Bmw S 1000 RR

[Tracer]

Ik heb op het circuit, de voorbije 2 jaren, heel veel motoren kunnen horen.

In principe geldt in Mettet een geluidsnorm. Al of niet met killer. Dus heel veel mannen starten vaak zonder.
Tot er een meting volgt en een zwarte vlag.

Er was daar een gast die ook meedeed aan het Belgisch kampioenschap met een 1000rr, zonder killer, die kwam oefenen.

Nu ja, geluid is subjectief eh. Op zich is het een race geluid van de BMW. Niet lelijk, maar ook niet echt begeesterend. Net zoals een Fireblade.

Maar als je dan een 1098, een MV Agusta F3 of F4, een 996/916, een Aprilia RSV4, een Honda SP, een TL1000, Duc Sportclassics, RC45 of een RC8 hoort passeren,
dan geniet je daarvan.

Nu ja, geluid is niet belangrijk voor een race-machine. Hij moet vooral goed rijden en efficiënt zijn natuurlijk.

Maar ik ben wel een freak in geluid

En nee, ik vind niet alleen Duc's het mooist klinken, het is vooral een typisch donker geluid.
Maar mijn 748 en mijn 1000 GT bijvoorbeeld klinken totaal anders.
Maar wat een symfonie

ik heb het altijd wat gehad voor 4-cilinders vandaar misschien elke 4-cilinder met een goede aftermarket uitlaat of uitlaatlijn kan mij wel bekoren

Uiteraard zijn er mooiere geluiden maar toch je bedoelt waarschijnlijk Grégory Fastré met de s1000rr? Ook een geval apart op de motor

[Teus]

BMA, jij weet iets van circuitrijden / Mettet?

[Gast]

inderdaad gewoon gas geven en het systeem zorgt voor het onderbreken van de brandstoftoevoer en de ontsteking - vandaar die knallen tijdens na het opschakelen bij zo'n s1000rr bijvoorbeeld Nu weet ik wel niet of je nog moet ontkoppelen bij terugschakelen? Ik vermoed van wel bij de iets goedkopere quickshifters...

Waarom hangt die hendel daar dan nog? Om de versnellingsbak te ontlasten?

[Gast]

Ik heb op het circuit, de voorbije 2 jaren, heel veel motoren kunnen horen.

In principe geldt in Mettet een geluidsnorm. Al of niet met killer. Dus heel veel mannen starten vaak zonder.
Tot er een meting volgt en een zwarte vlag.

Er was daar een gast die ook meedeed aan het Belgisch kampioenschap met een 1000rr, zonder killer, die kwam oefenen.

Nu ja, geluid is subjectief eh. Op zich is het een race geluid van de BMW. Niet lelijk, maar ook niet echt begeesterend. Net zoals een Fireblade.

Maar als je dan een 1098, een MV Agusta F3 of F4, een 996/916, een Aprilia RSV4, een Honda SP, een TL1000, Duc Sportclassics, RC45 of een RC8 hoort passeren,
dan geniet je daarvan.

Nu ja, geluid is niet belangrijk voor een race-machine. Hij moet vooral goed rijden en efficiënt zijn natuurlijk.

Maar ik ben wel een freak in geluid

En nee, ik vind niet alleen Duc's het mooist klinken, het is vooral een typisch donker geluid.
Maar mijn 748 en mijn 1000 GT bijvoorbeeld klinken totaal anders.
Maar wat een symfonie

Tja, een 4-in-lijn en mooi motorgeluid? Behalve dan mss die MV F4 (ma das ook al de uitlaat die veel doet).

[Jakkel]

Tja, een 4-in-lijn en mooi motorgeluid? Behalve dan mss die MV F4 (ma das ook al de uitlaat die veel doet).

Dat zijn persoonlijke voorkeuren.

[Alfa-Beemer]

Waarom hangt die hendel daar dan nog? Om de versnellingsbak te ontlasten?

Downshift = ontkoppelen

Anders zou uw koppeling niet lang leven en voor de amateur zou dat zeer gevaarlijk zijn. Een slipperclutch kan veel opvangen maar niet alles.

[Alfa-Beemer]

Midcorner in t nat terugschakelen met een SMG op een E46 M3 = instant drift. Met een moto = BAKKES (zelfs al is 't droog)

[Gast]

Downshift = ontkoppelen

Anders zou uw koppeling niet lang leven en voor de amateur zou dat zeer gevaarlijk zijn. Een slipperclutch kan veel opvangen maar niet alles.

Bedankt, daar had ik inderdaad niet aan gedacht.

