Berekening nieuwe BIV volgens eerste voorstel

[Gast]

Positief: eindelijk gedaan met die belachelijke "Belgische" versies beperkt tot 163pk, 211pk etc.
een aantal jaar geleden was het verschil nog vrij klein maar intussen zit je zelfs voor een 2 liter diesel met 21pk verschil (BMW x20d 184) of zelfs meer dan 40pk bij verschillende 3 liter diesels.

100% akkoord
eindelijk eens standaard duitse versies bv op belgische markt

[Gast]

voor lichte vracht, blijft de BIV hetzelfde he? kdacht 61 euro of?

zou kunnen, niet naar gekeken

[Gast]

2001 / 144 pk / 12fpk / euronorm 4 / 234gr CO2 / benzine
Benieuwd wat dit gaat geven.

356€

occazie dan he binnen 3 jaar.

[Gast]

Wat zou BIV worden Subaru Impreza WRX STI 243g C02 of Mitsubishi Lancer Evolution X 243 en 250g Co2 naargelang versie of Ford Focus RS MkII 2.5 met 225g Co2 ?

[Gast]

Wat zou BIV worden Subaru Impreza WRX STI 243g C02 of Mitsubishi Lancer Evolution X 243 en 250g Co2 naargelang versie of Ford Focus RS MkII 2.5 met 225g Co2 ?

den 225g = +/- 2940€ (als euro 5)
den 243g= +/- 4260€ (")

[Gast]

356€

occazie dan he binnen 3 jaar.

Bedankt.
Valt eigenlijk heel goed mee, waarschijnlijk dankzij de euronorm 4.

[Gast]

Bedankt.
Valt eigenlijk heel goed mee, waarschijnlijk dankzij de euronorm 4.

luchtkwaliteitsdeel is van euronorm 6 tot 4 sterk gelijklopend vanaf dan (4-3) loopt het voor diesel steiler op.
en : +10 jaar oud he

[Tommie1]

Diesel 170 pk - Euro5 - 159 g

Benzine 133pk - euro1 - 200g (is al 12j oud...)

Ben eens benieuwd.

[Gast]

Diesel 170 pk - Euro5 - 159 g

Benzine 133pk - euro1 - 200g (is al 12j oud...)

Ben eens benieuwd.

diesel: 482€ (voorspelling nieuwste formule) (nu: 247

benzine 12j: 285€ (voorspelling nieuwste formule) (nu: 173)

[Daan]

Simulatie-tool:

https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieBiv.html;jsessionid=7eb30f330c3300ad1e8e2069d0f2

[Gast]

den 225g = +/- 2940€ (als euro 5)
den 243g= +/- 4260€ (")

Thanks en hoeveel ging het geweest zijn voor de 250gr Euro5 EVO X ?

[Gast]

Simulatie-tool:
https://belastingen.fenb.be/vfp-port...ad1e8e2069d0f2

van 61.5 euro naar 762 euro

de kans is groot dat ik volgend jaar of in 2013 mijn wagen ga verkopen, maar als er 762 euro biv moet betaald worden dan krijg ik die nooit verkocht


1.4 benzine, 76kw, euro3, 164g co2/km, bj 2002

edit; is dit trouwens met of zonder die leeftijdscorrectie en/of de 3-jarige fasering?

[Mr. JN.]

Net eens gezien hoeveel ik zou mogen betalen als mijn kevertje nieuw ingeschreven wordt.
9834,39.

[Gast]

Net eens gezien hoeveel ik zou mogen betalen als mijn kevertje nieuw ingeschreven wordt.
9834,39.

hoe oud is het?

[Mr. JN.]

hoe oud is het?

35 jaar ondertussen.
Was gewoon uit curieusiteit hoeveel het zou zijn als die nu nieuw zou zijn.

[Gast]

35 jaar ondertussen.
Was gewoon uit curieusiteit hoeveel het zou zijn als die nu nieuw zou zijn.

ik begrijp het wel,


maar het is uiteraard waanzinnig om een motor met technologie stone age te gaan nieuw produceren met de huidige normen/ Kortom: je zou 'm nie eens mogen produceren.
Het is dan ook een beetje mist gooien als je die duizenden euro's gaat vermelden als die helemaal niet betaald moeten worden

Ik ben enorme fan van dit voorstel, zoals al duidelijk was, we mogen de "eindelijke" inbreng van logische regels niet gaan tegenwerken.

[Mr. JN.]

Goh ja, ik was niet echt voorstander van het oude, huidige systeem, maar ook niet van het nieuwe. Je betaalt al genoeg belasting op een hoger verbruik, nu wordt dit nog eens extra belast.

[Gast]

Goh ja, ik was niet echt voorstander van het oude, huidige systeem, maar ook niet van het nieuwe. Je betaalt al genoeg belasting op een hoger verbruik, nu wordt dit nog eens extra belast.

Ah, ok, ik ben ook voorstander van GEEN BIV hoor, gewoon BTW. Maar als je dan toch een systeem kiest, liever een met andere logica dan "ik vind jouw wagen stoeferig, dus jij moet dokken".

[Mr. JN.]

't Is niet dat ik geen belasting wil hoor.
Allezja, liefst niet natuurlijk maar vind niet dat het op basis van CO of grootte van de motor moet gebeuren.
Dan beter (in mijn ogen) een vaste belasting als je een wagen inschrijft, ongeacht van hoe zwaar de motor is of hoe oud de wagen is.

[Gast]

't Is niet dat ik geen belasting wil hoor.
Allezja, liefst niet natuurlijk maar vind niet dat het op basis van CO of grootte van de motor moet gebeuren.
Dan beter (in mijn ogen) een vaste belasting als je een wagen inschrijft, ongeacht van hoe zwaar de motor is of hoe oud de wagen is.

soort wegenvignet