Naar variabele maximumsnelheid op autosnelweg?

[krikkie]

Ik zou t optrekken naar 150 kmu bij droog weer en 110kmu bij t eerste spatje.
Ga je er veel hebben die 90kmu rijden en de andere 160kmu.
Gewoon 130kmu droog of nat, minimumsnelheid naar 90 kmu.

[Namaz]

Ik zou t optrekken naar 150 kmu bij droog weer en 110kmu bij t eerste spatje.
Ga je er veel hebben die 90kmu rijden en de andere 160kmu.
Gewoon 130kmu droog of nat, minimumsnelheid naar 90 kmu.

Hopelijk leest Ben Weyts niet mee, als hem dat ziet springt hem uit zijn vel

[Gast]

Of met stroken werken... eerste strook tot 100, tweede tot 120 en derde Vanaf 120 tot...Da kan ni zeker lol

[krikkie]

Of met stroken werken... eerste strook tot 100, tweede tot 120 en derde Vanaf 120 tot...Da kan ni zeker lol

Dat is nu al, maar sommige blijven links plakken tegen 110kmu

[Stef69]

Ik zou t optrekken naar 150 kmu bij droog weer en 110kmu bij t eerste spatje.
Ga je er veel hebben die 90kmu rijden en de andere 160kmu.
Gewoon 130kmu droog of nat, minimumsnelheid naar 90 kmu.

terecht opgemerkt
en hoe groter verschil tussen traagste en snelste hoe meer (mogelijke) problemen !

[Liquid Li0n]

Auto's worden veiliger, snelheden dalen.... Begrijpen wie begrijpen kan

[bobo]

auto's veiliger en mensen slimmer

[Metaxa]

Zoals reeds opgemerkt door Atenza, variabele maximum snelheid is er nu toch al. Niets mis mee vind ik ware het niet dat dit niet gecontroleerd wordt en daar ligt het probleem.

Je zou kunnen zeggen een typisch Belgisch fenomeen van de Belgische bestuurder en dat klopt nog ook. Ik zie noch in Nederland noch in Frankrijk of Duitsland de snelheidsbeperkingen zo aan hun laars lappen dan hier in ons landje. In onze buurlanden worden die beperkingen dan ook veel nauwkeuriger opgevolgd zowel door betrokken chauffeurs als door de overheidsinstanties via gerichte controles al dan niet via een trajectcontrole.
Wat ik hier dus al jaren geleden heb verkondigd, die trajectcontroles zijn een heilzaam hulpmiddel maar moeten wel variabel werken op onze ringwegen. Het zou al te gek zijn om midden in de nacht tegen 70 over de Antwerpse ring te moeten tuffen daar waar op dat ogenblik 120 kan.
M.a.w., variabele maximum snelheidheid op onze snelwegen zal tot geen enkel positief doel leiden als dit niet gecontroleerd wordt uitgevoerd.

Wat betreft die 130km/u, ook dit moet hier kunnen mits gerichte controle en een betere belijning aan op & afritten. Het fabel dat dit hier niet zou kunnen omdat onze op & afritten complexen zich te dicht opvolgen vind ik ongegrond. Er zijn in België nog genoeg mogelijkheden om 130 te kunnen aanhouden op diverse locaties tussen de grootsteden in.

[taiko]

Mooi verwoord.

Denk ook dat alle maatregelen waarin 'variabel' voorkomt enkel en alleen kunnen werken bij konstante controle, korte opvolging en snelle aanpassingen. Anders dreig je een averechts effect te krijgen.

[Metaxa]

Mooi verwoord.

Denk ook dat alle maatregelen waarin 'variabel' voorkomt enkel en alleen kunnen werken bij konstante controle, korte opvolging en snelle aanpassingen. Anders dreig je een averechts effect te krijgen.

Klopt, "variabel" is een nogal "rekbaar" begrip. Belgen kennende (ook Grieken, Italianen en Spanjaarden trouwens) hebben daar in alle opzichten een nationale sport van gemaakt om dit anders te interpreteren en te manipuleren.