Vindt die S1000RR nog wel iets hebben, maar ik zou hem zelf nooit kopen. Veel succes ermee

[Tracer]

Waarom hangt die hendel daar dan nog? Om de versnellingsbak te ontlasten?

welke hendel? de koppelingshendel? Om te vertrekken hé en om niet stil te vallen bij het vertragen.

edit: en ik zie net de andere reacties iets te snel dus.

[msxx]

Downshift = ontkoppelen

Anders zou uw koppeling niet lang leven en voor de amateur zou dat zeer gevaarlijk zijn. Een slipperclutch kan veel opvangen maar niet alles.

Een amateur moet onder hellingshoek überhaupt niet overwegen om terug te schakelen bij hogere toerentallen. Je moet geen 110% rijden als je geen 110% je motor beheerst. Als je 90% van je eigen kunnen rijdt dan is er een kans dat je het lang vol kan houden, zowel in uren als in levensjaren. :-)

[Gast]

welke hendel? de koppelingshendel? Om te vertrekken hé en om niet stil te vallen bij het vertragen.

edit: en ik zie net de andere reacties iets te snel dus.

Ahja, das ook waar. Ik moet dringen nog is op mijn moto stappen blijkbaar

[Alfa-Beemer]

Een amateur moet onder hellingshoek überhaupt niet overwegen om terug te schakelen bij hogere toerentallen. Je moet geen 110% rijden als je geen 110% je motor beheerst. Als je 90% van je eigen kunnen rijdt dan is er een kans dat je het lang vol kan houden, zowel in uren als in levensjaren. :-)

Terugschakelen in een bocht zowel met auto als moto is not done.

Wat me interesseert in iets zoals de 1000 RR is dat het een machine is die nooit zal vervelen. Ik heb niet de fysiek nog het talent om daar het uiterste uit te halen.

[msxx]

Wat me interesseert in iets zoals de 1000 RR is dat het een machine is die nooit zal vervelen. Ik heb niet de fysiek nog het talent om daar het uiterste uit te halen.

En geldt dat niet voor een Yamaha R6, om maar wat te noemen?

De S1000RR is toch voor iedereen overdone? Wat niet wil zeggen dat het vermogen geen toegevoegde waarde kan hebben voor het rijplezier

[Alfa-Beemer]

En geldt dat niet voor een Yamaha R6, om maar wat te noemen?

De S1000RR is toch voor iedereen overdone? Wat niet wil zeggen dat het vermogen geen toegevoegde waarde kan hebben voor het rijplezier

Dat kan zijn maar die Yamaha interesseert me niet en daar het ook niet over.

[Ralphke]

Dat kan zijn maar die Yamaha interesseert me niet en daar het ook niet over.

maakt niet uit, een fora dient om te discussiëren.

Ik vind het een goede opmerking.
Persoonlijk voldeed een 600cc voor mij niet meer op circuit terwijl ik zelf vond dat ik mijn 1000cc niet helemaal 'baas' was.
Zoveel power kon ik niet meester.
Jammer genoeg heb ik nooit op een 750cc op circuit gereden.

greets

[Jona86]

@alfa: heeft u GS de nummerplaat dat begint met 1-MBQ-...
zonee, nen identieken van den uwen gespot vandaag

[Alfa-Beemer]

@alfa: heeft u GS de nummerplaat dat begint met 1-MBQ-...
zonee, nen identieken van den uwen gespot vandaag

Nope gisteren was ik overdag met de 1M op pad en met de moto heb ik gereden tussen 20:00 & 00:35. 'k Was ook aanwezig bij dat accident met Kris Peeters.

[Jona86]

Nope gisteren was ik overdag met de 1M op pad en met de moto heb ik gereden tussen 20:00 & 00:35. 'k Was ook aanwezig bij dat accident met Kris Peeters.

dan was het een identieke :-)
ah heeft die een accident gezet :-)

[Alfa-Beemer]

Neen, was gestopt. Had het zien gebeuren. Is toch op het nieuws geweest...

[Alfa-Beemer]

Mijn ideale S1000RR gaat er zo uitzien:

Kleur: Alpinewit/Lupin blauw/Magma rood

Opties:

- Schakelassistent
- DTC
- Handleiding NL
- Verwarmde handgrepen
- Anti-diefstal systeem

Accessoires

- HP Handhendel klapbaar (Koppel & REM)
- Richtingaanwijzer LED wit
- Afdekking duozadel
- Akrapovic Uitlaat



Dat zal er dan ongeveer zo gaan uitzien.