Noorwegen bant wagens op diesel of benzine vanaf 2025

[RX-8]

Zelfde toen de eerste airbags in auto's kwamen. Hoeveel brandweermannen zijn er toen niet gestorven bij het openknippen van een auto?

Echt ? Van 't verschieten of zo ?

[RX-8]

alle problemen zijn binnen een paar jaar opgelost als de zelfrijdende auto's er zijn. Geen files meer, ... lol:

Ge meent het of is daarvoor die smiley daar ?

[order66]

Hoe? Was dat dan nog niet?

Ja, maar dan langs de andere kant van de pendule tegen dat ik 85 ben zal het wel helemaal keren

[flappy]

Echt ? Van 't verschieten of zo ?

ja van uwe smoel te zien

[Gast]

Ge meent het of is daarvoor die smiley daar ?

Bedankt voor uw verhelderende bijdrage. Ook veel actief op HLN op facebook?

[RX-8]

Nee, maar daar zullen er ook wel zitten die denken dat dat de oplossing is.

[RX-8]

ja van uwe smoel te zien

Okee dan. Maar bon, hoeveel dan ?

[flappy]

hoeveel wat??!!

communiceer wat duidelijker, ge zijt moeilijk te volgen in uw discours

[RX-8]

Wel, hoeveel brandweermannen zijn daar dan van gestorven ?

edit:
Opdat je niet zou vragen waarvan, omdat je mijn communicatie weer niet duidelijk genoeg vond : van het openknippen van auto's met de eerste airbags dus.

[flappy]

wel omdat het zo vriendelijk vraagt... not

zoek maar eens zelf op google. Zijn zelfs studies rond geweest, publicaties in wetenschappelijke tijdschriften. Zijn zelfs filmpjes van te vinden.

Als het allemaal toch maar zever was... dan had men al die moeite niet gedaan.

[Jocar]

PRIMEUR VOOR NOORWEGEN

MEER DAN HELFT NIEUWE AUTO'S IN NOORWEGEN ELEKTRISCH

Meer dan de helft van de nieuwe auto's die vorig jaar in Noorwegen werden verkocht, was volledig elektrisch. Daarmee is het het eerste land waar elektrische auto's het leeuwendeel van de verkopen vormde.

Volgens de Noorse branchevereniging Opplysningsrådet for Veitrafikken was 54,3 procent van de nieuw verkochte auto's volledig elektrisch. Daarmee is het Scandinavische land het eerste waar elektrische auto's populairder zijn dan auto's aangedreven door alle andere soorten brandstof samen. Noorwegen loopt in dat opzicht nog flink voor op Nederland, al ging ook hier het aandeel in 2020 flink omhoog. In Nederland was afgelopen jaar meer dan 20 procent van de nieuw verkochte auto's volledig elektrisch.

Noorwegen voert al jaren een beleid waarbij eigenaren van elektrische auto's voordelen genieten ten opzichte van auto's op benzine of diesel. Zo betalen ze minder belasting en zijn ze voordeliger uit op tolwegen en veerponten. Ook mogen ze gebruik maken van busbanen. Stroom is bovendien relatief goedkoop in Noorwegen omdat er veel wordt gewonnen middels waterkrachtcentrales.

In 2019 was al 42,4 procent van alle nieuwe auto's in Noorwegen volledig elektrisch. Toen was Tesla nog het merk dat de meeste elektrische auto's verkocht. In 2020 is Tesla echter ingehaald door Volkswagen. Dat pakte, net als in Nederland, de koppositie met de nieuwe ID3.

Bron: Autoweek

[Metaxa]

Zé zijn daar dan ook nog een pak goedkoper dan hier ondanks hun 25% btw. (had ik al iets van vermeld in het Enyaq topic)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Cedra]

Als ik de tests van Bjorn Nyland zie op Youtube, is er in Noorwegen ook flink geïnvesteerd in (betaalbare) laadinfrastructuur. In België mag je al blij zijn om ergens een werkende laadpaal te vinden en dan nog zijn het vaak geen snellaadpalen (Tesla uitgezonderd). Op die manier is het voor veelrijders ook niet interessant om met een EV te gaan rijden.

