Files waren nooit erger

[josenjef]

IK vind toch dat ze nu op de E40 Brussel-Leuven met de filestroken een serieuze vooruitgang hebben geboekt.
Ik sta er zelf niet in (altijd met de moto) maar ik moet opmerkelijk minder filefilteren.

De verbetering is er enkel voor diegene die niet de E314 op moeten, daar heb je nu file tot voorbij Holsbeek Hopelijk verbetert dit nog een beetje als de ring van Leuven terug volledig open is.

[Gast]

IK vind toch dat ze nu op de E40 Brussel-Leuven met de filestroken een serieuze vooruitgang hebben geboekt.
Ik sta er zelf niet in (altijd met de moto) maar ik moet opmerkelijk minder filefilteren.

Dit is inderdaad een serieuze verbetering, hoewel er nog teveel mensen geen gebruik maken van de spitsstrook. Mijn niet gelaten hoor, dan heb ik meer plaats om daar te rijden.
Maar de situatie op de E314 lijkt wel verergert tegenover vroeger...

[Metaxa]

Net zoals we niet in de file staan, maar de file zijn.

We creëren ze inderdaad zelf en zijn ze zelf. Het is belachelijk om zien hoe mensen bepaalde/veel situaties in de hand werken. Begrijp bvb niet wat je kan hebben aan ongevallenleed op de overkant van een autosnelweg. Hoe is het mogelijk dat je hiervoor op je rem gaat staan? Rij toch gewoon door man! Of kruispunten niet vrij laten...ikke, ikke, ikke...enz...
Onze (snel)-wegen moeten dringend aangepast worden. Tussen nu en 20 jaar zal er toch niet veel veranderen hier. Tegen dan zijn ze in Nederland al lang een verdiep boven op de bestaande snelweg aan het bouwen. En hoogstwaarschijnlijk zal dit zelfs nog gebeuren zonder veel verkeershinder, iets wat wij hier ook nog moeten leren.

[Gast]

Nog meer beton gieten en asfalt leggen is echt geen duurzame oplossing voor het fileleed. Eerder een korte-termijn visie. Vergelijking met Nederland heeft niet alleen te maken met de betere infrastructuur van onze noorderburen, maar ook met een andere mentaliteit en het feit dat firmawagens in België veel goedkoper zijn dan in Nederland.

[Jakkel]

We creëren ze inderdaad zelf en zijn ze zelf. Het is belachelijk om zien hoe mensen bepaalde/veel situaties in de hand werken. Begrijp bvb niet wat je kan hebben aan ongevallenleed op de overkant van een autosnelweg. Hoe is het mogelijk dat je hiervoor op je rem gaat staan? Rij toch gewoon door man! Of kruispunten niet vrij laten...ikke, ikke, ikke...enz...
Onze (snel)-wegen moeten dringend aangepast worden. Tussen nu en 20 jaar zal er toch niet veel veranderen hier. Tegen dan zijn ze in Nederland al lang een verdiep boven op de bestaande snelweg aan het bouwen. En hoogstwaarschijnlijk zal dit zelfs nog gebeuren zonder veel verkeershinder, iets wat wij hier ook nog moeten leren.

Dat op die rem staan bij een ongeval, ik begrijp dat ook niet. Maar onbewust doet iedereen dat wel wat, we zijn instinctief immers allemaal wat nieuwsgierig als het op mensenleed aankomt. En als de eerste een beetje remt, dan remt de volgende wat harder,... en op den duur staat iedereen stil. Een verdiep op de autosnelweg, leuk. Een windstille droge periode en je ziet nu boven de ring van Antwerpen al een gans smoggordijn hangen na twee dagen. Over 30 jaar staan ze stil op beide verdiepen. De buurtbewoners zullen het tof gaan vinden.
Of misschien rijden we haast allemaal elektrisch dan.

Enfin, ik moet mij dat eigenlijk niet aantrekken, ik woon toch lekker op den buiten.

[Metaxa]

Nog meer beton gieten en asfalt leggen is echt geen duurzame oplossing voor het fileleed. Eerder een korte-termijn visie. Vergelijking met Nederland heeft niet alleen te maken met de betere infrastructuur van onze noorderburen, maar ook met een andere mentaliteit en het feit dat firmawagens in België veel goedkoper zijn dan in Nederland.

