Het grote ergernis topic deel IX

[Jakkel]

Ik heb de overstap ook een paar jaar geleden gemaakt, van pendelen met de wagen naar pendelen met de fiets (ik woon op 5km van het werk, in de stadsrand). In de praktijk betekent dat een vaste reistijd van 20 minuten, tegenover vroeger iets tussen de 15 en 45 minuten afhankelijk van het verkeer.
Op het werk hebben we dienstwagentjes aangekocht zodat je perfect met de fiets naar het kantoor kan komen, en overdag de wagen nemen voor een verplaatsing.
Gisteren moest ik nog eens met de auto naar 't werk, en ik werd echt onnozel van het verkeer, blij dat ik vandaag weer rustig over het ringfietspad kon cruisen. In plaats van opgefokt kom ik nu ontspannen toe...
Mijn autorijplezier haal ik uit de weekendtripjes met de oldies, of de verdere verplaatsingen buiten de spits.

Dat is een perfect voorbeeld van waar we naartoe moeten gaan om verdere verzadiging van vooral de secundaire wegen, tegen te gaan. Bovendien zijn zulke maatregelen heel gemakkelijk realiseerbaar op heel korte termijn.

Ringfietspad is inderdaad zalig. Tegen 30 per uur op je fiets steek je al dat verkeer op de ring lekker voorbij tijdens de spits. Het stinkt er alleen wel als de wind wat verkeerd staat, vooral onder die brug door ruik je enorm de uitlaatgassen.

[timothy]

Ik zit hier dan in mijn achtergestelde regio, waar autorijden nog vlot gaat maar de rit woon-werk over een groot deel van de afstand zelfs geen fietspad heeft, en over het andere deel eentje die meteen naast een gewestweg ligt waar vrachtwagens en bussen in de bochten al eens een wiel op het fietspad durven plaatsen...
Er is in feite maar over 2,5 van de 26 kilometer deftig, veilig en afgescheiden fietspad. Leve de lintbebouwing (ja, ik ben er ook schuldig aan...)

[timothy]

Mocht er een goed en veilig fietspad liggen, ik zou me een elektrische fiets kopen en op de dagen dat ik geen klantenbezoeken heb zou dat kunnen... brengt mooi op ook.

[Charlie07]

Aan die mensen die verhuisd zijn dichter bij hun werk, jullie blijven dan de rest van je carriere bij hetzelfde bedrijf werken? Want als je solliciteert om in een ander bedrijf ga je dan selecteren op aantal km's van je woonplaats of terug verhuizen? Voor de ene job al misschien makkelijker dan de andere?
Ik zelf woon in sint niklaas en werk in gent, praktisch nooit file of het moeten van die sneeuwdagen zijn of andere oorzaken, of dat ik daar de rest van mijn carriere blijf werken weet ik niet...

[Gixxer]

Ik ga al niet graag naar Sint Niklaas omdat je daar op het rond punt in alle richtingen file hebt.

[knight-rider]

De nieuwe led straatverlichting op de kruispunten van de N80 tussen Hasselt en Sint-Truiden is echt veel te fel.

[THE GREEN HORNET]

Als het voor ontspanning isn dan is er In de grootsteden is niks plezant meer aan. Ofwel op een randparking gaan staan en pendelbusje nemen ofwel in de stad zoeken naar een vrije parking. Is geen ontspanning meer...
Geef mij dan maar (is puur een voorbeeld hoor) Maasmechelen Village. 150 km filevrij goed doorrijden van hieruit buiten de spits, immense parking, tof hotel achter de hoek, winkels zoveel je wil, drink en eet gelegenheden a volonté... Beetje verder zijn er nog een aantal grote winkels. Je maakt er een weekendje van en komt ontspannen thuis (voor de shoppers natuurlijk).
Trekt heel veel volk, en toch veroorzaakt dat niet echt files, tenzij 150 meter aanschuiven op de parking een file is lol. Of een stadje zoals Hasselt bvb. Daar kan je nog vrij dicht en filevrij tot het centrum.