[Löwe]

Acht op de tien automobilisten willen snelheidsverlaging op snelwegen bij regenweer

Ruim acht op de tien automobilisten zijn voorstander van een lagere maximumsnelheid op de autosnelwegen bij regenweer en/of nat wegdek. Dat blijkt vrijdag uit een bevraging van mobiliteitsclub VAB bij duizend Nederlandstalige en duizend Franstalige Belgische automobilisten over de plannen van minister Jacqueline Galant om het snelheidsbeleid op onze autosnelwegen aan te passen. Bij de vijftigplussers willen zelfs negen op de tien respondenten een snelheidsverlaging op de snelwegen bij regenweer.

Bij de bevraagde automobilisten blijkt ook een groot draagvlak te bestaan voor variabele snelheden op de autosnelwegen, met 77 procent die voorstander is. De grootste voorstanders zijn zij met de meeste ervaring: vijftigplussers (83 pct) en automobilisten die meer dan 15.000 kilometer per jaar rijden (81 pct). Belangrijk is volgens VAB vooral dat wie het verkeer nu als '(zeer) onveilig' bestempelt, zich veiliger zou voelen wanneer er variabele snelheden zouden gelden in plaats van de normale limiet van 120 km/u.

Een probleem daarbij blijkt wel dat de ondervraagden de huidige variabele snelheidsborden niet goed vinden functioneren. Zo vindt slechts 30 procent dat de aangegeven snelheid meestal correct is en meent 17 procent dat de aangegeven snelheid meestal te laag is.

Een hogere maximumsnelheid ‘s nachts blijkt bij de ondervraagde automobilisten geen must. Slechts de helft van hen is voorstander. Het draagvlak hiervoor blijkt wel groter bij de Nederlandstaligen (57 procent) dan bij de Franstaligen (40 procent). De grootste voorstanders van zo’n snelheidsverhoging ‘s nachts zijn mannen (69 pct), dertigers (62 pct), automobilisten die meer dan 15.000 km per jaar rijden (68 pct) en automobilisten die in de voorbije drie jaar een snelheidsboete kregen (62 pct).

standaard.be

[Liquid Li0n]

Jullie weten toch dat die enquête maar is afgenomen door 2000 man he... Zo kun je gemakkelijk zeggen dat 80% van de mensen ervoor is

[Doa]

moesten ze nu al eens verplichten van cruise control te gebruiken tussen 6 en 19h he...

[Gast]

Verplichten, waarom???

Verstuurd vanaf mijn SM-G928F met Tapatalk

[Gast]

In druk verkeer heb je niks aan die cruisecontrol. Heb adaptieve en resultaat is dat er telkens zijn die in 'het gaatje' moeten kruipen waardoor de auto vertraagt.

[David67]

Afstand verkleinen dan hebt ge dat probleem niet.

[Doa]

Verplichten, waarom???

Verstuurd vanaf mijn SM-G928F met Tapatalk

niks die lastiger is dan mensen die geen constante snelheid kunnen aanhouden

[bobo]

In druk verkeer heb je niks aan die cruisecontrol. Heb adaptieve en resultaat is dat er telkens zijn die in 'het gaatje' moeten kruipen waardoor de auto vertraagt.

ik denk dat je auto voor een fractie van een sec het gas lost
wart jij vroeger deed, denk ik maakte meer mensen mottig

de acc doet dat perfect, tenzij je chauffeurt

[bobo]

nog nooit met een acc van vw, volvo pug of toy gereden, ik ga ervan uit dat die het even goed doen als bij benz

ik weet bvb dat ss bij benz 10keer zo ongemerkter werkt

[Charlie07]

nog nooit met een acc van vw, volvo pug of toy gereden, ik ga ervan uit dat die het even goed doen als bij benz

ik weet bvb dat ss bij benz 10keer zo ongemerkter werkt

Die van een golf 7 uit 2014 werkt niet zo leuk bij veel verkeer... op kortste afstand kan er nog een oplegger oftewel een of twee auto's tussen waardoor ik naar de laatste van de rij verhuis, dus in drukkere tijden rij ik op limiet, bij rustiger verkeer op acc.