Het grote ergernis topic deel IX

[Doa]

Zoals ze in het artikel zeggen "Met een heffing die zich aanpast aan het tijdstip en de plaats waar een auto rijdt, heeft Vlaanderen de ambitie om verkeersstromen te sturen en de steeds toenemende filevorming een halt toe te roepen."

Kan volgens mij toch enkel met een bakje ingebouwd in de auto?

camera's van traject controle of die nummerplaten lezen voor trucks. ze zien en weten al veel meer van ons dan je denkt

[knight-rider]

Klopt, maar dergelijle camera's staan niet op elke straathoek, dus zijn niet voldoende.
Ze kunnen natuurlijk wel als extra controle gebruikt worden.

[timothy]

Ik vraag me vooral af wat de kilometerprijs zal zijn.

De gemiddelde burger die pakweg (?) 15.000 km doet, zit bij 10 cent gemiddeld aan 1.500 euro...

[Gixxer]

7 cent hebben ze toch gezegd?

[knight-rider]

7 cent? Dat ben ik toch nergens tegen gekomen.
Ze zeggen net dat het zal varieren naar gelang de plaats en het tijdstip, dus zal geen vast bedrag zijn.

[On_Slow]

Ik denk dat we nog zullen hunkeren naar die goede oude tijd van de jaarlijkse rijtaks

[Jakkel]

Tsja, het loopt de spuigaten uit qua fileleed en verkeersdrukte maar iedereen blijft wel die auto nemen, tot de meest belachelijk kleine verplaatsingen toe. Ik gebruik m'n auto enkel als het echt nodig is, toch betaal ik evenveel als de mens die ook een alternatief vervoersmiddel heeft en kan gebruiken, maar het nooit gebruikt. Als het verder gaat zoals we nu bezig zijn, dan staan we over een jaar of 10 jaar overal stil. Dus moeten er onpopulaire maatregelen genomen worden. Ik ben ook geen voorstander van een kilometerheffing, maar 't is wel een logisch gevolg van wat er zich nu aan het afspelen is.

[Gixxer]

Dat zeg ik al jaren dat ik teveel betaal voor hetgeen ze maar rijden maar het gaat mij wel niet meer mogen kosten dan dat ik nu betaal.
De verzekering mag mij dan ook korting geven op de gereden kilometers.

[order66]

Kan mij niet voorstellen dat ik zoals nu bvb 1050 euro zal betalen voor 2000km/jaar

[timothy]

Let op of ze gooien er een correctie op voor cc, euronorm en CO2... kan zijn dat je dan een halve euro per km mag betalen.

Ik ben benieuwd. Ik rij +- 40-45000 km per jaar verspreid over 3 wagens, maar slechts 5% daarvan is op drukke wegen tijdens de spits. Ik rij vaak op banen die niet verzadigd zijn. Nu betaal ik, de drie samengerekend (fictief, want de leasing betaal ik zelf niet) +- 700 euro aan verkeersbelasting (1 euro 5 diesel, 1 euro 5 benzine, 1 euro 6 benzine).

Pakweg 10.000 km daarvan is voor het plezier, ‘s avonds en in het weekend, in Wallonië of in het buitenland.

Ik zou dus in feite minder moeten betalen dan iemand die de wagen enkel gebruikt om naar het werk te rijden, 20.000 km doet maar elke dag in de file staat op de E40 richting Brussel.

Zoals gezegd, benieuwd. Als mijn totale belasting stijgt naar bvb. 2000 euro, ga ik misschien eens vloeken, maar voor vele mensen zal dit de belasting te veel zijn denk ik. Een job veraf is plots niet meer zo interessant...

[order66]

Dat ze maar doen. Ik blijf knallen Wij rijden maar max 18000 km per jaar met 3 wagens.

[timothy]

Als ze het zo duur maken, kan het niet anders of er zal minder verkeer op de baan zijn... daar wil ik ook nog voor betalen!

[Doa]

Dat ze maar doen. Ik blijf knallen Wij rijden maar max 18000 km per jaar met 3 wagens.

je denkt toch niet dat ze vrij spel gaan geven aan de zware motoren ivm belastingen? dat zou te mooi zijn.
als ze tax op km's doen moeten ze volgens mij toch de prijs van brandstof omlaag halen anders worden we dubbel belast wat niet mag volgens europa

[Phacoid]

Ik haal de auto enkel uit wanneer het nodig is en kom zo aan ongeveer 6000 km per jaar. Aan 7 eurocent is dat 420 euro of iets meer dan het nu is. Ga ik doodgaan van dat beetje extra? Nee, absoluut niet. Alleen vind ik dat ik door zo'n rijtaks gestraft word terwijl het ontstaan ervan ligt bij mensen met het verstand van een boon... Even nuanceren: de collega op mijn werk die op 3 minuten wandelen van het werk woont, maar elke dag met de auto komt? Of mijn overbuur die steevast elke ochtend met zijn wagen naar de winkel rijdt hier even verderop. Of alle mensen die besluiten dat ze een job willen op meer dan 50 km van hun woning en daardoor dagelijks file veroorzaken.

