliest bij het toezien van het afbrakken van zijn/haar wagen vind ik normaal, dit was voor mij de eerste en laatste keer geweest, ik ben nu al 3 jaar chauffeur en heb nog bij scania gewerkt (mss minder van toepassing) dus heb al genoeg wielen door de schouwingstraat gereden en dit was voor mij het eerste voorval, dan nog met mn eigen wagen...EN DIT WAS NIET NORMAAL, maar ja, voor je goed en wel beseft wat je HAD KUNNEN doen ben maar een straatje meer van huis :-p En daarmee kom ik hier eens ff horen wat er in de toekomst gezegd of gedaan zou kunnen worden bij een gelijkaardig voorval, en daarom niet niet specifiek voor mij.

[Gast]

ik wil terug inspecteur zijn als ik al deze frustratie hoor

och ja er zijn van die jankemannen die denken dat ze het beter weten als een inspecteur

één tip; er is onderling communicatie en als je wat ambetant doet is de kans veel hoger dat je een rode kaart krijgt

btw; de dieseltest is opgelegd door goca, ga daar eens klagen

Soms weten die jankemannen het ook beter! Zo heeft deze jankeman al meermaals terecht een keurder op de vingers moeten tikken. Maar wel steeds op een beleefde wijze en dat scheelt ook heel veel. Maar als ze tegen mijn kar rijden (figuurlijk dan ) dan hebben ze het vlaggen, dat kan ik u garanderen.

[Gast]

ik wil terug inspecteur zijn als ik al deze frustratie hoor

och ja er zijn van die jankemannen die denken dat ze het beter weten als een inspecteur

één tip; er is onderling communicatie en als je wat ambetant doet is de kans veel hoger dat je een rode kaart krijgt

btw; de dieseltest is opgelegd door goca, ga daar eens klagen

ah ja, en da geeft ze 't recht om je wagen (en jou) respectloos te behandelen??

en diegenen die hen hierop willen wijzen, verderop de keuring alsnog proberen ne klööt af te trekken??


goe bezig...

[Gast]

ik wil terug inspecteur zijn als ik al deze frustratie hoor

och ja er zijn van die jankemannen die denken dat ze het beter weten als een inspecteur

één tip; er is onderling communicatie en als je wat ambetant doet is de kans veel hoger dat je een rode kaart krijgt

btw; de dieseltest is opgelegd door goca, ga daar eens klagen

Bijscholing gedaan om nu als serieuze monteur aan de slag te kunnen in een garage?

[Gast]

Ik zei tegen haar dat ze voorzichtig moest zijn met uit de remmen test te rijden ivm. koppeling, wat was haar antwoord : manneke ik heb al met meer auto's dan gij gereden in u leven.
Toen kreeg ik serieus de zenuwen .

Dat zei het kereltje ook tegen mij toen ik zei dat hij rustig moest zijn met de koppeling, en toen viel hij meteen stil. Ik heb dan maar zelf gereden.

[B4_avant]

Bijscholing gedaan om nu als serieuze monteur aan de slag te kunnen in een garage?

nee, ik heb gewoon een master diploma

[Ax_Dude]

Ik heb ook zo een stom voorval gehad met mijn vorige wagen
Zo had de keurder ringen aan (wat verboden was volgens mij) maar bij het sluiten van mijn portier en motorkap (gooiend) waren er krassen achter gebleven op mijn wagen.
Bij het keuring van mijn huidige wagen ben ik constant erbij gebleven en heb ik tegen elke keurder gezegd dat hij beetje voorzicht om moest gaan met mijn wagen, en dit deden ze ook enkel kreeg ik comentaar van één iemand ... een vrouw.
Ik zei tegen haar dat ze voorzichtig moest zijn met uit de remmen test te rijden ivm. koppeling, wat was haar antwoord : manneke ik heb al met meer auto's dan gij gereden in u leven.
Toen kreeg ik serieus de zenuwen .

Was dat in As en was het een blonde vrouw van rond de 30 jaar?