ALPINA Lovers

[Gast]

http://www.alpina-automobiles.com/in...auchtwagen_pi1[cmd]=singleview&tx_bgmgebrauchtwagen_pi1[preowned]=820&cHash=fc6661241db93c868e5fea29ac9d3dbc

Als link niet zichtbaar is: Alpina-website->bestand->B6S-> de tweede.

Schitterende klassieke kleurencombinatie, maar die zwarte velgen misstaan wat.

[Gast]

Is't niet omgekeerd?

Biturbo : 2 verschillende turbo's
Twinturbo: tweelingturbo

?

Lijkt me 't meest logisch.

Kan best zijn, as i said: ik sla dat altijd door elkaar.

[Gast]

HI Guys

Havnt posted for a while as I have been hectic as usual.

Well met Mr Karl Otto Noelle here in the United Arab Emirates a couple of weeks ago as he was here at the opening of s friend of mines new tuning shop in Abu Dhabi.

Was pleasantly surprised to see him and had a good hour long chat with him as we spoke about some the Alpina's I had that he had worked on the engines for at Alpina.

Really nice guy that told me some very interesting facts that I would like to share with fellow board members.

We were talking about the Alpina's from the 80's as I am a huge E28 fan, and went through the list that I had owned, E28 B9, B10, E34 B10 and E32 B12 and he was reminiscing about his days at Alpina.

Also thanked him for developing the best of best, the Legend more commonly known as the Alpina B10 Bi-Turbo.

He told me a very interesting story regarding the unveiling of the car. He himself was driving car no 001. It was in Alpina Green, and he drove to the Frankfurt Motorshow where it was left in a car park. The stand was being set up that day and all the display cars for the Alpina stand were getting prepared for display for the opening of the show the next day.

He told me that at the end of a long day of set up that when he returned to the car park to pick the car up, it had been stolen!!!!!

The police were called and report given but the car was never ever found. He believed that the car may have ended up in the UK.

Second interesting fact was about the E36 Alpina. As we all know and fellow members here own, the ultimate E36 Alpina, being the B8 with the 4.0 V8.

However this was not to be the ultimate E36 Alpina. Mr Otto Noelle had developed a 2.8 24 valve straight six based twin turbo, using everything learnt from the B10 Bi-Turbo experience. Test engines were built and and a test car was also put together. He told me the engine was putting out somewhere in the region of 350BHP, and was lighter obviously than the B8. But through pressures from the top (ie the Boss) and he also from BMW itself, this was not going to happen, and instead the B8 was born. It was around this time that he departed from Alpina. But imagine a E36 B3 Bi- Turbo!!!!!

The most interesting story though is the last one. His own car was an Alpina B10 Bi-Turbo (another one, not the stolen one) and after he left, a certain small manufacturer from Stuttgart that makes sports cars asked if they could "borrow" the car. They agreed to give him a loan car for the duration of the time they had the car and he could choose any model he liked. He chose a 964 Carrera Targa and drove it for the loan period. This is where it gets interesting, they kept the B10 Bi-Turbo for 3 MONTHS!!!!!
He said he had no idea what they did with it, but it came back in exceptionally clean condition.

I think its funny that it was about 2 years later that Porsche then bought out their first production twin turbo car the 993......................

Any way very nice gentleman and very knowledgeable and funny enough he still lives in Buchloe.

Just thought I would share.

Regards to all.

http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/193165-met-karl-otto-noelle.html

Héérlijke weetjes, verteld door Karl Otto Noelle aan een Alpinaboard-member.
Ik moet ooit een B10 Bi-Turbo hebben, dat staat vast.

[Tomski]

begin maar al te sparen want de prijzen gaan up up up

[Tomski]

ik zou wel nog liever de E34 B10 4.6 hebben

[Gast]

begin maar al te sparen want de prijzen gaan up up up

Liefst van al zou in eentje in dezelfde kleurencombo als de mijne willen, maar binnen met Recaro's in buffel-leder.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=145908603&__lp=1&scopeId=C&sor tOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVa riant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=2&max FirstRegistrationDate=1996-12-31&negativeFeatures=EXPORT⟨=de&pageNumber=1
Met dit kom je al een heel eind op weg, maar heeft de stoffen Recaro's. Niet slecht, maar als ik voor een topmodel wil gaan, dan liefst ook volledig top. Anders is het verschil met mijn 3.5 niet groot genoeg

[Tomski]

wat een kar

[Gast]

Is't niet omgekeerd?

Biturbo : 2 verschillende turbo's
Twinturbo: tweelingturbo

?

Lijkt me 't meest logisch.

Nope.

Biturbo: twee turbo's 'naast' elkaar, parallel. Dus cil. 1,2 en 3 een turbo, en cil. 4, 5 en 6 een turbo. D10 dus.

Twinturbo: twee turbo's in serie, in hetzelfde circuit. Bestaande dus uit twee verschillende grootte turbo's. Een kleine om op lage toeren snel te spoolen en dus om het turbogat weg te werken, een grote om het hoge debiet op hogere toerentallen te kunnen leveren. 535D dus.

