2 nieuwe trajectcontroles vanaf 2016 (E313 en E40)

[Gast]

Geldt op het stuk E313 (antwerpen-oost - ranst) geen beperking van 100 km/h? Dat staat toch altijd op die dynamische borden. Als ze effectief op die snelheid trajectcontrole gaan doen, ziet het er niet goed uit.

inderdaad, 100 km/u daar. Maar niemand die dat rijdt. Steevast 120 op teller op het linkse vak.

[Gast]

Dan zou ik maar snel je GSM in't kanaal gooien als ik jou was. Ondertussen ook niet meer naar bvb de supermarkt gaan en al zeker niet meer gaan tanken...😬😉


Sent from somewhere, using Tapatalk.

Het is daarom dat ik aan de kassa altijd misnoegd NEE brul als ze vragen of ik mijn delhaize kaartje mee heb.

[Vitus]

Wat de winkel over jou weet met dat kaartje is nog het minste waar je zorgen over moet maken..

[Löwe]

De interpretatie van uw feitelijk gegeven kans soms veranderen als ge het totale plaatje weet. Als ge wilt weten wat er in het rapport staat, de gegevens staan hier vanaf pg 26. Twee volle jaren werden vergeleken, 1 voor de invoering en 1 erna.
De grote reductie kwam voor bij ongevallen met blikschade.
Er viel inderdaad geen enkele dode op het traject na invoering van de trajectcontole. Dat is een feitelijk gegeven

In het jaar ervoor ook niet. Dat verandert de interpretatie van dat feitelijk gegeven

Bedankt voor dat pdf documentje.

Ik lees hier toch ook dat het aantal ongevallen significant daalt, al is het genuanceerder dan enkel de 'min 43%'
Het aantal ongevallen daalde met 15%
Het aantal mensen betrokken bij ongeval daalde met 23%
Het aantal mensen betrokken bij ongeval (personenwagens) daalde met 43%

Onderzoekers stelden blijkbaar vast dat de gemiddelde snelheid van personenwagens met 4% omlaag ging maar dat mensen wel duidelijk meer een constante snelheid aanhielden (daling snelheidsafwijking met 25 tot 30%!) wat duidelijk bijdraagt tot een stabieler verkeer.

[Jakkel]

Het is daarom dat ik aan de kassa altijd misnoegd NEE brul als ze vragen of ik mijn delhaize kaartje mee heb.

Dat heb je gepikt van den Alex!

[Gast]

Dat heb je gepikt van den Alex!

Euh wie wat?

[Jakkel]

Euh wie wat?

Alex Agnew - de supermarkt...

[Gast]

Alex Agnew - de supermarkt...

Lol zal ik eens moeten naar kijken.

[Liquid Li0n]

inderdaad, 100 km/u daar. Maar niemand die dat rijdt. Steevast 120 op teller op het linkse vak.

na 20u savonds kan je er prima 120 kmu rijden ook...dus eigenlijk zouden ze een tegemoetkoming moeten doen, op de plekken waar trajectcontrole is zou men 130 moeten toelaten. In al onze buurlanden is 130 nu de norm...

[Vitus]

na 20u savonds kan je er prima 120 kmu rijden ook...dus eigenlijk zouden ze een tegemoetkoming moeten doen, op de plekken waar trajectcontrole is zou men 130 moeten toelaten. In al onze buurlanden is 130 nu de norm...

Verschillende landen, verschillende culturen, en ook andere wegen.

Als ik naar België kijk, denk ik dat 120 als conventioneel maximaaal toegelaten snelheid, geen slechte zaak is.

We hebben best wel een aantal zeer drukke snelwegen in Vlaanderen.

Als je naar 130 zou opschuiven, dan gaat, de Belg kennende, hij opnieuw de marge erbij rekenen en de "aanvaardbaar geachte" snelheid zal stijgen naar 135-140. Dat lijkt me de drukte van een aantal snelwegen indachtig te snel.

De laatste 15 jaar is er net zoveel moeite gedaan om de Belg te leren zijn snelheid wat in te tomen, wat geen slechte zaak is toch.

Wat mij betreft mag het blijven zoals het is.

[arbe]

120 is op heel veel momenten meer als genoeg, op bvb de E313/4 met de 2 rijstroken meer als genoeg tussen 7 en 18u.
Als ze echter geld hebben om overal trajectcontroles te doen zouden ze ook kunnen investeren in flexibele snelheidslimieten. Mensen zouden die dan volgens mij ook beter respecteren want je ziet een reden waarom de snelheid beperkt is... en je mag af en toe wel eens doorrijden als er geen reden is. Algemene beperkingen zonder overduidelijke reden lijkt mij voor overtredingen te zorgen (een enkele zot zoals mezelf niet meegerekend natuurlijk).

