Fietsers-topic

[Gast]

knappe fiets!

[Beta]

Aha, een model van 2008! Waarom heb je de riser bar er laten af halen?

[Gast]

Aha, een model van 2008! Waarom heb je de riser bar er laten af halen?

Persoonlijke voorkeur (smaak)...vind zo'n riser bar niet zo mooi ogen als een flat bar...Flat bar is ook minder breed

[Beta]

Persoonlijke voorkeur (smaak)...vind zo'n riser bar niet zo mooi ogen als een flat bar...Flat bar is ook minder breed

Weet ik. Een recht stuur is over het algemeen niet breder dan 58 cm. Een riser is meestal ongeveer 62 - 63 cm. Verder is de standaard riser van jouw F3 25 mm hoger dan een recht stuur, en ik vermoed dat ook de buiging van het stuur wat meer is dan een recht stuur (meestal is dat laatste 3 - 5 graden gebogen).

[Gast]

En in de AS Adventure.

Maar daar zijn ze pokkeduur..
The North Face heeft ook zo'n dingetjes, met eigen drankslang systeem, wat je makkelijk kan loskoppelen. Ben daar zelf wel tevreden van.

[Gast]

Ken, sjieke fiets.
En zwart is voor alle seizoenen he

Ik hoop dat je banden niet de Airlight versie zijn, dan ga je namelijk nog redelijk wat stilstaan om te plakken of te vervangen.

[Gast]

De goedkoopste "Camelbaks" zijn die van Quecha, of Rockrider. In ieder geval: één van de huismerken van Decathlon. Ze hebben ook hun eigen systeem, maar 't is wel compatibel met dat van Camelbak. Je hebt 'n knappe 2-liter versie met nog wat opbergruimte (regenjack, 2 binnenbanden, wat repen, ...) voor iets van een 20 EUR, dacht ik.

[Jakkel]

Mooie fiets Ken.

Persoonlijk vind ik die zwarte kleur wat minder, dezer dagen zie je bijna niets anders meer dan grijze, zilvere en zwarte MTB's, zelfs alle onderdelen horen onopvallend zwart te zijn. 't Is duidelijk dat anonieme kleuren mode zijn vandaag, en dan heb je natuurlijk de juiste keuze gemaakt.

[Gast]

Sublieme fiets, Ken!

Ikzelf ben (voor mij) ook meer voor 'n funky kleurencombo, maar dit black-on-black is ook prachtig! Enkel nog een matzwarte drinkbushouder nog, en misschi'n 'n zwart drinkbusje ook?

[Gast]

Sublieme fiets, Ken!

Ikzelf ben (voor mij) ook meer voor 'n funky kleurencombo, maar dit black-on-black is ook prachtig! Enkel nog een matzwarte drinkbushouder nog, en misschi'n 'n zwart drinkbusje ook?

Bedankt voor de positieve reacties!

En idd, dat drinkbushoudertje moet ook nog zwart (carbon?) en drinkbus ook of misschien de Camelbak Rogue in 't ... zwart

Ivm de banden: 't zijn Hutchinson Spiders, zijn deze Airlight (neen zeker?). Ik wil wel lichtere buitenbanden in de toekomst, deze wegen 695 terwijl je al goede buitenbanden vindt à 450-500g (nobby nics, piranha's).

[Gast]

Ha, je rijdt geen UST?

Ik heb nou Bulldogs, en 'k vrees voor hun prestaties op 't natte. Maar 'k vind dat zo'n zonde om meteen nieuwe banden te leggen, eigenlijk.

[Gast]

Ha, je rijdt geen UST?

Ik heb nou Bulldogs, en 'k vrees voor hun prestaties op 't natte. Maar 'k vind dat zo'n zonde om meteen nieuwe banden te leggen, eigenlijk.

Tubeless? Neen, die zaten er niet op en denk ook niet dat ik er zal opsteken als ze aan vervanging toe zijn, ben van de oude stempel é .

