Nieuwe BIV vanaf 2012

[Gast]

Waar heb je dat gevonden?
Zijn er al details bekend van de nieuwe berekening?

Wie heeft het weer bedacht?????????????

Een Ford Fiesta 1.6 diesel gaat van 123 naar 346 euro
En VW polo 1.6 diesel van 123 naar 346 euro
Een Audi A7 3.0 diesel gaat van 4957 naar 619 euro
Een Lexus RX Hybride van 4957 naar 187 euro
Mondeo 1.6 benzine van 1239 naar 217 euro

Kopers van LUXE wagens hebben weer eens een goudader gevonden. (Zijn dit soms niet de bedenkers van dit systeem?)

Het perverse van het systeem is dat vooral de koper van een kleine diesel het gelag betaalt.

[Gast]

Wie heeft het weer bedacht?????????????

Een Ford Fiesta 1.6 diesel gaat van 123 naar 346 euro
En VW polo 1.6 diesel van 123 naar 346 euro
Een Audi A7 3.0 diesel gaat van 4957 naar 619 euro
Een Lexus RX Hybride van 4957 naar 187 euro
Mondeo 1.6 benzine van 1239 naar 217 euro

Kopers van LUXE wagens hebben weer eens een goudader gevonden. (Zijn dit soms niet de bedenkers van dit systeem?)

Het perverse van het systeem is dat vooral de koper van een kleine diesel het gelag betaalt.

De kopers van luxewagens zijn veelal bedrijven en die zijn reeds zwaar genoeg gekloot met de nieuwe regels VAA. De nieuwe BIV doet daar weinig of niks aan. Ergens wel logisch dat ze die kleine diesels ontmoedigen want het zijn vooral die auto's die de lucht verpesten omdat er zoveel zijn.

[Doohie]

Wie heeft het weer bedacht?????????????

Een Ford Fiesta 1.6 diesel gaat van 123 naar 346 euro
En VW polo 1.6 diesel van 123 naar 346 euro
Een Audi A7 3.0 diesel gaat van 4957 naar 619 euro
Een Lexus RX Hybride van 4957 naar 187 euro
Mondeo 1.6 benzine van 1239 naar 217 euro

Kopers van LUXE wagens hebben weer eens een goudader gevonden. (Zijn dit soms niet de bedenkers van dit systeem?)

Het perverse van het systeem is dat vooral de koper van een kleine diesel het gelag betaalt.

En het perverse van het oud systeem is dat vooral de liefhebber van een redelijke sportieve wagen het gelag al jaren betaalt...

[Gast]

De kopers van luxewagens zijn veelal bedrijven en die zijn reeds zwaar genoeg gekloot met de nieuwe regels VAA. De nieuwe BIV doet daar weinig of niks aan. Ergens wel logisch dat ze die kleine diesels ontmoedigen want het zijn vooral die auto's die de lucht verpesten omdat er zoveel zijn.

Zo is dat. Een auto die minder verbruikt en minder uitstoot, kost vaak meer. Duurdere auto = meer BTW inkomsten. Voor bedrijven taxeren ze ook nog eens op cataloguswaarde + opties. Er is maw geen ontkomen aan, de ene maatregel trekt en duwt tegen de andere. Goedkoop is dus ook in dit geval niet altijd goeie koop, een duurdere auto kost aan het einde van de rit misschien minder (TCO)... dus haal die rekenmachines maar boven!

[Gast]

Waar heb je dat gevonden?
Zijn er al details bekend van de nieuwe berekening?

Dat staat vandaag uitgebreid in diverse kranten.

[Gast]

De kopers van luxewagens zijn veelal bedrijven en die zijn reeds zwaar genoeg gekloot met de nieuwe regels VAA. De nieuwe BIV doet daar weinig of niks aan. Ergens wel logisch dat ze die kleine diesels ontmoedigen want het zijn vooral die auto's die de lucht verpesten omdat er zoveel zijn.