Klopt, als we willen blijven rijden zullen er nog heel veel zaken moeten aangepakt worden. Niet alleen infrastructuur maar ook opleiding ( kan toch niet dat je nooit geen opfris cursus moet volgen), autorijden zal nog duurder moeten worden, aanwervingsbeleid van de bedrijven, rijbewijs met puntensysteem moet er komen, enz...en natuurlijk de mentaliteit van de chauffeurs. Onbegrijpelijk hoe hier sommige redeneren om bvb één plaats voor een ander te kunnen staan zouden ze onverantwoorde manoeuvres gaan uitvoeren.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

[Löwe]

Een groot probleem is ook dat zoveel mensen op quasi hetzelfde tijdstip 2x daags de infrastructuur overbelasten. Kantooruren genaamd.
In een (groot?) aantal gevallen zou men met meer flexibele arbeidstijden merkbare vooruitgang kunnen boeken.
Ik besef natuurlijk wel dat dit helemaal niet zo makkelijk is om te realiseren.
Er zijn zeer veel factoren die meespelen (privé, professioneel) wat maakt dat dit een maatregel is die op een eerder "collectieve" manier zou moeten genomen worden.
Als het al mogelijk moest zijn.

[arbe]

Dit is inderdaad een serieuze verbetering, hoewel er nog teveel mensen geen gebruik maken van de spitsstrook. Mijn niet gelaten hoor, dan heb ik meer plaats om daar te rijden.
Maar de situatie op de E314 lijkt wel verergert tegenover vroeger...

Ik heb me gisteren ook op de spitsstrook gezet en aan 100km/u van sterrebeek tot bertem kunnen rijden. Net voor bertem ziet dat dan iemand en die schuift net voor me in, jammer genoeg.

Op zich is't dan evenzeer een oplossing he, de mensen die vroeger 1h reden van sterrebeek tot lummen doen dat nog steeds maar de mensen die bvb naar tienen moeten merken aanzienlijk verschil. Als die mensen van lummen nu ook nog eens tijdig op die 2 prachtige voorsorteerstroken wilden gaan staan waren we helemaal ver genoeg...

[Metaxa]

Een groot probleem is ook dat zoveel mensen op quasi hetzelfde tijdstip 2x daags de infrastructuur overbelasten. Kantooruren genaamd.
In een (groot?) aantal gevallen zou men met meer flexibele arbeidstijden merkbare vooruitgang kunnen boeken.
Ik besef natuurlijk wel dat dit helemaal niet zo makkelijk is om te realiseren.
Er zijn zeer veel factoren die meespelen (privé, professioneel) wat maakt dat dit een maatregel is die op een eerder "collectieve" manier zou moeten genomen worden.
Als het al mogelijk moest zijn.

En dan zijn er nog veel werklozen. Stel je voor dat we met zen allen aan het werk zouden zijn. Voordeel zou dan wel zijn dat we tussen de normale werkuren dan misschien wat mobieler zijn.

Je laatste twee alinea's kunnen niet verbeterd worden. 😉




Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

[Gast]

Als het al mogelijk moest zijn.

Als die mensen van lummen nu ook nog eens tijdig op die 2 prachtige voorsorteerstroken wilden gaan staan waren we helemaal ver genoeg...

Als mijn kat een koe was, kon ik ze melken aan de stoof.

[josenjef]

Een groot probleem is ook dat zoveel mensen op quasi hetzelfde tijdstip 2x daags de infrastructuur overbelasten. Kantooruren genaamd.
In een (groot?) aantal gevallen zou men met meer flexibele arbeidstijden merkbare vooruitgang kunnen boeken.
Ik besef natuurlijk wel dat dit helemaal niet zo makkelijk is om te realiseren.
Er zijn zeer veel factoren die meespelen (privé, professioneel) wat maakt dat dit een maatregel is die op een eerder "collectieve" manier zou moeten genomen worden.
Als het al mogelijk moest zijn.