[Jocar]

Als ik de tests van Bjorn Nyland zie op Youtube, is er in Noorwegen ook flink geïnvesteerd in (betaalbare) laadinfrastructuur. In België mag je al blij zijn om ergens een werkende laadpaal te vinden en dan nog zijn het vaak geen snellaadpalen (Tesla uitgezonderd). Op die manier is het voor veelrijders ook niet interessant om met een EV te gaan rijden.

En niet alleen die laadinfrastuctuur hé, nog veel meer voordelen.

Noorwegen, dat met effectief regeringsbeleid het elektrisch rijden tot één van zijn stokpaardjes gemaakt heeft, wil dat tegen 2025 geen enkele nieuwe auto nog met een verbrandingsmotor de weg op gaat. Om dit te bereiken genieten elektrische modellen al langere tijd veel belastingvoordeel. Andere stimulerende maatregelen zijn vrij gebruik van busbanen, goedkopere parkeerplaatsen en lagere veerboot-tarieven.

Hoewel ik vrees dat het fileprobleem, als er daar al een is, zich naar de busbanen gaat verplaatsen

[Metaxa]

En niet alleen die laadinfrastuctuur hé, nog veel meer voordelen.

Noorwegen, dat met effectief regeringsbeleid het elektrisch rijden tot één van zijn stokpaardjes gemaakt heeft, wil dat tegen 2025 geen enkele nieuwe auto nog met een verbrandingsmotor de weg op gaat. Om dit te bereiken genieten elektrische modellen al langere tijd veel belastingvoordeel. Andere stimulerende maatregelen zijn vrij gebruik van busbanen, goedkopere parkeerplaatsen en lagere veerboot-tarieven.

Hoewel ik vrees dat het fileprobleem, als er daar al een is, zich naar de busbanen gaat verplaatsen

Het straffe is dat ze met al die voordelen haaks ingaan op hun oneindige olie-industrie inkomsten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

Het straffe is dat ze met al die voordelen haaks ingaan op hun oneindige olie-industrie inkomsten.

Idd! Maar in Scandinavië hebben ze al langer terecht voor het milieu gekozen. Hier worden onder het mom milieu de kassa's gevuld.

[Cedra]

Uiteraard zouden er meer mensen op een EV overstappen indien er ook andere voordelen zouden zijn. Uit eigen ervaring kan ik alvast zeggen dat bij weinig kilometers particulier je geen EV moet kopen om goedkoper vervoer te hebben. De aankoopprijs ligt een pak hoger dan een ICE en dat win ik nooit terug. In onze buurlanden geven ze premies, in ons apen Vlaanderen schaffen ze die af voor EV's ...

Maar ik wou vooral dat punt van de laadinfrastructuur benadrukken om volgende redenen. De Smart Electric Drive konden we relatief gunstig overkopen van iemand in Brussel. Nochtans een pure stadsauto, maar de verkoper wou ervan af omdat er daar quasi geen laadpunten zijn. Ook mijn schoonbroer met zijn PHEV kan bij zijn appartement niet laden, die werd door zijn werkgever verplicht om fiscale redenen.
Zelfde probleem bij de vorige eigenaar van onze Franse Kia : ondanks forse premies in Frankrijk heeft die terug een ICE gekocht. Te weinig laadmogelijkheden onderweg.

Momenteel brengen een aantal merken 'betaalbare' EV' s uit. Die liggen in het bereik van mensen die de overstap zullen doen voor hun enige gezinswagen. En daar vrees ik dat er toch ook een aantal teleurgesteld gaan zijn. Een dagtripje Kust of Ardennen als je daar niet kan bijladen, zijn niet echt leuk.

