Het grote ergernis topic deel VIII

[Gast]

das deels een kwestie van wennen ook maar, denk ik

Ik vind dat vervelend. Mijn M4 remt redelijk hard op de motor en dat is prima zo... je hebt met het gaspedaal in veel gevallen voldoende en je moet niet per se bijremmen bij het naderen van andere wagens of kruispunt of flitspaal (als je ze weet staan). Een Tesla heeft dat nog iets feller en 'k zou het niet meer anders willen hebben.

[Gast]

We moesten ooit eens een zuinigheidswedstrijd doen (een 8-tal jaren terug) en uitbollen in vitesse was zuiniger volgens de expert die les gaf hierover. Het zal wel ooit berekend zijn, zoniet zouden alle automaten naar neutraal gaan toch?
Maar t is eigenlijk muggeziften, zoveel verschil kan het in realiteit niet maken.

[bobo]

das beetje ieder voor zich, had nog nooit zo weinig motorrem als met huidige en dat voelt - voor mij - erg luxueus aan...vroeger vond ik al dat met mijn injectiewagens die niets meer inspoten bij bollen het een voordeel op gas dat bij verdamperinstallaties het gas bleef aangezogen worden door het vacuum van de motor waardoor motorrem fel afzwakte...niet eco, wel comfy

[bobo]

We moesten ooit eens een zuinigheidswedstrijd doen (een 8-tal jaren terug) en uitbollen in vitesse was zuiniger volgens de expert die les gaf hierover. Het zal wel ooit berekend zijn, zoniet zouden alle automaten naar neutraal gaan toch?
Maar t is eigenlijk muggeziften, zoveel verschil kan het in realiteit niet maken.

eco automaten gaan naar neutraal, de a2 3liter doet het, de smart cdi doet het mits uitlokken, en de zf8 nu ook

of de 9g het doet weet ik niet maar daar is de motorrem sowieso alhaast onbestaande (1300 o/min bij 120)

[bobo]

We moesten ooit eens een zuinigheidswedstrijd doen (een 8-tal jaren terug) en uitbollen in vitesse was zuiniger volgens de expert die les gaf hierover. Het zal wel ooit berekend zijn, zoniet zouden alle automaten naar neutraal gaan toch?
Maar t is eigenlijk muggeziften, zoveel verschil kan het in realiteit niet maken.

+ dat je vroeger gewoon buisde op je rijexaam dat je je auto liet freewheelen, mocht absoluut niet op veiligheidsgebied, nu met abs en esp maakt het nix meer uit

[BertVS]

We moesten ooit eens een zuinigheidswedstrijd doen (een 8-tal jaren terug) en uitbollen in vitesse was zuiniger volgens de expert die les gaf hierover. Het zal wel ooit berekend zijn, zoniet zouden alle automaten naar neutraal gaan toch?
Maar t is eigenlijk muggeziften, zoveel verschil kan het in realiteit niet maken.

Dan zat die lesgever er behoorlijk naast. Zo lopen er zo veel rond, zelfverklaarde experts. Ik zie dat ook op internet vaak verschijnen, is totaal fout, maar ik laat iedereen in zijn/haar waanbeeld.
Ondertussen starten alle merken met coasten in vrijloop bij automaten in ECO-mode.

eco automaten gaan naar neutraal, de a2 3liter doet het, de smart cdi doet het mits uitlokken, en de zf8 nu ook

of de 9g het doet weet ik niet maar daar is de motorrem sowieso alhaast onbestaande (1300 o/min bij 120)

Voilà.

[timothy]

Ik combineer beide eigenlijk. Als ik moet vertragen of stoppen motorrem, zoniet koppeling induwen!

Uitzetten doe ik wel nooit.