Mijn vrouw en ik doen dat, maar de spits duurt altijd maar langer. Zij staat om 6 uur al in de file en om 10 uur sta ik er ook nog in ... Dat is zowel privé als professioneel al een hele klus, want als ik aankom op mijn werk hebben sommige collega's er al een halve dag opzitten en in de namiddag heb je de omgekeerde beweging. Op die manier is de tijdspanne die mogelijk is voor vergaderingen al maar een halve dag ... Om wat te doen? In mijn geval om in een internationaal team te werken dat eigenlijk niet meer nodig heeft dan een snelle internetverbinding en een vergaderzaal, een dure en slecht bereikbare locatie "in Brussel" heeft dus geen enkele meerwaarde. Ik ben bijna sneller op het kantoor in Bonn dan in Brussel, al is Brussel maar 50 km (puur snelweg) van mijn deur ...

[Gast]

Sommigen stellen voor firmawagens aan te pakken. Het VAA is onlangs nog duurder geworden, dus daar zie ik op korte termijn weinig gebeuren. Teveel weerstand denk ik.

Rekeningrijden? Autorijden nog duurder maken? Ben geen socialist, maar ga je dan een sociaal tarief maken voor lagere inkomens? Of wordt rijden iets voor de rijken? Het feit dat ze een duurder tarief hanteren tijdens spits en op ringwegen is imo een probleem. Mannen met firmawagens en tankkaarten gaan dat door de werkgever laten betalen. Mensen die op eigen kosten rijden daarentegen... Daarbij na grondige studies in zowel Nederland als Duitsland hebben ze dat idee laten varen. Er moet dus iets van aan zijn. Het zal sowieso voor de gemiddelde bestuurder veel duurder uitkomen.

Naast je werk wonen... Niet altijd mogelijk. Veel bedrijven zijn slecht gelokaliseerd. Heel veel federale ambtenaren moeten naar Brussel tuffen, net als massa's bedienden. Ga je dan in Brussel wonen? Of ga je ontslag nemen en kiezen voor een job met minder voordelen? Een argument veelal gehanteerd door diegenen die toevallig wél een job in de buurt hebben.

Ik zou ook wel liever op 5 km van m'n werk wonen en rustig met de fiets daarheen bollen.

[fcapri]

ik probeer nu ook dichter bij het werk te geraken, heb 2 mogelijke lokaties (26 en 33km) en dan kan ik ook met de fiets gaan werken zonder de trein te nemen.

autorijden wordt zowieso duurder, bekijk het straatbeeld maar eens. per huis staan er nu al 2-3 wagens op de oprit. 20jaar terug had elk huis er 1tje (of geen).
voor diegenen waar het te duur wordt... die nemen dan maar de trein hé.

er is altijd een mogelijkheid. toen ik 2jaar terug naar beauvechain werd gestuurd, heb ik ook dagen lang op internet gekeken en openbaar vervoer was onmogelijk. na 2maand met de auto te gaan (kost 400€/maand aan brandstof), was het ineens WEL mogelijk om de trein en fiets te nemen.

er zijn vele mensen waar het gerust KAN om met fiets/trein/bus te gaan werken, maar die wonen dan op <20km van het werk en die doen het gewoon met de auto. (20x40km/dag = 800km) kost dus minder dan 1tank per maand
diegenen die dan veel verder wonen waar het openbaar vervoer haast onmogelijk is, die kunnen dan kiezen. 2uur in de file of 3uur met openbaar vervoer...

zoals al vermeld, de belg neemt voor de kleinste verplaatsing al de auto... kinderen naar school op 1km, naar de bakker/slagerij/bank... met de auto.
en dan klagen dat je boete krijgt voor dubbelparkeren voor de bakker omdat het al vol autos staat.

[Jakkel]

Gij zit niet in Beauvechain fcapri, da's Bevekom!

[charlesvdw]

Ik ben donderdag uitzonderlijk eens naar Brussel geweest voor een symposium.
Het verbaast me soms hoe onze economie nog kan functioneren met dergelijke files.
Om 9.30 was het nog steeds grote file. Ik was wat later op het symposium, maar ik vroeg me wel af wat al die anderen om 9.30 in de file aan het doen waren.