[Jakkel]

Ivm de banden: 't zijn Hutchinson Spiders, zijn deze Airlight (neen zeker?). Ik wil wel lichtere buitenbanden in de toekomst, deze wegen 695 terwijl je al goede buitenbanden vindt à 450-500g (nobby nics, piranha's).

De Spiders heb je in 'Air Light' en 'Tubeless Light' versie, staat normaal vermeld op de band, die van u zullen wel Airlights zijn. De Spiders zijn misschien iets aan de zware kant maar hebben wel een uitstekende grip in de modder. De Piranha's die ik heb zijn licht (450 gr.) maar in de modder zijn ze niks waard.

[Gast]

Ok, hopelijk blijf 'k dan gespaard van lekke banden

Vanmiddag naar A.S. Adventure gaan kijken voor Camelbak en lang getwijfeld tussen de Mule en de Lobo. Uiteindelijk dan toch voor de Lobo gegaan omdat ie mij beter zat, de riempjes rond je schouders zijn minder hard en minder storend als je je armen naar voren strekt.
't Is nu trouwens wel al een 3 liter reservoir geworden voor drank, dus even groot als in de mule, dus dat zit snor . Het opbergvak is natuurlijk wel veel kleiner, maar ik neem toch niet zooooveel mee...

[Beta]

Maar daar zijn ze pokkeduur..
The North Face heeft ook zo'n dingetjes, met eigen drankslang systeem, wat je makkelijk kan loskoppelen. Ben daar zelf wel tevreden van.

Bwah, voor Camelbaks ga je toch geen erg grote prijsverschillen vinden. De mijne komt van bij Futurumshop in Nederland (online besteld). Die kostte ongeveer 40 €. Het is wel het meest basic model, maar zoals gezegd: ik wil geen bezwete rug door een grote rugzak, en ik heb genoeg aan 1,5 liter. Ik gebruik heb om mee te gaan wandelen, en dan kan ik bepaald andere spullen wel elders kwijt dan in mijn rugzak.

[Beta]

Ha, je rijdt geen UST?

Ik heb nou Bulldogs, en 'k vrees voor hun prestaties op 't natte. Maar 'k vind dat zo'n zonde om meteen nieuwe banden te leggen, eigenlijk.

Jij denkt dat bijna iedereen tegenwoordig met UST's rijdt of zo?

[Gast]

Met de 'echte' Notubes banden zit je snel aan een hoger gewicht. Ga je in binnenband-buitenband combinatie (biba) te licht, dan heb je meer kans op lekken.
Momenteel ben ik meest tevreden van Continental banden, voor het huidige seizoen een Speedking. Verder naar de winter toe, wordt dat een Explorer, maar steeds in Supersonic versie. Daar heb je versterkte flanken bij, en die Conti's gaan niet snel lekken en scheuren niet. Schwalbe is ook niet slecht, maar gevoeliger voor lekken en scheuren.
Je kan beide ook gebruiken met NoTubes vloeistof op een tubeless velg, of tubeless gemaakte velg. Maar da's een heel ander verhaal, en daar zou ik als newbie niet aan beginnen. Geeft dikwijls een hoop ellende om alles luchtdicht te krijgen en te houden, afhankelijk van type band en velg.
Op de Poison rijd ik met een Schwalbe Nobby Nic vooraan(2.1) en een Conti Vapor achteraan. Op 2,5 bar geraak je daar nooit mee in de problemen op modder, stenen, nat gras, gravel....Da's de winter setup, de Poison is dan ook gedegradeerd tot mudbike sinds de C'dale er is.
Op de C'dale staan momenteel Conti Speedkings, supersonic versie met supersonic binnenbandjes. Binnenband en buitenband samen zo'n 500 gram, en erg makkelijk te vervangen in geval van een lek.
Bovendien moet je bij de Lefy het wiel er zelfs niet afhalen

[Beta]

Wat zijn tegenwoordig eigenlijk goeie all-round-banden? Vroeger was dat de Ritchey Z-Max, en ik weet dat die een paar jaar geleden heruitgebracht is.

