Het grote ergernis topic deel VI

[Vitus]

Tot voor een paar jaar kon ik je een plek aanwijzen waar de meest brave automobilist aan 100 per uur door de bebouwde kom zou razen. Of alleszins wat doorging als bebouwde kom op basis van de borden.

Maar dat is allemaal feitelijke discussie, als rechter enige marge heeft, hoeft hij geen inbeslagname op te leggen.

[Vitus]

Als je 80 jaar bent en in Wallonië woont krijg je daar vrijspraak voor. Ben ik gisteren achter gekomen.

Nee, je kent of hebt van horen zeggen dat IEMAND daarvoor is vrijgesproken (en om welke precieze redenen?).

Dat is niet hetzelfde als: in Wallonië krijg je daar vrijspraak voor.

[Gast]

Maar dat is allemaal feitelijke discussie, als rechter enige marge heeft, hoeft hij geen inbeslagname op te leggen.

Probleem met inbeslagname is dat je strafmaat afhankelijk wordt van de restwaarde van het in beslag genomen object. Iemand die dergelijke stunt uit haalt met een wrak van 500€ wordt aanzienlijk lichter gestraft met iemand die met een gloednieuwe 991 dit uithaalt, en neem maar van me aan dat iemand die met zoiets gepakt wordt met een auto van 500€ minder als maniak wordt aanzien als iemand die het met een sportieve wagen doet.

Al bij al is de straf gewoon gedreven door kleinburgerlijkheid en afgunst. En waarom zijn we hierover aan het discussiëren en onze politici en woordvoerders van automobielclubs het aan het overwegen als de inwoners van het land met dergelijke regelgeving zelf vinden dat ze te streng is?

De provincie Ontario in Canada had enkele jaren geleden hetzelfde beslist... Iedereen die harder dan 50 boven de limiet reed, was zijn auto kwijt onder een "straatrace"-wet. Dat ging goed tot 2 weken in die wet een man van 89-jarige leeftijd zijn auto in beslag werd genomen nadat hij zich schuldig had gemaakt aan wat volgens de wet een straatrace was.

[IbifaHo]

Nee, je kent of hebt van horen zeggen dat IEMAND daarvoor is vrijgesproken (en om welke precieze redenen?).

Dat is niet hetzelfde als: in Wallonië krijg je daar vrijspraak voor.

Was gisteren op de rechtbank op vier. Man reed 101 na correctie waar hij 50 mocht. Omdat hij al 70jaar geen overtreding had gepleegd was er geen gevolg voor deze overtreding ook niet

[Vitus]

Was gisteren op de rechtbank op vier. Man reed 101 na correctie waar hij 50 mocht. Omdat hij al 70jaar geen overtreding had gepleegd was er geen gevolg voor deze overtreding ook niet

Nogmaals, dat wil niet zeggen dat iedereen er op die manier zo vanaf zal komen.

[IbifaHo]

Nene dat weet ik. Was gewoon om meer info tegeven over wat platten tuub zei.

[Gast]

oostende ook

Slachthuislaan in Antwerpen. 'nuff said.

[Gast]

Oef gelukkig... mijnen auto haalt maar 210 op de teller. Beetje afwijking en na correctie zit ik dan onder de 200. Juist beetje opletten in d'een bergaf dan

[bobo]

mijne 135

[Gast]

Ergernis: (bos)duiven op de weg. Wat een idiote, hopeloze ruftbeesten zijn me dat. Blijven gewoon zitten als je aan komt rijden, of vliegen vlak voor je auto in de weg. Domme achterlijke beesten zijn het.

[Gast]

De mijne op teller 220, maar de topspeed staat begrensd op 185.

Kheb vant weekend blijkbaar nog 150 gedaan, ik leek precies maar 110 te doen, was me dat ff verschieten toen ik op m'n teller keek
Met de Corsa kon ge dat tenminste nog voelen, den deze rijdt precies op wolkskes.

[arbe]

Met de moto nog ambetanter.
En bij ons elke morgen wilde konijnen op de straat, de laatste maand al 2 doodgereden. Die kamikazes mikken dus echt op uw voorwiel.

[Gast]

Ergernis: (bos)duiven op de weg. Wat een idiote, hopeloze ruftbeesten zijn me dat. Blijven gewoon zitten als je aan komt rijden, of vliegen vlak voor je auto in de weg. Domme achterlijke beesten zijn het.

Kheb er laatst nog ene zien ontploffen voor m'n neus.

Beest zat blijkbaar int midden van het eerste rijvak en bleef eerst rustig zitten zodat de auto's er over heen konden rijden en het beest er ongehavend onderuit kwam, besloot ie ineens te gaan wandelen. Kwam er natuurlijk net zo'n mini camionneke langs waar ik achter reed, ik zag ineens alleen maar een "POEF" van pluimen.

[96gr]

Probleem met inbeslagname is dat je strafmaat afhankelijk wordt van de restwaarde van het in beslag genomen object. Iemand die dergelijke stunt uit haalt met een wrak van 500€ wordt aanzienlijk lichter gestraft met iemand die met een gloednieuwe 991 dit uithaalt, en neem maar van me aan dat iemand die met zoiets gepakt wordt met een auto van 500€ minder als maniak wordt aanzien als iemand die het met een sportieve wagen doet.

Al bij al is de straf gewoon gedreven door kleinburgerlijkheid en afgunst. En waarom zijn we hierover aan het discussiëren en onze politici en woordvoerders van automobielclubs het aan het overwegen als de inwoners van het land met dergelijke regelgeving zelf vinden dat ze te streng is?