[Gast]

Nope.

Biturbo: twee turbo's 'naast' elkaar, parallel. Dus cil. 1,2 en 3 een turbo, en cil. 4, 5 en 6 een turbo. D10 dus.

Twinturbo: twee turbo's in serie, in hetzelfde circuit. Bestaande dus uit twee verschillende grootte turbo's. Een kleine om op lage toeren snel te spoolen en dus om het turbogat weg te werken, een grote om het hoge debiet op hogere toerentallen te kunnen leveren. 535D dus.

Voorwat staat die twin dan, gewoon twee ofwa?

[Gast]

euh ja Twin = twee / dubbel. Is ook niet gelogen hé.

[Gast]

Twin-turbo of Bi-turbo is volgens mij hetzelfde?

Gewoon een auto met dubbele turbo. Of die nu parallel zijn of sequentieel, maakt niks uit.

[Gast]

Nope.

Biturbo: twee turbo's 'naast' elkaar, parallel. Dus cil. 1,2 en 3 een turbo, en cil. 4, 5 en 6 een turbo. D10 dus.

Twinturbo: twee turbo's in serie, in hetzelfde circuit. Bestaande dus uit twee verschillende grootte turbo's. Een kleine om op lage toeren snel te spoolen en dus om het turbogat weg te werken, een grote om het hoge debiet op hogere toerentallen te kunnen leveren. 535D dus.

Hmm, leerrijk. Ik dacht vanuit dezelfde overtuiging als Mayo altijd het omgekeerde!

[Gast]

Twin-turbo of Bi-turbo is volgens mij hetzelfde?

Gewoon een auto met dubbele turbo. Of die nu parallel zijn of sequentieel, maakt niks uit.

Vroeger werd er praktisch enkel gesproken over Biturbo-motoren. Pas bij de intrede van de parallelschakeling sprak iedereen over Twin-turbo.

Of het 'officiëel' is, weet ik ook niet, maar het verschil word toch meestal op die manier duidelijk gemaakt.

[Gast]

Vroeger werd er praktisch enkel gesproken over Biturbo-motoren. Pas bij de intrede van de parallelschakeling sprak iedereen over Twin-turbo.

Of het 'officiëel' is, weet ik ook niet, maar het verschil word toch meestal op die manier duidelijk gemaakt.

Toch niet:
Nissan 300ZX Twin Turbo
Porsche 993 Twin Turbo

Hangt gewoon af van de naamgeving door de fabrikant.

[Gast]

Huh, die laatste omschreef Porsche toch zelf als biturbo? Of vergis ik me?

[Gast]

Huh, die laatste omschreef Porsche toch zelf als biturbo? Of vergis ik me?

Kan goed zijn, maar in de volksmond heet die de 993TT.
Wat er ook van zij, beide termen dekken alle turboladingen: parallel, sequentieel en getrapt.
En binnenkort zitten we dan nog eens met Tri Turbo of Triple Turbo.

[Gast]

Klinkt logisch, dat er geen eenduidige regel is. Inderdaad, "993TT" (dat schrijf ik ook), maar ik zeg (en las als het voluit stond geschreven - denk ik - toch meestal) "biturbo". Maar 'k kan me vergissen. Technische stukken in de catalogus van de 993TT zouden uitsluitsel moeten geven.

Hoe noemt Porsche de huidige turbo? Edit: hah, nergens één van de twee termen te vinden. 't Is altijd "met twee turbo's" of "dubbele drukvulling", maar nooit "biturbo" of "twinturbo". Slimme gozers, die daar bij P.

[Gast]

Officieel stond er nochtans gewoon "turbo" op de kont, maar ik dacht ook dat Porsche er alleszins met één van die twee andere termen over sprak in uitgebreider technische stukjes tekst e.d. Enfin, maakt ni uit.

[Gast]

Toch niet:
Nissan 300ZX Twin Turbo
Porsche 993 Twin Turbo

Hangt gewoon af van de naamgeving door de fabrikant.

Met die 300ZX zat ik in m'n hoofd toen ik bovenstaande typte.

Dus inderdaad, je hebt gelijk.

Maar toch is het tegenwoordig (sinds de intrede van serie-drukvulling) vooral zo dat twin-turbo duidt op serie-turbo's, en bi-turbo op parallel.

[Gast]

993 en 996 werden, als ik me niet vergis, biturbo genoemd door Porsche en dus eigenlijk is de benaming TT "fout". De 997 wordt gewoon Turbo genoemd.

Ik heb nooit gesnapt waarom mensen altijd 'TT' zeiden/schreven/typten. Dat komt van nergens gewoon. Als je dan toch de officiële merkbenaming wilt gebruiken, zeg dan gewoon 'turbo'.

Je zegt toch ook niet 'BMW 535D TT'?

Wél: Alpina B10 Biturbo, of 300E Mosselman Biturbo.