Door dicht bij je werk te wonen of te werken dicht bij je woning zie ik niet in hoe je het probleem verplaatst ? Stef69 is al 1 auto minder in de file toch ? Dat het een inspanning vraagt is duidelijk, maar iedereen wil toch graag een mentaliteitswijziging zien ?

Men zou beter de werkgevers van grote bedrijven een dikke bonus geven als ze zorgen voor georganiseerd vervoer zoals VW fabriek dat doet. Die halen op afgesproken plaatsen werknemers op. En 1 bus tov tig auto's, dat maakt al een verschil. Dit in plaats van wagens te promoten...

[Gere]

Vanmiddag een bijenzwerm aangereden op de R0.
En het is daar al zo slecht mee gesteld.

Zie je echt niet aankomen trouwens.

[Metaxa]

Als het voor ontspanning isn dan is er In de grootsteden is niks plezant meer aan. Ofwel op een randparking gaan staan en pendelbusje nemen ofwel in de stad zoeken naar een vrije parking. Is geen ontspanning meer...
Geef mij dan maar (is puur een voorbeeld hoor) Maasmechelen Village. 150 km filevrij goed doorrijden van hieruit buiten de spits, immense parking, tof hotel achter de hoek, winkels zoveel je wil, drink en eet gelegenheden a volonté... Beetje verder zijn er nog een aantal grote winkels. Je maakt er een weekendje van en komt ontspannen thuis (voor de shoppers natuurlijk).
Trekt heel veel volk, en toch veroorzaakt dat niet echt files, tenzij 150 meter aanschuiven op de parking een file is lol. Of een stadje zoals Hasselt bvb. Daar kan je nog vrij dicht en filevrij tot het centrum.


Door dicht bij je werk te wonen of te werken dicht bij je woning zie ik niet in hoe je het probleem verplaatst ? Stef69 is al 1 auto minder in de file toch ? Dat het een inspanning vraagt is duidelijk, maar iedereen wil toch graag een mentaliteitswijziging zien ?

Men zou beter de werkgevers van grote bedrijven een dikke bonus geven als ze zorgen voor georganiseerd vervoer zoals VW fabriek dat doet. Die halen op afgesproken plaatsen werknemers op. En 1 bus tov tig auto's, dat maakt al een verschil. Dit in plaats van wagens te promoten...

Dat collectief vervoer gebeurt al een paar jaar met bussen door diverse grote bedrijven uit de petrochemie in de Antwerpse haven. Niks nieuws onder de zon.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[THE GREEN HORNET]

Dat collectief vervoer gebeurt al een paar jaar met bussen door diverse grote bedrijven uit de petrochemie in de Antwerpse haven. Niks nieuws onder de zon.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

Nee niks nieuws onder de zon, maar het is toch nog steeds een kleine minderheid aan bedrijven die dit doen. Zoiets zou men vanuit de overheid makkelijk kunnen stimuleren, ook naar bedienden toe. VW deed dit niet plaatselijk, hoe ver die kwamen weet ik niet, maar was wel een heel eind van de fabriek.

[Metaxa]

Nee niks nieuws onder de zon, maar het is toch nog steeds een kleine minderheid aan bedrijven die dit doen. Zoiets zou men vanuit de overheid makkelijk kunnen stimuleren, ook naar bedienden toe. VW deed dit niet plaatselijk, hoe ver die kwamen weet ik niet, maar was wel een heel eind van de fabriek.

Ik dacht dat er in een kmo-zone van Mechelen ook al zo’n regelgeving was.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[On_Slow]

Nee niks nieuws onder de zon, maar het is toch nog steeds een kleine minderheid aan bedrijven die dit doen. Zoiets zou men vanuit de overheid makkelijk kunnen stimuleren, ook naar bedienden toe. VW deed dit niet plaatselijk, hoe ver die kwamen weet ik niet, maar was wel een heel eind van de fabriek.