Ik zal ze eens beklagen als ik veel tijd heb :-)

[Gast]

Wat belet het bedrijven indien ze zich gekloot voelen om een kleinere milieu vriendelijkere wagen aan te schaffen.

Het ontmoedigen van kleine diesels is zeker geen slechte zaak net zoals het geen slechte zaak is dat bedrijven ontmoedigd zouden worden om grote luxe karren aan te schaffen.

[Individualizer]

Kopers van LUXE wagens hebben weer eens een goudader gevonden. (Zijn dit soms niet de bedenkers van dit systeem?)

Hoe durf je dit eigenlijk uitkramen? Van onder welke steen kom jij gekropen?

[Gast]

Ik snap het blijkbaar niet, maar een Audi A7 3.0 diesel die 4300 euro goedkoper wordt; Dat is toch lux of niet?

PS: Je valt mij aan, waarom?
Doe je dit ook naar de kranten die vandaag ook zulke opmerkingen maakte, of kan het zijn dat al die journalisten onder dezelfde steen als ik liggen.

[Gast]

Ik snap het blijkbaar niet, maar een Audi A7 3.0 diesel die 4300 euro goedkoper wordt; Dat is toch lux of niet?

PS: Je valt mij aan, waarom?
Doe je dit ook naar de kranten die vandaag ook zulke opmerkingen maakte, of kan het zijn dat al die journalisten onder dezelfde steen als ik liggen.

Dit is te wijten aan het feit dat deze luxe wagens gebruik maken van de meest moderne uitstoot beperkende middelen. (start-stop, elektrische hulmotoren, remkrachtregeneratie, roetfilter...)

De "Duitse" diesel wagen is nu eenmaal bij de zuinigste van de wereld en de Duitse wagen is nu eenmaal niet de goedkoopste.

Audi, BMW, ... heeft miljoenen geinvesteerd in deze technologiën en Dacia deed dit niet...


Uitstoot is nu de nieuwe regel en niet vermogen/cilinderinhoud... Dit geeft hilarische taferelen, dat klopt...


PS. Je werd aangevallen omdat de helft op dit forum die luxe wagens heeft waar jij het over hebt en sommigen voelen zich dus aangesproken hierdoor...

[Gast]

Link?
Staat daar ook de nieuwe formule en berekeningswijze?

Dat staat vandaag uitgebreid in diverse kranten.

[Gast]

Ik heb een BMW 525xd, 218pk in bestelling met 134 CO2
Dat is minder als een Touran of een gemiddelde gezinswagen.
BIV volgens de oude berekening zou me bijna 5000 euro kosten, met de groene BIV iets van een 300 euro. Maar ik vermoed dat daar nu wel een beetje bij komt maar dat het nog altijd een pak minder duur gaat zijn dan 5000 euro.

Die "luxemerken" steken inderdaad heel veel geld in het ontwikkelen van zuinige motoren.

Dit is te wijten aan het feit dat deze luxe wagens gebruik maken van de meest moderne uitstoot beperkende middelen. (start-stop, elektrische hulmotoren, remkrachtregeneratie, roetfilter...)

De "Duitse" diesel wagen is nu eenmaal bij de zuinigste van de wereld en de Duitse wagen is nu eenmaal niet de goedkoopste.

Audi, BMW, ... heeft miljoenen geinvesteerd in deze technologiën en Dacia deed dit niet...


Uitstoot is nu de nieuwe regel en niet vermogen/cilinderinhoud... Dit geeft hilarische taferelen, dat klopt...


PS. Je werd aangevallen omdat de helft op dit forum die luxe wagens heeft waar jij het over hebt en sommigen voelen zich dus aangesproken hierdoor...

[Gast]

Ik heb een BMW 525xd, 218pk in bestelling met 134 CO2
Dat is minder als een Touran of een gemiddelde gezinswagen.
BIV volgens de oude berekening zou me bijna 5000 euro kosten, met de groene BIV iets van een 300 euro. Maar ik vermoed dat daar nu wel een beetje bij komt maar dat het nog altijd een pak minder duur gaat zijn dan 5000 euro.

