Het grote ergernis topic deel V

[Gast]

E34 Ranst --> Retie 's avonds in de spits. 3 rijstroken graag, en snel ...

[knight-rider]

Ik heb al meermalen een half uur mogen wachten op de VAB. Zij kunnen auto's takelen! Voor bussen en grote vrachtwagens kan dat langer duren. Is logisch!
Of ben jij zo éne die belt als hij met een platte band staat en dan 10min later nog eens belt met de vraag waar die mens blijft?

Als ik platte band heb, dan vervang ik die zelf wel, daar heb ik de VAB niet voor nodig.

[knight-rider]

En dan heb ik er nog onntelbaar veel gezien die het vertikte om ze op te zeggen deze morgen.

Ja, hier ook.
Meer dan 1 op de 3 zonder mistlichten, en dat met vaak minder dan 50 meter zicht
Ook heel wat vrachtwagens tegen gekomen, en geen enkele had mistlichten op staan, staan d'r soms geen mistlichten op vrachtwagens of wat??

[|) ][ |V| ][]

Ja, hier ook.
Meer dan 1 op de 3 zonder mistlichten, en dat met vaak minder dan 50 meter zicht
Ook heel wat vrachtwagens tegen gekomen, en geen enkele had mistlichten op staan, staan d'r soms geen mistlichten op vrachtwagens of wat??

Toch wel, maar meestal zetten we die gewoon niet aan omdat we toch rijtje rijden en elkaar daarmee ambeteren. Als de snelweg dan verlaten wordt, gebeurt het wel eens dat dit vergeten wordt. Vorige week nog iemand die zich ergerde aan vrachtwagens met te veel lichtjes, deze week zijn het er te weinig.
Ik vond deze morgen eigenlijk dat er te veel mensen reden met mistlicht, was totaal niet nodig. Gereden via A19-E17-E19 (richting Nederland). Waar was de mist zo erg dan?

[knight-rider]

N80 Sint-Truiden - Hasselt.

[Gast]

Wat uur? Want ik heb in die streek wel mist gezien, maar kon perfectere dan 100m ver kijken.

[knight-rider]

Tussen 7h en 7h30 (ongeveer).

[timothy]

Geen ergernis, wel een vraagje omdat mr. camion hier vaak zit:

Hoe komt het dat je meer en meer auto's ziet die aan de lichten hun motor uit hebben staan (start/stop), maar dat ik dit nog nooit gezien heb bij een vrachtwagen? Deze ochtend stond ik met de scooter drie minuten stil aan een overweg, en de meeste auto's hadden de motor uitstaan, maar er stonden twee vrachtwagens en die bleven draaien...

Brengt dat niet op om die stil te leggen? Het uurverbruik van een typische wagen ligt tussen 0,7 en 1,5 liter bij een wagen, maar van zo'n zware dieselmotor zal dat toch meer zijn?

[Gast]

Geen ergernis, wel een vraagje omdat mr. camion hier vaak zit

Wel grappig ("mr.camion")

Bij mij toch wel een kleine ergernis :

kunnen de "camionchauffeurs" de variabele snelheidsborden misschien niet lezen vanuit hun cabine als er bvb 50km/uur wordt aangegeven als maximum-snelheid ?

Ik rij op zo'n moment al 50+ en toch vind ene mr. camion het nog nodig om in mijn gat te komen hangen en daaropvolgend me voorbij te steken...(met luide toeter uiteraard omdat meneer gehaast is ? )

om 500 meter verder terug in de file te staan .

[Gast]

Die variabele borden trekken op geen hol. Zondagochtend voor geen enkele reden 90 km/u op de E313. En toen floepten ze om 9h15 plots uit.

De file wordt vaak stevig meegeholpen door de enkeling die die variabele borden strikt opvolgt. De rest trekt er zich geen reet van aan tot men natuurlijk die ene tegenkomt die 50 km/u op het linkervak rijdt.