Als je pech hebt en aan het begin van de ronde woont zit je wel een eeuwigheid op die bus

[THE GREEN HORNET]

Denk niet dat die bussen rondes rijden maar naar verzamelpunten zodat iedereen ofwel per fiets of per auto slevhts een korte weg af te leggen hebben tot aan één of andere parking. Zulke zaken zouden dan uiteraard moeten uitgewerkt worden...
maar 1 bus zou al een pak personenwagens met 1 inzittende uit de file halen. Milieuvriendelijk, kostenbesparend en goed voor de files....

[Metaxa]

Als je pech hebt en aan het begin van de ronde woont zit je wel een eeuwigheid op die bus

Tja, dat klopt. Maar als je moet overwerken krijg je wel extra vervoer. Beetje geven & nemen dus.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[Metaxa]

Denk niet dat die bussen rondes rijden maar naar verzamelpunten zodat iedereen ofwel per fiets of per auto slevhts een korte weg af te leggen hebben tot aan één of andere parking. Zulke zaken zouden dan uiteraard moeten uitgewerkt worden...
maar 1 bus zou al een pak personenwagens met 1 inzittende uit de file halen. Milieuvriendelijk, kostenbesparend en goed voor de files....

Denk/dacht dat het in Mechelen zo werkte ja.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[taiko]

Dit systeem bestond vroeger bij Ford Genk.
Ook zij werkten toen met bepaalde routes met verzamel- of vooraf afgesproken stopplaatsen.

De buurman heeft hier jarenlang van gebruik gemaakt.
En hiermee een tweede wagen kunnen uitsparen.

De reistijd was wel langer met de bus, zelfs al was de stopplaats hier vlakbij.

[THE GREEN HORNET]

Dit systeem bestond vroeger bij Ford Genk.
Ook zij werkten toen met bepaalde routes met verzamel- of vooraf afgesproken stopplaatsen.

De buurman heeft hier jarenlang van gebruik gemaakt.
En hiermee een tweede wagen kunnen uitsparen.

De reistijd was wel langer met de bus, zelfs al was de stopplaats hier vlakbij.

Maar wellicht veel korter als men dit op grote schaal zou toepassen en de snelwegen niet meer vast zitten door wagens met 1 man aan boord, gesubsidieerd door de staat. Snap echt niet waarom de staat auto's gaat bevoordelen tov loon en langs de andere kant zegt het milieu belangrijk te vinden en te klagen dat de wegen vol zitten...

[On_Slow]

Ik ben daar ook niet mee akkoord dat mijn belastinggeld gebruikt wordt om bedrijfswagens te financieren, 'k zal op de groene stemmen in 't vervolg !

[Hayes]

Voor verplaatsingen tot zo'n 20 km: fiets, elektrische fiets, scooter, moto,... .

Ik woon op 19,5km van het werk en doe dat de helft van de tijd met de fiets. Da's perfect te doen maar vraagt wat planning én overtuiging.
Deze maand 1250 km gefietst waarvan toch zowat 700-750 woon-werk.
Ik vermoed dat ik in mei misschien 100-150 km met de auto gereden heb.

Enkel de maanden november-februari zorgen ervoor dat ik de tweede auto niet weg doe. Maar als je het uitrekent zijn die 4000 kilometer die ik er mee rij wel duur.
De auto kost me geld, de fiets brengt geld binnen. In mei zal dat 165 euro fietsvergoeding zijn. Daarnaast nog eens 5 euro x 20 dagen besparing op benzine.
Alles samen dus zowat 250 euro in 1 maand.

Ik snap dat dit niet voor iedereen mogelijk is, maar met wat zoeken zijn er best wel behoorlijk wat alternatieven.

[Stef69]

Dit systeem bestond vroeger bij Ford Genk.
Ook zij werkten toen met bepaalde routes met verzamel- of vooraf afgesproken stopplaatsen.

De buurman heeft hier jarenlang van gebruik gemaakt.
En hiermee een tweede wagen kunnen uitsparen.

De reistijd was wel langer met de bus, zelfs al was de stopplaats hier vlakbij.

bestaat volgens mij nog altijd voor Vorst, nu Audi, vroeger VW