[Jocar]

HYBRIDE BLIJFT NOG EVEN

‘LAATSTE BRANDSTOFAUTO NOORWEGEN AL IN 2022’

Officieel heeft Noorwegen het plan om de nieuwverkoop van niet-elektrische nieuwe personenauto’s vanaf 2025 te verbieden. Als de huidige trend wordt voortgezet, verdwijnt de puur door een brandstofmotor aangedreven auto echter al in 2022 van het Noorse toneel.

Maatregelen als een totaalverbod op de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor zijn uiteraard bedoeld om de overgang naar elektrisch te versnellen. In Noorwegen lijkt die maatregel echter overbodig, omdat de transformatie een stuk sneller gaat dan gedacht.

Volgens een bericht van Motor.no, een uitgave van de Norwegian Automobile Federation (NAF), verdringt de EV de traditioneel aangedreven auto al in april 2022 van de Noorse verkoopranglijsten. Je leest het goed: in niet meer dan zeven maanden tijd heeft elke in Noorwegen verkochte auto wellicht een vorm van elektrische aandrijving. Motor.no baseert zich daarbij op de verkoopcijfers van de laatste tijd. Zo merkt het op dat benzine- en dieselauto’s in 2017 nog goed waren voor meer dan 25 procent van de verkopen, terwijl het aandeel van benzine en diesel in de eerste 8 maanden van dit jaar al is gedaald naar respectievelijk 4,93 en 4,73 procent.

Toch erkent ook Motor.no dat het naderende einde van de benzine- en dieselauto’s niet betekent dat de EV vanaf volgend jaar het alleenrecht heeft. Zo stelt het medium dat er voorlopig nog een kleine markt bestaat voor dit soort auto’s, onder meer in de vorm van kleine, betaalbare vierwielaandrijvers van Suzuki.

Belangrijker is wellicht nog dat er in de cijfers geen rekening lijkt te worden gehouden met het aandeel van hybrides, ofwel gedeeltelijk elektrisch aangedreven auto’s. Kijken we naar het aandeel van de pure EV, dan valt op dat deze in 2019 bijna de helft van de Noorse markt in handen hadden. In 2020 was dat al meer dan de helft en in het meest recente bericht over Noorse autoverkopen kwam dat aandeel op 70 procent. De groei van de EV-verkopen gaat dus hard, maar naar 100 procent in een dik halfjaar lijkt evengoed ambitieus. Anderzijds verdwijnt de puur door een brandstofmotor aangedreven auto wel rap: in augustus viel slechts 7,8 procent in deze categorie.

Noorwegen is al vanaf de allereerste opleving van de EV bezig met stimuleringsmaatregelen waaraan zelfs Nederland niet kan tippen. Wie in dit land géén EV aanschaft berooft zichzelf van zoveel voordelen dat de brandstofauto alleen in hele specifieke gevallen nog een zinnige oplossing is.