[|) ][ |V| ][]

Geen ergernis, wel een vraagje omdat mr. camion hier vaak zit:

Hoe komt het dat je meer en meer auto's ziet die aan de lichten hun motor uit hebben staan (start/stop), maar dat ik dit nog nooit gezien heb bij een vrachtwagen? Deze ochtend stond ik met de scooter drie minuten stil aan een overweg, en de meeste auto's hadden de motor uitstaan, maar er stonden twee vrachtwagens en die bleven draaien...

Brengt dat niet op om die stil te leggen? Het uurverbruik van een typische wagen ligt tussen 0,7 en 1,5 liter bij een wagen, maar van zo'n zware dieselmotor zal dat toch meer zijn?

Tof, ik heb een bijnaam, we gaan maar doen alsof het positief bedoeld is.
Het uurverbruik van een vrachtwagen met koude motor is 2 a 3 liter, met warme amper 1 liter. (Oude V8-blokken 5L bij koud en 2L bij warm) Wat je bij een vrachtwagen vooral niet mag vergeten is dat zowat alles op druk werkt en als de motor stil ligt, hij deze druk deels verliest, of kan verliezen en terug moet opbouwen. Dus motor af leggen aan de overweg en terug starten als men terug door mag rijden, zou betekenen dat je daar nog een dikke minuut mag staan revven voor je hem in versnelling kunt steken.
Er bestaan wel al prototypes van DAF (af en toe kom je ze tegen in NL) die een start/stop systeem hebben en die hun druk met een elektrisch systeem hoog houden. Ook Volvo werkt aan zoiets, maar dat zal maar in modellen van 2014-2015 te vinden zijn.

Wel grappig ("mr.camion")

Bij mij toch wel een kleine ergernis :

kunnen de "camionchauffeurs" de variabele snelheidsborden misschien niet lezen vanuit hun cabine als er bvb 50km/uur wordt aangegeven als maximum-snelheid ?

Ik rij op zo'n moment al 50+ en toch vind ene mr. camion het nog nodig om in mijn gat te komen hangen en daaropvolgend me voorbij te steken...(met luide toeter uiteraard omdat meneer gehaast is ? )

om 500 meter verder terug in de file te staan .

't Is dat de auto's zich er wel aan houden zeker? Heeft niets te maken met dat het net een camion was die in uw gat zat te boren.
Gisteren rond 14h stond net voor de ring van Antwerpen, vanuit Nederland een matrix bord plots op 50 en het volgende stond op een doorstreepte 70. Er stond file en er was niks, buiten een fout ingesteld bord. Moesten de borden betrouwbaar zijn, werden ze waarschijnlijk beter opgevolgd.

[timothy]

Tof, ik heb een bijnaam, we gaan maar doen alsof het positief bedoeld is.
Het uurverbruik van een vrachtwagen met koude motor is 2 a 3 liter, met warme amper 1 liter. (Oude V8-blokken 5L bij koud en 2L bij warm) Wat je bij een vrachtwagen vooral niet mag vergeten is dat zowat alles op druk werkt en als de motor stil ligt, hij deze druk deels verliest, of kan verliezen en terug moet opbouwen. Dus motor af leggen aan de overweg en terug starten als men terug door mag rijden, zou betekenen dat je daar nog een dikke minuut mag staan revven voor je hem in versnelling kunt steken.
Er bestaan wel al prototypes van DAF (af en toe kom je ze tegen in NL) die een start/stop systeem hebben en die hun druk met een elektrisch systeem hoog houden. Ook Volvo werkt aan zoiets, maar dat zal maar in modellen van 2014-2015 te vinden zijn.

Hey, 't was genuine écht positief bedoeld

De waarheid is dat uw forumnaam niet echt gemakkelijk te typen is

Ik weet dat ik soms op camions & hun bestuurders zit te kappen, maar gij geeft altijd antwoord met argumenten, dus voor mij ben je 'ne goeien'


Edit zegt: bedankt voor het duidelijke antwoord trouwens! Weeral iets bijgeleerd.