De provincie Ontario in Canada had enkele jaren geleden hetzelfde beslist... Iedereen die harder dan 50 boven de limiet reed, was zijn auto kwijt onder een "straatrace"-wet. Dat ging goed tot 2 weken in die wet een man van 89-jarige leeftijd zijn auto in beslag werd genomen nadat hij zich schuldig had gemaakt aan wat volgens de wet een straatrace was.

Natuurlijk wordt de straf dan grotendeels bepaald door de waarde van het voertuig, maar is het ook niet zo dat meestal (en ik schrijf duidelijk meestal) de waarde van het voertuig, en dan toch zeker in de extremen zoals jij hier beschreven hebt, bepaald wordt door het beschikbaar inkomen van de eigenaar. Ik schreef hier ook eigenaar want volgens mij is dat een nog heikeler punt dan de waarde van het voertuig want wat doe je met bedrijfsvoertuigen wie straf je dan de bestuurder of de eigenaar/werkgever, om het zelfs extreem te stellen wat doe je met een vrachtwagen die in de zone 30 80km/u rijdt? Aanslaan en verkopen, dit is geen straf meer voor de overtreder maar een straf voor de werkgever, en je kunt hetzelfde doen met die wagen die de werkgever aan zijn werknemer geeft en die geleased is dan zijn er al 3 betrokken partijen, of ik huur een wagen voor één dag enzovoort enzovoort.
Maar is een systeem met (semi) vaststaande boetes op zich ook niet oneerlijk want voor de Rockfellers onder ons zal een boete veel minder hard zijn dan voor die alleenstaande moeder met drie kinderen die steeds een stuk maand over heeft op het einde van haar geld als je begrijpt wat ik bedoel, elk systeem hoe goed of slecht het ook is heeft zijn nadelen voor sommigen (of iedereen )

[Gast]

Allez hop naar de inkomensafhankelijke boetes dan maar!

Quid de stereotype zelfstandige met Porsche die zichzelf 1.500 euro loon uitkeert (disclaimer: grappige veralgemening, niet persoonlijk op te vatten)

[96gr]

Allez hop naar de inkomensafhankelijke boetes dan maar!

Quid de stereotype zelfstandige met Porsche die zichzelf 1.500 euro loon uitkeert (disclaimer: grappige veralgemening, niet persoonlijk op te vatten)

Neen ik pleit niet voor welk systeem dan ook, ik wou enkel aantonen dat elk systeem wel nadelen zal hebben

[Gast]

De nieuwe minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) is voorstander om de Zwitserse aanpak van snelheidsduivels ook in ons land toe te passen. Die aanpak is keihard: rij je te snel, dan neemt de politie zonder pardon je auto in beslag en verkoopt die. 'De harde aanpak kan een voorbeeld zijn voor ons land', meent Danny Smagge van Touring.


Bron: De Standaard.

Weyts ziet ze vliegen.

Als ze de volledige aanpak overnemen wordt het nog een stukje slechter dan dat, er hangt namelijk ook een gevangenisstraf tot 2 jaar (yep, meer dan de gemiddelde moordenaar) aan vast.

[David67]

Gepensioneerden die tijdens de wekelijkse markt in het gangpad de boel volledig blokkeren met hun elektrische fiets om een praatje te doen en dan ambetant reageren als ge hen daarop wijst.

[Stef69]

Was gisteren op de rechtbank op vier. Man reed 101 na correctie waar hij 50 mocht. Omdat hij al 70jaar geen overtreding had gepleegd was er geen gevolg voor deze overtreding ook niet

ik ben er 99% zeker van dat die man aan het liegen was, had zijn wagen, rijbewijs niet echt nodig
en zoon kan moeilijk rijbewijs missen !

[Stef69]

Natuurlijk wordt de straf dan grotendeels bepaald door de waarde van het voertuig, maar is het ook niet zo dat meestal (en ik schrijf duidelijk meestal) de waarde van het voertuig, en dan toch zeker in de extremen zoals jij hier beschreven hebt, bepaald wordt door het beschikbaar inkomen van de eigenaar. Ik schreef hier ook eigenaar want volgens mij is dat een nog heikeler punt dan de waarde van het voertuig want wat doe je met bedrijfsvoertuigen wie straf je dan de bestuurder of de eigenaar/werkgever, om het zelfs extreem te stellen wat doe je met een vrachtwagen die in de zone 30 80km/u rijdt? Aanslaan en verkopen, dit is geen straf meer voor de overtreder maar een straf voor de werkgever, en je kunt hetzelfde doen met die wagen die de werkgever aan zijn werknemer geeft en die geleased is dan zijn er al 3 betrokken partijen, of ik huur een wagen voor één dag enzovoort enzovoort.
Maar is een systeem met (semi) vaststaande boetes op zich ook niet oneerlijk want voor de Rockfellers onder ons zal een boete veel minder hard zijn dan voor die alleenstaande moeder met drie kinderen die steeds een stuk maand over heeft op het einde van haar geld als je begrijpt wat ik bedoel, elk systeem hoe goed of slecht het ook is heeft zijn nadelen voor sommigen (of iedereen )

terecht opgemerkt,
in Noorwegen (of Zweden) zijn boetes ook afhankelijk van inkomen, maar wat doe je dan met al die arme zelfstandige (die op papier bijna niets verdienen) ?

maar ik ben in principe niet tegen, maar wel op voorwaarde dat alle andere verkeersovertredingen in de zelfde mate gecontroleerd worden (zie nieuws VTM vorige week ivm voorrang van rechts, waarbij specialist verkeer komt vertellen dan geen voorrang geven niet zo een zware overtreding is, ik heb dit vroeger toch anders geleerd!) en in dezelfde mate gestraft worden !