125cc 11kW

[Gast]

In 't kort: de watergekoelde met de volle 15 pk of toch close daartegen. Yam YZF-R125, Derbi GPR 125 en Terra 125 (een beetje onstabiel vanwege de allroad geometrie maar qua snelheid OK), KTM Duke 125, Honda CBR 125, Varadero 125 (de comfortabelste maar moet wel 10-12.000 toeren draaien om vooruit te komen), Rieju RS3 125, Aprilia RS 125,...

Met een luchtgekoelde 10 pk'er komt ge der nie. Als ge geld teveel hebt: uit het viertakt Yamaha/Minarelli blok van de YZF-R125/WR125/Xmax125/Rieju RS3/Fantic Caballero etc. valt 30 pk te persen met een 32 mm gasklep, grotere injector, 200 cc kit, PowerCommander, uitlaat, luchtfilter en big-valve cilinderkop met andere nokkenas. Met een off-the-shelf plug'n'play 182/188 cc kit van Athena of Malossi zit je, met een andere uitlaat en nokkenas, rond de 22 à 24 pk (of 17 pk aan het achterwiel met de standaard uitlaat en nokkenas).

[Gast]

Cagiva Mito


Vrijstellen en dan gaat dat zonder moeite 150. Vind je tegenwoordig wel voor 1000 euro. Of het ding dan ook lang gaat meegaan is wel nog maar de vraag . Mijn Aprilia 125rs ging 140 op de teller

[Gast]

Cagiva Mito


Vrijstellen en dan gaat dat zonder moeite 150. Vind je tegenwoordig wel voor 1000 euro. Of het ding dan ook lang gaat meegaan is wel nog maar de vraag . Mijn Aprilia 125rs ging 140 op de teller

Dan was uwe RS begrensd. Onbegrensd doen die gemakkelijk 160, met geluk 170-180 teller, net als de Mito. De nieuwste Mito (525SP) krijgt ge onbegrensd zelfs tot 190 teller. Uit een begrensde 525SP Mito heb ik zelfs al 150 gezien (op de teller weliswaar, ik weet niet hoeveel die afwijkt.. die van mijnen YZF wijkt volgens de Coyote 7 km/u af op top).