[Metaxa]

inderdaad, 100 km/u daar. Maar niemand die dat rijdt. Steevast 120 op teller op het linkse vak.

Ik dacht nochtans dat het eerst deel net na de bocht ook 120 is. Het is maar eerst vanaf de op/af-rit Wommelgem dat dit terug 100 wordt tot aan het de splitsing E34/E313 niet?

[bobo]

nee, is 100 (terecht)

in de regen of donker is het lijnenspel er ook erg slecht door de uitgefreesde tijdelijke lijnen, er is geen pechstrook en het is gewoon een gevaarlijk stuk

[Metaxa]

120 is op heel veel momenten meer als genoeg, op bvb de E313/4 met de 2 rijstroken meer als genoeg tussen 7 en 18u.
Als ze echter geld hebben om overal trajectcontroles te doen zouden ze ook kunnen investeren in flexibele snelheidslimieten. Mensen zouden die dan volgens mij ook beter respecteren want je ziet een reden waarom de snelheid beperkt is... en je mag af en toe wel eens doorrijden als er geen reden is. Algemene beperkingen zonder overduidelijke reden lijkt mij voor overtredingen te zorgen (een enkele zot zoals mezelf niet meegerekend natuurlijk).

Als ik dit twee jaar geleden hier al schreef, kwam er zeer veel wind uit alle hoeken. Nu komt het mij over dat er toch meer en meer mensen gaan inzien dat (variabele),trajectcontrole wel belangrijk is (zeker op ringwegen) om met zen allen een betere doorstroming te creëren en er hierdoor minder file gaat ontstaan.


Gisteren, terugkomend van Schiphol, nog in volle spits want het was 18:25h, moest ik kiezen om langs de A4 terug te komen (=km lange files) of over de A2 en Utrecht te nemen. Daar waar het vroeger logischer was om langs Leiden en Den Haag te passeren, was het over Utrecht 9/10 "not done", kan je nu maar beter kiezen voor die A2-route.

Goed, 5 rijvakken tegen 100 vanaf Abcoude... maar we bollen wel en alles verloopt rustig. Zeer weinig wisselen van rijstroken, verschillende die op hun gsm liggen te tokkelen maar geen ongevallen, rem/stoplicht-salvo's of harmonicatoestanden.
Toch nog één domme zet van onze Nederlandse vrienden, ze hebben daar op de A2, twee trajectcontrole achter elkaar geplaatst maar niet aansluitend. Wat denk je dat er gebeurt tussen deze twee trajectcontrole? Inderdaad...met als gevolg dat er net voor de tweede trajectcontrole files ontstaan door het harmonica-effect. Het zou hier een betere keuze zijn geweest om het ganse traject te laten aansluiten tegen 110 of 120 bvb en 's nachts aan 130.

[Metaxa]

nee, is 100 (terecht)

in de regen of donker is het lijnenspel er ook erg slecht door de uitgefreesde tijdelijke lijnen, er is geen pechstrook en het is gewoon een gevaarlijk stuk

Mmmm, na de bocht trappen er daar toch heel veel door tot minstens 120. Gelukkig moeten we niet echt veel op een E34/E313 zijn.

[bobo]

ja, terwijl mensen op de ring zich veelal aan de snelheid houden is het op dat stuk veelal niet het geval
je zou nog gaan denken dat daarmee de tc er komt

[Metaxa]

ja, terwijl mensen op de ring zich veelal aan de snelheid houden is het op dat stuk veelal niet het geval
je zou nog gaan denken dat daarmee de tc er komt

De vraag blijft natuurlijk: wat was er eerst?

[bobo]

het is pas sedert heraanleg ring en het inschakelen spitsstrook de snelheid is omlaag gehaald
kan aannemen dat mensen het nog ni gewoon zijn

[Liquid Li0n]

men had altijd het geluk in belgie dat de pakkans te klein was en men dus gerust sneller kon rijden, nu ga je je ook snachts moeten concentreren op je snelheidsmeter en ga je de cruise control alsmaar meer gebruiken om zo weer, net zoals in Nederland, andere dingen begint te doen dat op de baan te letten!

[bobo]

ge kunt ook omgekeerde psychologie gebruiken en eens een maand 90 bollen op de autostrade, als je dat opgeeft en weer naar 120 gaat heb je de indruk van te vliegen been there done that

dan heb je ze goed bij hun bij kloten hoor met al hun flitsers, tc etc