Nee, daar kan ik met mijn hoofd niet bij. Een probleem die door onze overheid zelf gecreëerd is door de salariswagen zo aantrekkelijk te maken: goedemorgen mevrouw die hier op 5 minuten vandaan woont, we bieden u een auto aan. Hiermee zal ik geen punten verdienen op het forum, maar... Een bedrijfswagen zou enkel aangeboden mogen worden indien de job een auto vereist: een vertegenwoordiger, projectleider, ... Bijkomend zou de wetgever moeten verplichten om op elke bedrijfswagen duidelijk zichtbare reclame van het bedrijf te afficheren.

Verloon mensen gewoon zoals het moet en je zal merken dat meer dan de helft niet langer voor een wagen zal kiezen, maar tevreden zal zijn met het geld. Zoals ze nu doen de mogelijkheid geven om zelf voor het geld te kiezen is te weinig effectief. Ik vermoed dat vele gezinnen met twee auto's zeer snel daarvan zullen afstappen als je de auto's niet meer "gratis" krijgt.

Voor er iemand een opmerking over maakt, ik heb verschillende van mijn collega's die op fietsafstand wonen en dagelijks met de auto komen werken, erover aangesproken. Had ik beter gezwegen... Een uitbrander gekregen over hoe het handiger is om meteen na het werk boodschappen te gaan doen, kinderen op te halen of een familiebezoek in te plannen. Ik denk dat dat genoeg over de mentaliteit zegt. Zelf ben ik trouwens nooit gebracht of afgehaald van school met de auto.

[Gast]

Je bent niet de enige die er zo over denkt Phacoid .
Ik rij ook maar een 5000 km per jaar, zal zelf minder zijn nu ik de wagen niet meer gebruik voor woon-werk verkeer.

Die opmerking krijg ik ook altijd, dat ze na het werk meteen kunnen doorrijden om de kinderen te gaan afhalen, boodschap te doen...
Wij doen trouwens onze boodschappen 1x in de week en dat op een vaste dag wanneer het zeer rustig is in de winkels.

Moet wel zeggen dat er veel collega's over gegaan zijn naar met de fiets komen, scooter, moto,...
Ikzelf rij nu al een jaar met de scooter naar het werk, door weer en wind en vind het nog zalig ook!

[timothy]

Ik rij overal heen met de auto, omdat ik een gestampte luiaard ben. Telt dat ook?

Trouwens: als de salariswagen wegvalt (die ik eigenlijk zelf financier met een stuk van mijn loon), koop ik gewoon een auto in de plaats. Ik zie echt het verschil niet...

[Doa]

de mensen die op 5min van hun werk wonen gaan niet de oorzaak zijn van de files he... die komen niet eens een snelweg op

[quovadis]

je denkt toch niet dat ze vrij spel gaan geven aan de zware motoren ivm belastingen? dat zou te mooi zijn.
als ze tax op km's doen moeten ze volgens mij toch de prijs van brandstof omlaag halen anders worden we dubbel belast wat niet mag volgens europa

Zal geen probleem zijn voor EU, want totaal verschillende zaken:

• Accijns is op brandstof = energie / co² / vervuiling beperken
• Verkeerbelasting = taks op eigendom
• Rekening rijden = transport / file probleem oplossen

De bedoeling is inderdaad om rekening rijden te belasten volgens tijdstip, plaats en waarde auto / vermogen

Vrachtwagens /rekening rijden worden ook goedkoper als ze 's nachts rijden

[quovadis]

Ik rij overal heen met de auto, omdat ik een gestampte luiaard ben. Telt dat ook?

Trouwens: als de salariswagen wegvalt (die ik eigenlijk zelf financier met een stuk van mijn loon), koop ik gewoon een auto in de plaats. Ik zie echt het verschil niet...

In België is uw aandeel in de kosten van een (firma) auto, nog steeds héél extreem laag, ondanks de enorme stijging van de laatste jaren

Kijk maar eens naar Nederland…maar zorg dat er een dokter in de buurt is…dan zal je het verschil vlug zien

[Gast]

ik vraag me wel af hoe ze dat variabel tarief in de praktijk kunnen realiseren.
De ruimtelijke ordening en het wegennet in Vlaanderen (en het verspreide beheer ervan) zorgt dat dit een serieuze uitdaging is.
En we zijn hier echt niet zo goed in het realiseren van projecten die infrastructuur en technologie moeten samenbrengen op dergelijke schaal.
Ik ben sceptisch over de uitwerking ...