Boete bij rijden op rode mazout

[bobo]

Mijn kennis zei nochtans dat het schip

binneschepen, natuurlijk, ik dacht ni verder dan mijn neus lang was

[Gast]

2 tanks plaatsen (zoals bij landbouwvoertuigen en camions)

Dat is verplicht voor o.a. tractoren die 'vervoer 'doen op de openbare weg
met bv een kipkar aarde ---witte mazout(= geen landbouwactiviteit), en de dag nadien op het land gaan ploegen -----rode mazout
Hierbij gaat het voornamelijk over loonbedrijven.

[bobo]

das het eerste wat ik ervan hoor, over voertuigsoorten die 'switchen'

[Gast]

das het eerste wat ik ervan hoor, over voertuigsoorten die 'switchen'

Dat is mij zo verteld.
Een loonwerker vervoerd voor mijn bedrijf zo af en toe uitgegraven grond naar een stortplaats. Dat gebeurd met een tractor en een grote kipkar (30 ton laadvermogen) .
Bij deze aktiviteit is witte mazout verplicht .
Als hij nadien met dezelfde tractor op het land gaat ploegen mag dat met rode.
Vandaar is de tractor voorzien van 2 mazoutbakken (+ leidingen met afsluitkraan).

[bobo]

fijn om weten, tis te hopen dan dat die motoren zogezegd niet te gevoelig zijn

[Gast]

fijn om weten, tis te hopen dan dat die motoren zogezegd niet te gevoelig zijn

Momenteel heb je meerdere soorten mazout met verlaagde accijns.
Eerst en vooral, de rooie mazout, door de meesten gebruikt als huisbrandolie. Laag cetaangehalte en hoge viscositeit. Kan in oudere motoren, niet in de moderne motoren in landbouw en werfmachines.
Gasolie extra: een extra gezuiverde, van petroleum en additieven voorziene brandstof voor dieselmotoren met een lage accijns. Deze kan in de meest veeleisende motoren, is vaak zelfs beter dan de standaard diesel aan de pomp. Is ook vrijwel ongevoelig voor koude. De prijs schommelt tussen iets duurder en iets goedkoper dan de huisbrand.

De meeste landbouw en werfmachines rijden op de laatste. Niet verwonderlijk, het hogere cetaangetal zorgt voor een betere verbranding en hoger koppel.
Sinds kort is het zelfs niet meer verplicht voor landbouwmachines welke geen landbouwactiviteit uitoefenen om met de witte diesel te rijden. Wat wel nog wet is, een landbouwvoertuig mag niet sneller rijden dan 43km/u (op de openbare weg.) Beetje tricky als je weet dat de moderne landbouwtractoren zelfs al 60km/u lopen met maar 1700rpm op de motor. Theoretisch haal je dan 90km/u bij volledige benuttiging van het motortoerental (maar de electronica voorkomt dit, net zoals bij vrachtwagens.)

Let maar op hoeveel traktoren met dumpwagens er het komende jaar bij gaan komen...

[Gast]

Momenteel heb je meerdere soorten mazout met verlaagde accijns.
Eerst en vooral, de rooie mazout, door de meesten gebruikt als huisbrandolie. Laag cetaangehalte en hoge viscositeit. Kan in oudere motoren, niet in de moderne motoren in landbouw en werfmachines.
Gasolie extra: een extra gezuiverde, van petroleum en additieven voorziene brandstof voor dieselmotoren met een lage accijns. Deze kan in de meest veeleisende motoren, is vaak zelfs beter dan de standaard diesel aan de pomp. Is ook vrijwel ongevoelig voor koude. De prijs schommelt tussen iets duurder en iets goedkoper dan de huisbrand.

De meeste landbouw en werfmachines rijden op de laatste. Niet verwonderlijk, het hogere cetaangetal zorgt voor een betere verbranding en hoger koppel.
Sinds kort is het zelfs niet meer verplicht voor landbouwmachines welke geen landbouwactiviteit uitoefenen om met de witte diesel te rijden. Wat wel nog wet is, een landbouwvoertuig mag niet sneller rijden dan 43km/u (op de openbare weg.) Beetje tricky als je weet dat de moderne landbouwtractoren zelfs al 60km/u lopen met maar 1700rpm op de motor. Theoretisch haal je dan 90km/u bij volledige benuttiging van het motortoerental (maar de electronica voorkomt dit, net zoals bij vrachtwagens.)

Let maar op hoeveel traktoren met dumpwagens er het komende jaar bij gaan komen...

als je ziet hoeveel afbraakbedrijven en al rijden met tractors ipv trekkers

[McClane]

en je kan ze geen ongelijk geven

[bobo]

Momenteel heb je meerdere soorten mazout met verlaagde accijns.
Eerst en vooral, de rooie mazout, door de meesten gebruikt als huisbrandolie. Laag cetaangehalte en hoge viscositeit. .

ik weet van de verschillende soorten en hun specs
heb alleen geen weet van raffinaderijen die de verschillende specs nog draaien


(maw, alle specs zijn de beste, volgens mij)

[Gast]

Top van 70 km/h, waarom nog met een truck rijden idd (dit model wordt op de Agritechnica voorgesteld). Dacht zelfs dat de eerste generatie Fastrac's konden geleverd worden met een 80 km/h bak .

[BoTJe]

en je kan ze geen ongelijk geven

Neen inderdaad,maar voor transportbedrijven is dit wel een oneerlijke vorm van concurentie. Tractoren hoeven geen (of toch minder) accijnzen te betalen op de diesel, ze hoeven geen eurovignet betalen, ze hebben geen tachograaf, ... .

