Nieuwe trajectcontrole op de E40/E17

[Haddock]

Ik begrijp je punt maar viaduct Gentbrugge vind ik nu niet direct representatief wegens de extreem korte afstand. Erpe-Mere tot Merelbeke en Zwijnaarde tot Aalter zijn toch serieus langere stukken.

[Gixxer]

Ik begrijp je punt maar viaduct Gentbrugge vind ik nu niet direct representatief wegens de extreem korte afstand. Erpe-Mere tot Merelbeke en Zwijnaarde tot Aalter zijn toch serieus langere stukken.

Dat weet ik.

Hoe meten ze dan als je er in Drongen op rijdt?
Of komen er daar ook meet punten?

[Gast]

Als het zoals op de A2 in Nederland is, betekent het dat er voor lange tijd auto's naast je rijden. Wat gebeurt er bij mensen die niet opletten waar auto's naast blijven rijden? Die vergeten dat er iemand naast hen rijdt als ze van rijstrook moeten wisselen...

De waarheid is dat zeker op een snelweg met maar 3 rijvakken (op de A2 heb je de luxe van 5 rijvakken en daar reed ik het merendeel van de tijd al op het 4e rijvak bij rustig verkeer) er groepen gaan ontstaan van verkeer dat vast zit achter de traagste rijder op het linkervak. En die rijdt natuurlijk links omdat die op het midden- en rechtervak nog trager rijden. Dus krijg je gewoon groepen van automobilisten die op korte afstand van mekaar aan 120 km/u blijven rijden.

Ik zie dat in Nederland, ik zie dat in Canada waar 120 er stevig in zit door hun manier van snelheidscontroles, ... Het maakt het rijden erg stresserend als je niet zelf de traagste bent die voorop rijdt en iedereen ophoudt.

[Gast]

Als het zoals op de A2 in Nederland is, betekent het dat er voor lange tijd auto's naast je rijden. Wat gebeurt er bij mensen die niet opletten waar auto's naast blijven rijden? Die vergeten dat er iemand naast hen rijdt als ze van rijstrook moeten wisselen...

De waarheid is dat zeker op een snelweg met maar 3 rijvakken (op de A2 heb je de luxe van 5 rijvakken en daar reed ik het merendeel van de tijd al op het 4e rijvak bij rustig verkeer) er groepen gaan ontstaan van verkeer dat vast zit achter de traagste rijder op het linkervak. En die rijdt natuurlijk links omdat die op het midden- en rechtervak nog trager rijden. Dus krijg je gewoon groepen van automobilisten die op korte afstand van mekaar aan 120 km/u blijven rijden.

Ik zie dat in Nederland, ik zie dat in Canada waar 120 er stevig in zit door hun manier van snelheidscontroles, ... Het maakt het rijden erg stresserend als je niet zelf de traagste bent die voorop rijdt en iedereen ophoudt.

Eigenlijk zeg je nu: leer afstand houden. Met andere woorden: leer rijden.

[Metaxa]

Als iedereen even hard rijdt, wordt het moeilijker om van rijvak te wisselen... Of je moet vertragen...

Antwoord vind je hieronder, en jou 70 of 90 zullen niet dezelfde als met mijn voertuig of als je buurman, ik zie het probleem niet.

Wordt dus nog moeilijker om nabij een afrit tussen het treintje truckers te raken (die natuurlijk nooit afstand houden).

Nog nooit in Nederland gereden? Daar gooien ze hun voertuig tussen de trucks die soms met een opening van 5 meter van elkaar rijden.

Je hoeft niet van vak te wisselen, want iedereen rijdt even snel.

Voilà!

Dat doen we voor de kick.

Als er dan nog mooie reclame op staat van Hunkemöller bvb zit je goed.

[Metaxa]

Als het zoals op de A2 in Nederland is, betekent het dat er voor lange tijd auto's naast je rijden. Wat gebeurt er bij mensen die niet opletten waar auto's naast blijven rijden? Die vergeten dat er iemand naast hen rijdt als ze van rijstrook moeten wisselen...

De waarheid is dat zeker op een snelweg met maar 3 rijvakken (op de A2 heb je de luxe van 5 rijvakken en daar reed ik het merendeel van de tijd al op het 4e rijvak bij rustig verkeer) er groepen gaan ontstaan van verkeer dat vast zit achter de traagste rijder op het linkervak. En die rijdt natuurlijk links omdat die op het midden- en rechtervak nog trager rijden. Dus krijg je gewoon groepen van automobilisten die op korte afstand van mekaar aan 120 km/u blijven rijden.

