Oosterweelverbinding

[Gast]

Maar 100% van de Antwerpenaren heeft mogen stemmen. Degenen die er geen gebruik van gemaakt hebben moeten achteraf niet zeiken.

Kwas op reis, verdomme!!!

[janvkn]

De geschiedenis leert dat bij zo'n referenda quasi nooit een meerderheid voor ingrijpende infrastructurele werken te vinden is.
Kortzichtigheid, NIMBY-gedrag en een gebrek aan collectieve verantwoordelijkheid speelt hier parten.

Inderdaad. Even een gedachtenexperiment: wat als men in de jaren 50, 60 en 70 elke keer referenda had gehouden bij infrastructuurwerken, hoeveel snelwegen zouden er dan vandaag gelegen hebben?

[Löwe]

Inderdaad. Even een gedachtenexperiment: wat als men in de jaren 50, 60 en 70 elke keer referenda had gehouden bij infrastructuurwerken, hoeveel snelwegen zouden er dan vandaag gelegen hebben?

Ik denk dat we daar allemaal wel het antwoord op weten...

[Gast]

I can't really blame them: eerst als schepen de stadsrekening _eindelijk_ uit 't rood halen om dan opeens 350 miljoen euro door uw strot geramd te moeten krijgen. Ik zou denk ik ook passen als de rest maar op die manier met centen omgaat.

nie overdrijven.
Geloof jij nog dat in een coalitie één enkele schepen voor eigen rekening werkt?

[Gast]

Hopelijk komt er nu schot in de zaak en komen die tunnels er nu ook. Ondertussen groeit het lijstje maar van alle wegenwerken in en rond Antwerpen die ook al voor vele vertragingen en file's zorgen. Overal waar men komt, ligt er wel één of andere straat opgebroken.

[PJH]

ik voel een tunnelrit aankomen

[WV.]

ik voel een tunnelrit aankomen

Binnen een dikke 10 jaar ofzo ...

[Löwe]

Nog even iets anders. Zoals jullie weten zal er dus een ondertunneling van de R11 komen. Rond punt Wommelgem > E19 Wilrijk.
In principe dus een rechtstreekse verbinding tussen de E313 en de E19.
Wat je ook op de plannen kunt zien, is dat er een verbinding van de N10 naar die R11 zal komen.
Voor de locals: ongeveer vanaf de brug in Boechout (tussen Lier en Mortsel) loodrecht op wat nu de Krijgsbaan is.
Hoe ga je dan die nieuwe verbindingsweg middenin op een 8km lange tunnel aansluiten vraag ik mij dan af...

[Gast]

Nog even iets anders. Zoals jullie weten zal er dus een ondertunneling van de R11 komen. Rond punt Wommelgem > E19 Wilrijk.
In principe dus een rechtstreekse verbinding tussen de E313 en de E19.
Wat je ook op de plannen kunt zien, is dat er een verbinding van de R10 naar die R11 zal komen.
Voor de locals: ongeveer vanaf de brug in Boechout (tussen Lier en Mortsel) loodrecht op wat nu de Krijgsbaan is.
Hoe ga je dan die nieuwe verbindingsweg middenin op een 8km lange tunnel aansluiten vraag ik mij dan af...

Met een ondergrondse spaghettiknoop hé...

[Metaxa]

Nog even iets anders. Zoals jullie weten zal er dus een ondertunneling van de R11 komen. Rond punt Wommelgem > E19 Wilrijk.
In principe dus een rechtstreekse verbinding tussen de E313 en de E19.
Wat je ook op de plannen kunt zien, is dat er een verbinding van de R10 naar die R11 zal komen.
Voor de locals: ongeveer vanaf de brug in Boechout (tussen Lier en Mortsel) loodrecht op wat nu de Krijgsbaan is.
Hoe ga je dan die nieuwe verbindingsweg middenin op een 8km lange tunnel aansluiten vraag ik mij dan af...

Met een ondergrondse spaghettiknoop hé...

Ze weten niet waar ze aan beginnen

Veel simpelder: haal de flessehals weg aan de aansluting van de ring met de E313/E34 komende uit het Noorden, sluit de oprit aan de Turnhoutsepoort af, leg de kruispunten aan Borgerhout en Sportpaleis terug aan met gescheiden slimme lichten, pas de belijning op de ring tussen Borgerhout en afrit/splitsing Berchem/E19/A12 aan door eerst niet van links naar rechts te mogen invoegen en 1.5 km later net andersom, doe dit ook aan de overkant vanaf de aansluiting voorbij de Craeybecktunnel en de ring tot aan de aansluiting met de E313/E34, maak de Liefkenshoektunnel tolvrij en verbind de N49/E34 met een tunnel naar de E17 terhoogte van Haasdonk en voila, geen files meer.
Zo simpel kan het allemaal zijn...

[Gast]

... Of trek de E34 in Ranst gewoon door tot de E19 ten noorden van Kontich. Op beide plaatsen ligt er nog genoeg aarde gevormd om dergelijke knooppunten aan te leggen.

En dan kan je ook in ene weg de E34 doortrekken naar de E17.

[Gast]

Het touwtrekken voor de aannemers kan beginnen....