Bron: Autoweek


Top 50 verkoop in Noorwegen van januari tot augustus 2021

nr	Merk	Model	Aandrijflijn	Nummer 2021	Deel in%
1	Tesla	Model 3	Elektrische auto	7 048	6.36
2	Toyota	RAV4	Hybride opladen (B)	6 515	5.88
3	Volkswagen	ID.4	Elektrische auto	5 235	4.72
4	Volvo	XC40	Elektrische auto	4 995	4.51
5	Ford	Mustang Mach-E	Elektrische auto	4.523	4.08
6	Audi	e-tron	Elektrische auto	3 979	3,59
7	Mercedes-Benz	EQC	Elektrische auto	3 301	2.98
8	Nissan	Leaf	Elektrische auto	3 184	2.87
9	Skoda	Enyaq	Elektrische auto	3 148	2.84
10	Poolster	Polestar 2	Elektrische auto	2 799	2,52
11	Volvo	XC60	Elektrische auto	2 309	2.08
12	Peugeot	e-2008	Elektrische auto	2 257	2.04
13	Hyundai	Kona elektrisch	Elektrische auto	2 245	2.03
14	MG	ZS EV	Elektrische auto	2 150	1.94
15	Volkswagen	ID.3	Elektrische auto	1 980	1.79
16	Toyota	Corolla	Hybride	1 869	1.69
17	Kia	e-Niro	Elektrische auto	1 674	1.51
18	BMW	X1	Hybride opladen (B)	1 472	1.33
19	BMW	iX3	Elektrische auto	1 460	1.32
20	Hyundai	IONIQ 5	Elektrische auto	1 404	1.27
21	Toyota	C-HR	Hybride	1 404	1.27
22	BMW	i3	Elektrische auto	1 400	1.26
23	Tesla	Model Y	Elektrische auto	1 309	1.18
24	Toyota	Yaris	Hybride	1 290	1.16
25	Ford	Kuga	Hybride opladen (B)	1 067	0.96
26	Kia	e-Soul	Elektrische auto	1 063	0.96
27	Peugeot	e-208	Elektrische auto	1 054	0,95
28	Audi	Q4 e-tron	Elektrische auto	1 019	0,92
29	Citroen	e-C4	Elektrische auto	1 015	0,92
30	Volvo	XC90	Hybride opladen (B)	960	0,87
31	Mazda	MX-30	Elektrische auto	950	0,86
32	BMW	X5	Hybride opladen (B)	894	0,81
33	Mitsubishi	Eclipse Cross	Hybride opladen (B)	894	0,81
34	Peugeot	3008	Hybride opladen (B)	762	0,69
35	Lexus	UX	Elektrische auto	761	0,69
36	BMW	3-serie	Hybride opladen (B)	710	0,64
37	Hyundai	IONIQ Elektrisch	Elektrische auto	706	0,64
38	Volkswagen	Tiguan	Diesel	678	0,61
39	Mercedes-Benz	GLE	Hybride opladen (D)	672	0,61
40	Skoda	Citigoe iV	Elektrische auto	642	0,58
41	Opel	Corsa-e	Elektrische auto	638	0,58
42	BMW	X3	Hybride opladen (B)	635	0,57
43	Mercedes-Benz	EQA	Elektrische auto	628	0,57
44	Skoda	Octavia	Hybride opladen (B)	626	0,56
45	Skoda	Kodiaq	Diesel	625	0,56
46	Volvo	V60	Hybride opladen (B)	624	0,56
47	Skoda	Fantastisch	Hybride opladen (B)	590	0,53
48	Renault	Zoë	Elektrische auto	582	0,52
49	Mitsubishi	Outlander PHEV	Hybride opladen (B)	554	0,5
50	Peugeot	5008 SUV	Diesel	554	0,5
	Totaal alle modellen			110 864

Bron: OFV.

PS: Sommige modellen worden geleverd met verschillende aandrijflijnen, maar voor het merendeel van de verkopen wordt de aandrijflijn in het overzicht vermeld.

Volkswagen heeft daarmee de populairste niet EV met alleen een verbrandingsmotor, met de Tiguan op de 38e plaats.

[Doa]

Hopelijk neemt vlaanderen hier geen voorbeeld aan... in de eu zijn er imo betere manieren om op korte tijd minder co2 uit te stoten zoals de energie sector en de scheepvaart

[Tommie1]

Hopelijk neemt vlaanderen hier geen voorbeeld aan... in de eu zijn er imo betere manieren om op korte tijd minder co2 uit te stoten zoals de energie sector en de scheepvaart

Ik vraag me wel af hoe je dat in de scheepvaart wil doen. Net daar is het heel moeilijk. Boten verbruiken per container niet zo veel, maar in totaal wel enorm veel.
Dat is nu een toepassing waar het met batterijen of waterstof niet makkelijk is, en enorm duur.