Die "luxemerken" steken inderdaad heel veel geld in het ontwikkelen van zuinige motoren.

Volledig mee akkoord.

Wat niet wil zeggen dat ik de BIV verhouding tussen diesel en benzine niet goed vind. Benzine is milieuvriendelijker dan diesel.

Bedragen staan vandaag vermeld in Het belang van Limburg.

[Gast]

Dat luxemerken veel geld in ontwikkeling steken is een waarheid maar tegenwoordig steekt iedere autoconstructeur veel geld in ontwikkeling.
Feit is dat indien men in elke auto die top ontwikkelingen zou steken dat zelfs een kleine auto aan luxeprijzen moet verkocht worden. Trouwens DACIA is een heel betrouwbaar merk juist omdat ze geen gebruik maken van die toptechnieken en daardoor in verhouding minder pannes kennen dan veel van die luxemerken. Het milieu dat is een ander zaak natuurlijk :-)
Nu ja ik heb de centen niet voor een dikke Duitser zal het met mijn kleine Amerikaan wel doen die brengt mij ook overal :-)

[Gast]

Op de website van HBVL staan geen voorbeelden enkel dat een dieselwagen 200 euro duurder gaat worden.
Ik hoop dat ik dan geen 5200 euro moet gaan betalen
Formule zal nog niet bekend gemaakt zijn?

Volledig mee akkoord.

Wat niet wil zeggen dat ik de BIV verhouding tussen diesel en benzine niet goed vind. Benzine is milieuvriendelijker dan diesel.

Bedragen staan vandaag vermeld in Het belang van Limburg.

[Gast]

Op de website van HBVL staan geen voorbeelden enkel dat een dieselwagen 200 euro duurder gaat worden.
Ik hoop dat ik dan geen 5200 euro moet gaan betalen
Formule zal nog niet bekend gemaakt zijn?

Was ook gaan kijken op HBVL maar niks gevonden, zover ik tot nu toe kan begrijpen is dat wie een dieselauto inschrijft tussen 1 maart en 30 april zal kunnen kiezen voor het goedkoopste nadien is het de nieuwe BIV + 200 euro.
Ik hoop het tenminste in mijn geval zelfs met die +200 komt ik nog pakken goedkoper uit

[Gast]

Idd, 500 euro is nog altijd beter dan 5000 euro

Was ook gaan kijken op HBVL maar niks gevonden, zover ik tot nu toe kan begrijpen is dat wie een dieselauto inschrijft tussen 1 maart en 30 april zal kunnen kiezen voor het goedkoopste nadien is het de nieuwe BIV + 200 euro.
Ik hoop het tenminste in mijn geval zelfs met die +200 komt ik nog pakken goedkoper uit

[dragonfly]

Was ook gaan kijken op HBVL maar niks gevonden, zover ik tot nu toe kan begrijpen is dat wie een dieselauto inschrijft tussen 1 maart en 30 april zal kunnen kiezen voor het goedkoopste nadien is het de nieuwe BIV + 200 euro.
Ik hoop het tenminste in mijn geval zelfs met die +200 komt ik nog pakken goedkoper uit

http://www.autokanaal.be/nieuws/aid1112313/dieselauto-inschrijven-wordt-200-euro-duurder-2.aspx

[Gast]

Ik heb ook nooit gezegd op de website, maar duidelijk in Het belang van Limburg op pagina 9.
Het staat in de krant met de voorbeelden die ik genoemd heb.

[Gast]

In die krant geeft men ook een hele uitleg over het rijden met diesel, boven de 20000 km is diesel nog steeds voordeliger. Maar waarschijnlijk zal bij de kleine wagens een omslag plaatsvinden naar benzine. Zeker nu de 15% of 3% regeling is weggevallen en nu ook nog eens de BIV voor deze wagens verhoogd wordt.