[|) ][ |V| ][]

Blij u van dienst te zijn.

[Daan]

Het was weer leuk als fietser in Gent:

- 2 keer bijna aangereden door tegenliggende auto's in een éénrichtingsstraat voor auto's
- bijna aangereden door een auto die achteruit manoeuvreerde uit een straat waar ie niet in mocht
- een bestelwagen op het fietspad, naast een drukke baan

[Gast]

Die variabele borden trekken op geen hol. De file wordt vaak stevig meegeholpen door de enkeling die die variabele borden strikt opvolgt. De rest trekt er zich geen reet van aan tot men natuurlijk die ene tegenkomt die 50 km/u op het linkervak rijdt.

Ik reed op het rechterrijvak en denk echt wel dat die borden hun nut hebben , anders hadden ze het geld van de belastingbetaler in iets anders kunnen steken .

Natuurlijk als iedereen zich van die borden geen r**t aantrekt dat er misverstanden van komen .

Btw ik heb niks tegen camionchauffeurs , mijn collega is er 1 en die houd zich WEL aan de verkeersregels

[Gast]

Ik reed op het rechterrijvak en denk echt wel dat die borden hun nut hebben , anders hadden ze het geld van de belastingbetaler in iets anders kunnen steken .

Natuurlijk als iedereen zich van die borden geen r**t aantrekt dat er misverstanden van komen .

Btw ik heb niks tegen camionchauffeurs , mijn collega is er 1 en die houd zich WEL aan de verkeersregels

Het spijt me, maar de borden worden in Antwerpen echt amateuristisch beheerd, en dan krijg je situaties dat op geen enkel bord dezelfde snelheid staat, en jij als enige die de snelheidsbeperking aanhoudt eigenlijk een file veroorzaakt die er niet had moeten zijn.

Nee, ik ben mis, eigenlijk zijn het de borden die de files veroorzaken.

En daarom negeren de meeste mensen die borden...

[Gast]

- 2 keer bijna aangereden door tegenliggende auto's in een éénrichtingsstraat voor auto's

Reden de auto's in de voor hen toegelaten richting? Automobilisten hebben namelijk wel de verplichting om een meter afstand te houden als ze een fietser voorbijsteken, maar niet als een fietser tegemoet komt.

Als het te smal is moet er dan natuurlijk wat gepuzzeld worden. Het is niet zo omdat jij met een fiets als tegenligger komt, je de facto voorrang hebt.

- een bestelwagen op het fietspad, naast een drukke baan

Inderdaad fout. Maar wat had het gegeven als die bestelwagen volgens de regel op de drukke baan stond uit te laden? In ruil voor de lichte hinder die jij ervaart, neemt de bestuurder van de bestelwagen wel een hele hoop hinder voor andere weggebruikers weg.

[bobo]

Blij u van dienst te zijn.

ik stond laatst voor het rood achter mij een nieuwe mercedes...en ja hoor...truck viel stil

http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/truck/home/more_about_trucks/environment/bluetececo/technology/motor_stop_start.html

[timothy]

Wooter zegt wat ik denk, maar ik denk dat je in hippiestad negeduusd al beboet kan worden voor het nog maar denken van dat soort zaken

[Gast]

............ en jij als enige die de snelheidsbeperking aanhoudt eigenlijk een file veroorzaakt die er niet had moeten zijn.

Kan jij dan niet lezen ?
#3690 :

"Ik rij op zo'n moment al 50+ en toch vind ene mr. camion het nog nodig om in mijn gat te komen hangen en daaropvolgend me voorbij te steken...(met luide toeter uiteraard omdat meneer gehaast is ? )

om 500 meter verder TERUG in de file te staan ."

Maw , de file WAS er al