[Jakkel]

Ik ben donderdag uitzonderlijk eens naar Brussel geweest voor een symposium.
Het verbaast me soms hoe onze economie nog kan functioneren met dergelijke files.
Om 9.30 was het nog steeds grote file. Ik was wat later op het symposium, maar ik vroeg me wel af wat al die anderen om 9.30 in de file aan het doen waren.

Dat zijn er die in shiften werken en de late op moeten. Die vertrekken al om 9:00u, anders zijn ze niet op tijd op hun werk.

[Audidriver]

Ik heb zelden last van files, gewoonweg zorgen dat je voor de files op de baan bent. Woensdag moest ik vanuit westvl naar Leuven, simpel, tegen 6.30u stond ik daar. Mits wat deftig agendabeheer en afspraken maken sta ik maar weinig in de file, en ik heb meer en meer de indruk dat m'n klanten er ook weinig tot geen problemen mee hebben om al s'morgens om 6.30u een meeting of werfbezoek te starten. Je kan nu zeggen weinig klantvriendelijk om op dergelijke uren te gaan vergaderen, tja, sommigen hebben dat ook minder graag, maar toch blijven ze met me werken dus zo erg zal het dan wel niet zijn... Zelfs als ik naar kantoor ga ( dikke 20km secundaire wegen dan ben ik zelden later dan 5.30 a 6u al daar, op die manier kun je nog rijden, mocht ik iedere dag 2 uur moeten gaan aanschuiven dan stop ik onmiddellijk met m'n beroepsbezigheden.

[Löwe]

Mijn vrouw en ik doen dat, maar de spits duurt altijd maar langer. Zij staat om 6 uur al in de file en om 10 uur sta ik er ook nog in ... Dat is zowel privé als professioneel al een hele klus, want als ik aankom op mijn werk hebben sommige collega's er al een halve dag opzitten en in de namiddag heb je de omgekeerde beweging. Op die manier is de tijdspanne die mogelijk is voor vergaderingen al maar een halve dag ... Om wat te doen? In mijn geval om in een internationaal team te werken dat eigenlijk niet meer nodig heeft dan een snelle internetverbinding en een vergaderzaal, een dure en slecht bereikbare locatie "in Brussel" heeft dus geen enkele meerwaarde. Ik ben bijna sneller op het kantoor in Bonn dan in Brussel, al is Brussel maar 50 km (puur snelweg) van mijn deur ...

In dit geval meer durven inzetten op thuiswerk?

[Löwe]

Naast je werk wonen... Niet altijd mogelijk. Veel bedrijven zijn slecht gelokaliseerd. Heel veel federale ambtenaren moeten naar Brussel tuffen, net als massa's bedienden.

Die vraag is: moet bijvoorbeeld een deel van die ambtenaren effectief in Brussel aanwezig zijn voor het goed uitoefenen van hun functie?

Of ga je ontslag nemen en kiezen voor een job met minder voordelen?

Nu komen we ter zake... Wil men persoonlijk die keuze maken? Beetje inleveren voor een betere verbinding?

[Löwe]

Ik heb zelden last van files, gewoonweg zorgen dat je voor de files op de baan bent. Woensdag moest ik vanuit westvl naar Leuven, simpel, tegen 6.30u stond ik daar. Mits wat deftig agendabeheer en afspraken maken sta ik maar weinig in de file, en ik heb meer en meer de indruk dat m'n klanten er ook weinig tot geen problemen mee hebben om al s'morgens om 6.30u een meeting of werfbezoek te starten. Je kan nu zeggen weinig klantvriendelijk om op dergelijke uren te gaan vergaderen, tja, sommigen hebben dat ook minder graag, maar toch blijven ze met me werken dus zo erg zal het dan wel niet zijn... Zelfs als ik naar kantoor ga ( dikke 20km secundaire wegen dan ben ik zelden later dan 5.30 a 6u al daar, op die manier kun je nog rijden, mocht ik iedere dag 2 uur moeten gaan aanschuiven dan stop ik onmiddellijk met m'n beroepsbezigheden.

Mooi voorbeeld van het aanpassen van de arbeidstijd aan de huidige realiteit.