Heraanleg Brusselse Ring 2019

[Tomski]

Eindelijk

https://m.tijd.be/politiek_economie_belgie_vlaanderen/Start_werken_Brusselse_ring_in_2019.9748508.art

[Teus]

eindelijk wat ingrepen
hopelijk zet het zoden aan de dijk

[Tomski]

Ik hoop dat we doorgaand verkeer toch mogen gebruiken als je van de e40 uit gent komt en een afrit voor leuven moet hebben, maw er zo een wisselstuk ligt

[Metaxa]

Daarstraks spraken ze van enkel een extra rijvak op de viaduct van Vilvoorde?!
Dat ze eens eerst beginnen met een logische rijverdeling/richting aan te leggen in Strombeek-Bever als je van de A12 uit Antwerpen komt. Nadien kunnen ze nog altijd een rijvak aanleggen.
Een extra rijvak op de viaduct? Dat betekend dan dat er twee rijvakken kunnen gebruikt worden door vrachtwagens die niet naar boven geraken ipv één...

[krikkie]

Daarstraks spraken ze van enkel een extra rijvak op de viaduct van Vilvoorde?!
Dat ze eens eerst beginnen met een logische rijverdeling/richting aan te leggen in Strombeek-Bever als je van de A12 uit Antwerpen komt. Nadien kunnen ze nog altijd een rijvak aanleggen.
Een extra rijvak op de viaduct? Dat betekend dan dat er twee rijvakken kunnen gebruikt worden door vrachtwagens die niet naar boven geraken ipv één...

Dat is daar inderdaad triestig, ik heb met een volgeladen camion nog nooit last gehad om naar boven te rijden, denk dat ze aan t eten zijn of dergelijke en hunne gas niet vinden, normaal mag je er maar 70kmu met de camion.

[Metaxa]

Heraanleg Brusselse Ring 2019

Dat is daar inderdaad triestig, ik heb met een volgeladen camion nog nooit last gehad om naar boven te rijden, denk dat ze aan t eten zijn of dergelijke en hunne gas niet vinden, normaal mag je er maar 70kmu met de camion.

Ik dacht toch ook dat de meeste camions tegenwoordig meer dan genoeg vermogen hebben om geladen daar 70 te kunnen halen.
Verschillen worden daar dan te groot, vrachtwagens die met moeite 70 halen, een niet wakkere geest daarachter die tegen 85 daar probeert langs te komen, en daarnaast gasten die tegen 130 proberen om dat stuk als lanceerbaan te gebruiken om vervolgens keihard op hun rem gaan staan om de splitsing naar de E19 te nemen of dat stuk gebruiken als startbaan naar Zaventem.

[Tomski]

Daarstraks spraken ze van enkel een extra rijvak op de viaduct van Vilvoorde?!
Dat ze eens eerst beginnen met een logische rijverdeling/richting aan te leggen in Strombeek-Bever als je van de A12 uit Antwerpen komt. Nadien kunnen ze nog altijd een rijvak aanleggen.
Een extra rijvak op de viaduct? Dat betekend dan dat er twee rijvakken kunnen gebruikt worden door vrachtwagens die niet naar boven geraken ipv één...

En dat ze die richtingzwalpers es aanpakken op het knooppunt in strombeek.

Eraf zogezegd richting A12, er weer op richting Ring, er weer af "richting Wemmel" om dan op het laatste moment toch maar weer de Ring op te knallen om de file tussen strombeek en wemmel te vermijden. En dan verschieten dat het opstropt in de put in Wemmel...

[Metaxa]

Goh, de laatste gps-systemen leiden je wel zo door het verkeer. Probleem daar op't laatst is dat de meesten de invoegstrook niet tot op het laatst gebruiken maar al vroeger proberen, tja....weg effect dus.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Doa]

2019... ze hadden al 10 jaar geleden iets moeten doen

[Bert]

2019... ze hadden al 10 jaar geleden iets moeten doen

Het is nog 3 jaar wachten dan -als ze dan al beginnen-, en nog een jaar of 3 tot dat alles achter de rug is..