[bobo]

...moet met al de verbruikgedoe mijn banden nog eens bijblazen, nog maar 1 keer gedaan sinds maart

[Gast]

in neutraal uitbollen doen ik eigenlijk nooit. de motorrem van mijn Volvo tegenover een B-max ecoboost is wel een enorm verschil. Die B-max bolt heel lang uit terwijl de Volvo sneller zijn snelheid verliest

[Gast]

Dan zat die lesgever er behoorlijk naast. Zo lopen er zo veel rond, zelfverklaarde experts. Ik zie dat ook op internet vaak verschijnen, is totaal fout, maar ik laat iedereen in zijn/haar waanbeeld.
Ondertussen starten alle merken met coasten in vrijloop bij automaten in ECO-mode.




Voilà.

Ik ga er eens op letten wat de mijne doet in eco. Heb nog niet in eco gereden. In normale stand blijft hij in versnelling staan als ik uitbol. Heb die ecodinges honderd meter geprobeerd en gauw weer afgezet. Lijkt wel of je vermogen beperkt wordt.

[bobo]

waarschijnlijk heb je bij volgas wel je vermogen, maar gaat je gaspedaal veel meer slag vragen om hetzelfde effect te krijgen in sport

[Gast]

Ja, dat wel, maar is een zeer onnatuurlijk gevoel vond ik... Ma, ik ga het eens proberen

[BertVS]

Ik combineer beide eigenlijk. Als ik moet vertragen of stoppen motorrem, zoniet koppeling induwen!

Uitzetten doe ik wel nooit.

Dat is zoals het hoort. Als je moet remmen, is het beter om eerst op de motor te remmen, zoniet coasten

Ik ga er eens op letten wat de mijne doet in eco. Heb nog niet in eco gereden. In normale stand blijft hij in versnelling staan als ik uitbol. Heb die ecodinges honderd meter geprobeerd en gauw weer afgezet. Lijkt wel of je vermogen beperkt wordt.

Een klein voorbeeldje

Er ligt een rond punt voor je.
Ik ga op ongeveer 800 m voor dat rondpunt in vrijloop, aan 90km/h, en kom dan aan 50km/h aan 't rond punt, net iets te snel om een rond punt te 'nemen'. Ik verbuik over die 800 m ongeveer 0,8 l/100 km= 0,8 l/100* 0,8 km /100 km = 0,0064 liter diesel
Indien ik zou remmen op de motor, zou ik nooit dezelfde 800 meter in vrijloop kunnen rijden indien, als ik ook 50 km/ aan 't rond punt wil overhouden zal ik waarschijnlijk tussen de 400 - 500 m van 't rondpunt moeten gas lossen. Neem nu nog 't beste geval, 500m op de motor remmen kost geen brandstof. De eerste 300m bllijf je aan 90km/h rijden, verbruik ongeveer pakweg 3,5 l/100km. Dat is dus 3,5 l/100 km x 0,3 km /100 km = 0,0105 liter

Indien je weet dat je moet remmen, kan je beter zo snel mogelijk starten met remmen op de motor.

Dat 'uitbollen' hangt sterk af van 't voertuig waarmee je rijdt, mijn F11 bolde veel beter dan de 4GC, maar woog dan ook 250 kg meer...

[|) ][ |V| ][]

de helft van mijn brandstoftanken geraak ik onder de 4liter verbruik met de golf. de benz (2.2cdi) heb ik ook al 1 keer op 4,96L/100km leeggereden want best een aardige prestatie is. de boordcomputer gaf toen gemiddeld 3,9L aan. ik zou met die ook nog wat moeten gaan spelen, want het kan volgens mij nog zuiniger als ik goeie banden en bandendruk gebruik. t is een automaat, en daar kan ik weinig mee uitbollen, die schakeld gewoon altijd omlaag bij het uitbollen waardoor die enorm begint af te remmen. ik rij met de golf al vanaf een 40km/h in 5de en die benz vertikt het om onder de 70km/h naar 5de te gaan, blijft die daar aan 2000rpm in 4de hangen. enorm vervelend als er voor u zo ee aan 65 rijd en ik kan niet ff naar 71 doorrijden om die laten op te schakelen (bij uitbollen blijft die wel tot 55km/h in 5de). ik rij in bebouwde kom vaak eens 71 om dan terug te gaan naar 56km/h op CC (effectief 51km/h op gps)

Is dat een W203? Ik haalde met de mijne, ook automaat, altijd 5.2-5.6 (aan de pomp) en als ik mijn best deed met veel snelweg ging die zelfs onder de 4. Niet slecht voor een 13 jaar oude 2.2.