Omdat het bedrijf waar ik werk nu zelf onlangs een tractor gekocht heeft voor vooral baantransport heb ik eens gebelt naar de douane om te weten hoe het juist zat met het volledig mogen rijden op witte mazout. Daar vertelden ze me dat je dus inderdaag volledig mag rijden op rode mazout.

Er bestaan hier 2 grote redenen voor :

- De eerste is dat het gewoon te moeilijk is geworden om fraude bij tractoren op te sporen. Zo'n zware transporttractoren hebben altijd 2 tanks mee. 1 voor de rode mazout en 1 voor de witte. Wanneer ze zien dat er ergens een controle is wisselen ze gewoon van mazouttank;

- Een tweede reden ligt in het feit dat de gewone diesel zodanig duur is geworden dat veel gewone auto's en vrachtwagens proberen te frauderen met rode mazout. Zodoende hebben ze hun prioriteiten wat verschoven.

De man van de douane wist me wel te vertellen dat wanneer er eens een deftige stabiele regering gevormt is, de regering hier wel op één of andere manier een stok in de wiel zal steken met één of ander wetsvoorstel.

[Gast]

Heb dit topic eens doorgenomen. Ik heb 2 kleine vraagjes:
- kan rode mazout kwaad voor een TDI pompverstuiver?
- hoe streng wordt hier nog op gecontroleerd?

[Gast]

Heb dit topic eens doorgenomen. Ik heb 2 kleine vraagjes:
- kan rode mazout kwaad voor een TDI pompverstuiver?

rode mazout is compleet hetzelfde als witte diesel, behalve dat er kleurstof aan toegevoegd is. We hebben zo jaren met onze boot op rode diesel mogen varen, maar nu opeens mag dit niet meer. Thank you, EU.

[Gast]

Heb dit topic eens doorgenomen. Ik heb 2 kleine vraagjes:
- kan rode mazout kwaad voor een TDI pompverstuiver?
- hoe streng wordt hier nog op gecontroleerd?

Kan totaal geen kwaad voor geen enkele dieselmotor. Als je dit topic echt hebt doorgenomen zou je dat al moeten weten.

Wat betreft de controles: ik hoorde via via van iemand die 20 jaar op witte diesel reed, nooit geen controle gehad, op een dag besloot hij om op rode diesel te gaan rijden en werd dezelfde dag nog gecontroleerd.

Ik ben in die 11 jaar dat ik nu rij nog nooit gecontroleerd geweest en nooit zelf gezien dat iemand gecontroleerd werd.

Toen de dieselprijs vorig jaar explodeerde werden de controles wel drastisch opgevoerd. Ik heb daar toen een artikel over gelezen, vrijwel elke dag werden er bestuurders betrapt.

[McClane]

Hier staat de douane regelmatig controle te doen.

[Gast]

Zo ervaar ik het ook, ik krijg 2 à 3 jaar per jaar te maken met controle, enkel en alleen al in de provincie Antwerpen. Meestal blijft die controle beperkt tot een visuele controle (peertje in de tank, opzuigen, en kleur bekijken). Bij twijfel gaat er een staaltje naar het labo, en krijg je alsnog je boete later thuisgestuurd. Voor de eerste keer is dat idd 500 euro. (+ verschil in accijnzen op de brandstofhoeveelheid in je tank). Bij een 2°de betrapping is niet enkel de douane betrokken partij, maar wordt de fiscus ook ingelicht, en dan loopt het al direct in de papieren. Tot voor een paar jaar controleerden douane-agenten ter plaatse op furferol, maar ze mogen die chemische brol waar ze mee testen niet meer gebruiken in the field, enkel in labo-omgeving, omwille van gezondheidsredenen. En zoals hier al zo dikwijls gezegd, eender welke dieselaar draait zowel op rode als op witte een vlekkeloos parcours. De kwaliteit van diesel wordt bepaald in de raffinaderij, en pas daarna gaat de kleurstof erbij.

[Konrad1]

Dieselprijs is al kunstmatig laag hier in België en dan gaan de cheapo's nog eens beginnen foefelen
Daar krijg ik het dus van he
Wat mij betreft kunnen de controles hierop niet streng genoeg en de boetes niet hoog genoeg zijn.
Als je je diesel niet kan/wil betalen, ga dan op lpg rijden of verplaats u met het openbaar vervoer (of beter nog de fiets)

[josenjef]

Top van 70 km/h, waarom nog met een truck rijden idd (dit model wordt op de Agritechnica voorgesteld). Dacht zelfs dat de eerste generatie Fastrac's konden geleverd worden met een 80 km/h bak .

Heb al in zo een Fastrac meegereden aan 80 km/u dat is toch niet echt comfortabel en je moet er wat lef voor hebben

[Gast]

Dieselprijs is al kunstmatig laag hier in België en dan gaan de cheapo's nog eens beginnen foefelen
Daar krijg ik het dus van he
Wat mij betreft kunnen de controles hierop niet streng genoeg en de boetes niet hoog genoeg zijn.
Als je je diesel niet kan/wil betalen, ga dan op lpg rijden of verplaats u met het openbaar vervoer (of beter nog de fiets)

second that

Maar met lpg heb je die turbodieseltouch niet uiteraard (pedaalke los en vanzelf bollen, beetje duwen en trekken maar ...), tenzij je niets vervoert behalve je eigen pluimlichaam... dan is een 1.2 lpg voldoende uiteraard...

[Gast]

1.2 per cilinder?