[Gast]

Dit zijn wel zeer optimistische tijdsramingen, als je de schaal ziet van de werken. Maar wel een mooi plan, het pakt inderdaad het gros van de pijnpunten aan. Dat het zo lang geduurd heeft om het plan rond te krijgen, is logisch als je de complexiteit van het geheel ziet. 't Gaat niet over een paar lijntjes op de weg schilderen he. Alleen al de vergunningen hiervoor rondkrijgen duurt een eeuwigheid.

@Tomski: op de website in kwestie staat dit: "U rijdt van Gent naar Leuven via de E40. In dat geval bent u deel van het doorgaand verkeer op de Ring rond Brussel. Na de herinrichting zal het doorgaand verkeer over de hoofdrijbaan rijden."

[Tomski]

Ik hoorde dat ze er 10 jaar over plannen te doen

[Tomski]

@Tomski: op de website in kwestie staat dit: "U rijdt van Gent naar Leuven via de E40. In dat geval bent u deel van het doorgaand verkeer op de Ring rond Brussel. Na de herinrichting zal het doorgaand verkeer over de hoofdrijbaan rijden."

Volledig akkoord, maar ik moet er in Vilvoorde af.... wie een afrit wil nemen moet dus de zijrijbaan nemen

[IbifaHo]

10 jaar oorspronkelijk gepland en uiteindelijk duurt het 15jaar omdat ze halverwege moeten herbeginnen.

[Tomski]

10 jaar oorspronkelijk gepland en uiteindelijk duurt het 15jaar omdat ze halverwege moeten herbeginnen.

en omdat er 2 federale regeringen die elk hun eigen nieuwe visie hebben zich mee komen moeien

[Metaxa]

@Tomski: op de website in kwestie staat dit: "U rijdt van Gent naar Leuven via de E40. In dat geval bent u deel van het doorgaand verkeer op de Ring rond Brussel. Na de herinrichting zal het doorgaand verkeer over de hoofdrijbaan rijden."

Is hetzelfde als op het westelijk deel van de A15 in Rotterdam.

Zal hier inderdaad wel wat langer duren dan wat ze er in Nederland over een gelijklopend project overgedaan hebben.

[Tomski]

En wat met het verkeer tijdens de werken?

[Metaxa]

En wat met het verkeer tijdens de werken?

Op de A15 was dat zeer goed geregeld en ingepland. Ik heb daar niet meer in de file gestaan dan voor de werken.
Moet wel zeggen dat ze daar heel veel ruimte hadden om alles te ontdubbelen.

[Gast]

Het grootste probleem van die ring was dat ze ooit nen idioot dit hebben laten uittekenen. Wss waren die van Brussel en Antwerpen dezelfde idioot. Een ring rond een stad die niet rond is? Wie verzint zoiets.

Dan in de jaren 70 zijn ze beginnen tunnels graven om mensen met het openbaar vervoer naar brussel te krijgen. Bedoeling was op 3 strategische plaatsen (Haasrode, Groot Bijgaarden en nog eentje) mega grote 'gratis' parkings te maken waar de pendelaars van daaruit de metro konden nemen. Maar toen waren er verkiezingen, nieuwe regering en die nieuwe minister zette die hele werken stil (tunnels hebben miljarden gekost en nooit gebruikt) en die maakte van die 3 zones gewoon industrieparken. Goed voor de jobs, slecht voor het verkeer.

Volgens mij krijgen ze dat probleem enkel nog opgelost door de E40 met de E40 te verbinden met mega grote tunnels onder brussel door.
Bijkomende toegangswegen naar de luchthaven zou ook al verlichting kunnen brengen en zijn ze al jaren aan het onderzoeken. Zo zou men bv al van de E314 naar de luchthaven kunnen rijden en de E40 en ring kunnen vermijden.

[Gast]

Gewoon eenrichtingsverkeer maken, gans die ring. Uiteindelijk is ie met de ring zuid en e19 toch helemaal rond. Verhoogt ineens de capaciteit en creërt ruimte voor goeie op en afrit complexen. En je kan dan makkelijk al doorgaand verkeer isoleren.