Ikzelf gebruik de Ritchey Speed Max voor droog weer en om op straat te rijden met mijn vriendin, en de Michelin Wild Gripper voor als het een tikkeltje nat tot zeer nat ligt. Geen idee in feite of ze nog Wild Grippers maken, maar ik dacht het eigenlijk niet.

[Gast]

Wat zijn tegenwoordig eigenlijk goeie all-round-banden? Vroeger was dat de Ritchey Z-Max, en ik weet dat die een paar jaar geleden heruitgebracht is.

Ikzelf gebruik de Ritchey Speed Max voor droog weer en om op straat te rijden met mijn vriendin, en de Michelin Wild Gripper voor als het een tikkeltje nat tot zeer nat ligt. Geen idee in feite of ze nog Wild Grippers maken, maar ik dacht het eigenlijk niet.

Die Z-max blijft erg goed hoor. Ze kunnen nog wel wat met compunds liggen gooien, maar zulke goeie band moet je gewoon afblijven. Misschien nog wat lichter proberen te maken, maar lichter maken zonder extra kost of slijtage, het is weinigen gegeven.
Speed max, zijn dat die Semi slicks ? Ik heb ook nog zo eentje liggen denk ik, ergens in de garage. Voor een Slick redelijk zwaar met zijn dikke 500gr.

Allrouder bij uitstek is voor mij de explorer. Zeker in Supersonic of Protestion versie.
De Speedking slijt echt wel stevig snel, wat spijtig is. Mijn achterste band houd na 500 km maar een kleine helft van de noppen over. Terwijl op de uiterste zijkanten vooraan nog van die draadjes staan. Ideaal dus om binnenkort te wisselen met een Explorer vooraan en de minst versleten Speedking achteraan.

Nog goeie all-rounders : Maxxis Larssen, maar niet super in modder, Panaracer FireXC Pro, Schwalbe Nobby Nic(eerder modder gericht, zeker in smalle versie).
Michelin heeft mij een paar keer zwaar in de steek gelaten door grote scheuren in loopvlak of zijwand.
Zowel de XLS als de Wildgripper. Die Wildgripper maken ze niet meer. Ze zitten nu met Dry en Mud versie, al dan niet Enduro. Maar ook weer niet bij de lichtsten of sterksten.
Telkens werden deze banden terugbezorgd aan de distributeur en netjes terugbetaald.
Dat kan ik van mijn laatste Schwalbe Racing Ralph niet zeggen, ook al gaf die er al de brui aan na 120 km. Gewoon op fijne steentjes, een scheur van enkele cm in het loopvlak. Mijn been en achterzijde onder te de Notubes vloeistof, maar de scheur was te groot om te dichten.

Vandaar mijn voorkeur naar continental.
Concreet weegt de Explorer 2.1 Supersonic 460 gram, wat heel netjes is voor een sterke allrounder waar je nergens mee in de problemen komt en niet slijt als een gek, tenzij je puur op asfalt rijdt. Maar daarvoor bestaan er slicks.

[Beta]

Die Maxxis zat standaard al op een aantal Cannondales, right?

Speedmaxen zijn idd die semislicks. Ik heb daar de Pro-versie van.
De Wildgrippers zijn eigenlijk de goedkoopste (12 € per stuk bij Van Eyck). Het zijn dus niet die groene competitiebanden. Het zijn zelfs geen kevlars. Ach ja, ik heb die banden er destijds gewoon bijgekocht omdat ik toch nog een paar andere wielen had. Normaal koop ik altijd kevlars.

Ik had zo al een vermoeden dat de Wildgrippers niet meer gemaakt worden, want ik zie die nergens meer. Het waren nochtans best goeie bandjes in de modder.

Ritchey WCS moet ik wel niet. Ten eerste omdat ik dat soort banden niet echt nodig heb, en ten tweede omdat ze sneller slijten dan de Pro's.