Ik zie dat in Nederland, ik zie dat in Canada waar 120 er stevig in zit door hun manier van snelheidscontroles, ... Het maakt het rijden erg stresserend als je niet zelf de traagste bent die voorop rijdt en iedereen ophoudt.

???? Denk dat je de pedalen kwijt bent. Jij wil er blijkbaar willes nilles persé voorbij bij je lotgenoten. DIT HELPT NIET, en is dan ook niet nuttig.

Eigenlijk zeg je nu: leer afstand houden. Met andere woorden: leer rijden.

jij durft!!!

Ik denk wel dat Wooter nu kan rijden, theoretisch goed onderricht is maar... iedereen moet wijken voor hem als hij in aantocht is, file of niet, langs rechts, over de parking, vele malen te snel, maar als er trajectcontrole is veranderd hij plots in een lammetje, en lukt het wel, doel bereikt dus. Dat je daar tegenin komt is een logisch gevolg natuurlijk.

Voor alle duidelijkheid, ik ben ook niet voor trajectcontrole, (mij om het even, we rijden toch alles op CC tegen de max. snelheden) maar op verschillende plaatsen zou dit een heilzame oplossing kunnen zijn.

[Gast]

Greco en Brammelo,

Jullie maken de fout mijn ervaringen te begrijpen als mijn gedrag. Ik heb het over het gedrag van andere weggebruikers. En 3 seconden op je voorligger afstand houden gaat niet helpen want je mag er zeker van zijn dat als je je netjes aan de trajectcontrole houdt, iemand een kilometer sneller gaat rijden om je langzaam rechts voorbij te rijden en dan de plek voor je in te nemen.

Trajectcontrole lost geen oorzaken op. Het zorgt er enkel voor dat de negatieve dingen veel langer duren. Mensen blijven veel langer in je dode hoek rijden, mensen die de maximum snelheid niet kunnen halen door iemand trager gaan korter op mekaar rijden, en er zal nog altijd van rijvak gewisseld moeten worden. Kijk maar wat de vrachtwagens op de E17 doen die 90 op hun begrenzer willen aanhouden tov automobilisten die 90 op hun snelheidsmeter willen aanhouden.

[KdF]

mensen die de maximum snelheid niet kunnen halen door iemand trager gaan korter op mekaar rijden,

Dat klopt. 's avonds (20-21u) kom je op de e40 vaak vast te zitten achter een begeleid waardetransport. Dan krijg je hetzelfde fenomeen. Iedereen rijdt dan vooraan super dicht op elkaar en als die Land Cruisers of G's van de politie dan af en toe eens zwaar in de remmen gaan is het alle hens aan dek om aanrijdingen te vermijden.

[Metaxa]

Greco en Brammelo,

Jullie maken de fout mijn ervaringen te begrijpen als mijn gedrag. Ik heb het over het gedrag van andere weggebruikers. En 3 seconden op je voorligger afstand houden gaat niet helpen want je mag er zeker van zijn dat als je je netjes aan de trajectcontrole houdt, iemand een kilometer sneller gaat rijden om je langzaam rechts voorbij te rijden en dan de plek voor je in te nemen

Wat betreft je eerste zin: Tuurlijk Wooter, geen probleem hoor...
Voor je volgende, zie echt het probleem niet, mij stoort het niet als er iemand voormij rijdt als je toch maar bvb 100 mag. Of ik nu eerste hang (achter mij zijn ze dan wel zeker dat het altijd tegen hetzelfde tempo zal zijn) of ik hang nu 5de of laatste, die 3 seconden gaat het echt niet maken.

Dat klopt. 's avonds (20-21u) kom je op de e40 vaak vast te zitten achter een begeleid waardetransport. Dan krijg je hetzelfde fenomeen. Iedereen rijdt dan vooraan super dicht op elkaar en als die Land Cruisers of G's van de politie dan af en toe eens zwaar in de remmen gaan is het alle hens aan dek om aanrijdingen te vermijden.

Beetje vreemd want die gasten rijden altijd +-130, net omdat te vermijden, dus in principe kan/hoef je die niet te naderen, denk dat het dan eerder de voorliggers zijn die weer in paniek slaan.

[Gast]

Die transporten rijden 110-120. Ik kom er 's avonds genoeg achter...