[bobo]

ik krijg de 2012 s 350 nu veel zuiniger als de 2004 c 220 in ideaal omstandigheden, al blijft het gemiddelde ongeveer gelijk 6 rond al heeft de 350 nog niet veel kou gezien (wat op zich gewoon goed is)

met de 220 er nooit in geslaagd om 4.6 te halen op vast traject, onder de 4 was utopisch voor mij
traject is ook gewoon te kort om nog beter te kunnen

een collega had een manuele 220 en die deed nog een stuk beter

[timothy]

Een mooi voorbeeld is als ik hier thuiskom. Net voor ik moet afdraaien gaat het van 90km/h naar 70km/h. Dat los ik op door van 5 naar 4 en uiteindelijk van 4 naar 3 te komen (tegen dan bol ik nog 60 km/h en zit ik reeds op het voorsorteervak om linksaf te draaien). Dan is het een kwestie van 'mikken': als er geen tegenliggers zijn kan ik de bocht vrij hard nemen tegen 50km/h, als er tegenliggers zijn rem ik snel af tot de snelheid waarbij ik tussen het verkeer door kan glippen. Ik probeer ten allen tijde te vermijden dat ik moet stilstaan en terug moet aanzetten vanuit eerste.

Hierna (laat ons zeggen dat ik nog 30km/h bol) gaat de bak in neutraal, draai ik onze doodlopende straat in (ik woon het laatste huis en moet nog 200 meter bollen, lichtjes bergaf), en bol ik tot aan mijn oprit. Op het einde bol ik nog zowat 10km/h, even remmen en ik sta goed. Als ik niet in neutraal ga kan ik de hele tijd gas blijven geven (want als ik op de motor rem haal ik het gewoon niet en val ik stil).

Bijkomend voordeel is dat de motor zo al een 20-tal seconden heeft nagedraaid stationair tegen dat ik geparkeerd sta.
Kan hem dan ook sneller stilleggen!

[kefkie]

Het grote ergernis topic deel VIII

Edit: fout topic

[96gr]

Een klein voorbeeldje

Er ligt een rond punt voor je.
Ik ga op ongeveer 800 m voor dat rondpunt in vrijloop, aan 90km/h, en kom dan aan 50km/h aan 't rond punt, net iets te snel om een rond punt te 'nemen'. Ik verbuik over die 800 m ongeveer 0,8 l/100 km= 0,8 l/100* 0,8 km /100 km = 0,0064 liter diesel
Indien ik zou remmen op de motor, zou ik nooit dezelfde 800 meter in vrijloop kunnen rijden indien, als ik ook 50 km/ aan 't rond punt wil overhouden zal ik waarschijnlijk tussen de 400 - 500 m van 't rondpunt moeten gas lossen. Neem nu nog 't beste geval, 500m op de motor remmen kost geen brandstof. De eerste 300m bllijf je aan 90km/h rijden, verbruik ongeveer pakweg 3,5 l/100km. Dat is dus 3,5 l/100 km x 0,3 km /100 km = 0,0105 liter

Indien je weet dat je moet remmen, kan je beter zo snel mogelijk starten met remmen op de motor.

Dat 'uitbollen' hangt sterk af van 't voertuig waarmee je rijdt, mijn F11 bolde veel beter dan de 4GC, maar woog dan ook 250 kg meer...

Een kleine vraag bij je berekening je schrijft dat je verbruik bij vrijloop 0,8 l/100km is hoe kom je aan dat cijfer?

[knight-rider]

Een kleine vraag bij je berekening je schrijft dat je verbruik bij vrijloop 0,8 l/100km is hoe kom je aan dat cijfer?

Cijfers van de boordcomputer vermoed ik?

[Doa]

spookrijders op de kustbaan tussen bredene en de haan...