De aannemers zijn slimmer dan dat. Peeters zal nog aardig verschieten als hij de schadeclaim voor ogen krijgt die zowel Noriant als Loro samen inspannen tegen de Belgische staat. Zou hij dat al bij zijn 'perfecte raming' geteld hebben?

[911turbo]

Hoe zit het eigenlijk met dat tol-verhaal ?

In dat plan zit ook een herinrichting e313 tot Ranst ? Als nu iemand de E313 oprijdt in Herentals en die moet bvb. tot aan de metropolis (groenendaallaan) in antwerpen geraken...

1)Hoe moet die in de toekomst rijden als het viaduct Merksem (aan het sportpaleis) verdwijnt.

2) Moet die dan tol betalen of niet ?

[Metaxa]

De aannemers zijn slimmer dan dat. Peeters zal nog aardig verschieten als hij de schadeclaim voor ogen krijgt die zowel Noriant als Loro samen inspannen tegen de Belgische staat. Zou hij dat al bij zijn 'perfecte raming' geteld hebben?

ja ja dat ook, er zijn ondertussen al diverse werken uitgevoerd in fuctie van de brug... rekening voor wat er niet komt zal door hen ook nog wel gepresenteerd worden.
Maar dat bedoelde ik feitelijk niet, wie oh wie zal de werken mogen uitvoeren, gokje... denk zeker dat Van Wellen een deel van de koek krijgt....

[Metaxa]

Hoe zit het eigenlijk met dat tol-verhaal ?

In dat plan zit ook een herinrichting e313 tot Ranst ? Als nu iemand de E313 oprijdt in Herentals en die moet bvb. tot aan de metropolis (groenendaallaan) in antwerpen geraken...

1)Hoe moet die in de toekomst rijden als het viaduct Merksem (aan het sportpaleis) verdwijnt.

2) Moet die dan tol betalen of niet ?

Waar jij je al "druk" overmaakt, kom tegen 2021/2022 nog eens terug op dit topic... 2025 zal eerder realistisch zijn vrees ik.

[Löwe]

Hoe zit het eigenlijk met dat tol-verhaal ?

In dat plan zit ook een herinrichting e313 tot Ranst ? Als nu iemand de E313 oprijdt in Herentals en die moet bvb. tot aan de metropolis (groenendaallaan) in antwerpen geraken...

1)Hoe moet die in de toekomst rijden als het viaduct Merksem (aan het sportpaleis) verdwijnt.

2) Moet die dan tol betalen of niet ?

Blijkbaar zal er enkel tol moeten betaald worden als je effectief de tunnel onder de Schelde neemt. (tolplein komt op Linkeroever)
Er komt een nieuw op- en afrittencomplex (paperclipmodel) aan het Sportpaleis.

[Gast]

ja ja dat ook, er zijn ondertussen al diverse werken uitgevoerd in fuctie van de brug... rekening voor wat er niet komt zal door hen ook nog wel gepresenteerd worden.
Maar dat bedoelde ik feitelijk niet, wie oh wie zal de werken mogen uitvoeren, gokje... denk zeker dat Van Wellen een deel van de koek krijgt....

Het staat zowiezo vast dat alle grote aannemers gezamelijk aan dit project zullen meewerken. Geen enkele Belgische aannemer heeft voldoende capaciteit om dit alleen te doen, zelfs niet al maken ze deel uit van een internationale groep.

Van Wellen is zowat de kleinste speler tussen de mastodonten als CFE, CEI, Van Laere of Jan De Nul.

Toen Noriant (CFE) te horen kreeg dat zij het winnende consortium waren zijn Jan De Nul en Van Laere gevraagd mee op hun boot te stappen.

[Gast]

"plan voisin" voor antwerpen
alles opgelost!

[Metaxa]

Het staat zowiezo vast dat alle grote aannemers gezamelijk aan dit project zullen meewerken. Geen enkele Belgische aannemer heeft voldoende capaciteit om dit alleen te doen, zelfs niet al maken ze deel uit van een internationale groep.

Van Wellen is zowat de kleinste speler tussen de mastodonten als CFE, CEI, Van Laere of Jan De Nul.

Toen Noriant (CFE) te horen kreeg dat zij het winnende consortium waren zijn Jan De Nul en Van Laere gevraagd mee op hun boot te stappen.

DAT zal dan ook de grootste reden zijn dat het allemaal wat langer zal duren. Misschien toch maar eens in het buitenland gaan horen (Duitsland-Nederland) kan misschien ook nog interessant zijn wat prijs....

[Löwe]

(voorlopige?) planning:

2010:
Vlaamse Regering neemt definitieve beslissing

2011-2012:
Milieu-effectenrapport indienen
Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan opmaken
Selectie van kandidaat-aannemers starten
Procedure starten om bouwdok (voor de tunnelelementen) te graven

2013-2014:
Indienen bouwaanvraag
Verbreden Straatsburgdok + Sraatsburgbrug afbreken (nodig om tunnelelementen te vervoeren)
Sraatsburgbrug terug opbouwen op bredere pilaren (brug is nodig om verkeer op te vangen tijdens de effectieve werken aan de ring)
Bij goedkeuring bouwaanvraag aannemer(s) selecteren
Financiering + verzekering op poten zetten

2015:
Pas begin 2015 gaat de eerste schop in de grond voor de effectieve bouw van de Oosterweelverbinding.

2021:
Oosterweelverbinding klaar voor ingebruikname.