BMW Lovers

[Gast]

Ik wil eigelijk écht eens een ritje in een 335d.

[Gast]

Ik wil eigelijk écht eens een ritje in een 335d.

Ik ook.

Nog nooit mee meegereden, maar dat moet dé diesel zijn van't moment... fuck die 5.0 V10 TDI

[Gast]

Ik ook.

Nog nooit mee meegereden, maar dat moet dé diesel zijn van't moment... fuck die 5.0 V10 TDI

Echt hé.


Niet alleen fuck die 5.0 V10, het voze is ook dat die niet in een A4 ligt.

Dikke diesels in kleine auto's... DAT is de shit!

[Gast]

Bij hogere snelheden is het vooral vermogen dat een rol speelt. Koppel is relevanter bij hernemingen vanaf lagere snelheden. Verklaart perfect de initiële voorsprong en de terugval nadien. Tenslotte heeft hij 'maar' 286pk.

Heb juist eventjes dien Vauxhall VXR8 gegoogled en ik kwam op een 6.0 L V8 met 414 pk, die het sprintje 0-100 doet in 4,9 sec. En die is nog bijna de traagste weg

Volgens mij is deze 335d echt wel getuned hoor...
Maar ik hoop van niet.

[Gast]

Ik wil eigelijk écht eens een ritje in een 335d.

Ik ook.

(achter het stuur hè )

[Gast]

Ik ook.

Nog nooit mee meegereden, maar dat moet dé diesel zijn van't moment... fuck die 5.0 V10 TDI

Echt hè, gewoon de snelste diesel van het moment (in de 3-Reeks hè), maar niet voor lang meer vrees ik...

[Gast]

Heb juist eventjes dien Vauxhall VXR8 gegoogled en ik kwam op een 6.0 L V8 met 414 pk, die het sprintje 0-100 doet in 4,9 sec. En die is nog bijna de traagste weg

Ja, en 4.9 naar 100 lukt altijd feilloos met een V8 RWD koppelbeest met handbak, hé.


Ik denk dat het veel moeilijker is in deze situatie (filmpje) om de opgegeven acceleratietijd waar te maken voor de VXR8 dan voor de 335d. Bij die tweede is het gewoon gas platstampen en zitten.

Daarbij komt nog eens dat je duidelijk ziet dat er een ongelijke start plaatsvindt tussen alle auto's. De 335d is duidelijk eerder uit de startblokken dan de VXR8. En heeft niets te maken met dat 'ie meer grip heeft, maar simpelweg dat de chauffeur sneller de rechterpedaal tot de vloer drukt.



Denk ik eh.

[Gast]

Echt hè, gewoon de snelste diesel van het moment (in de 3-Reeks hè), maar niet voor lang meer vrees ik...

Een W203 C320 CDI met AMG pakket, en gechipt naar 285pk en 630Nm... dat zou ik ook nog aanvaardbaar vinden.

[Gast]

Een W203 C320 CDI met AMG pakket, en gechipt naar 285pk en 630Nm... dat zou ik ook nog aanvaardbaar vinden.

C420 CDI minstens.




(damn, stel je voor )

[Gast]

C420 CDI minstens.




(damn, stel je voor )

Jah, uiteraard. Maar ik had het over een iet of wat realistische combo.



Natuurlijk, een C420 CDI met chip; 360pk en 830Nm....

[Gast]

Jah, uiteraard. Maar ik had het over een iet of wat realistische combo.



Natuurlijk, een C420 CDI met chip; 360pk en 830Nm....

Das perfect realistisch, die motor moet daar toch inpassen?
Nuja, in de CLS lepelen ze hem ook niet

Gij en uw fokking gechip altijd

[Gast]

C420 CDI minstens.




(damn, stel je voor )

Niet te veel Mercedesvoorstellingen op het BMW-Lovers AUB. Denk aan uw imago

[Gast]

Een W203 C320 CDI met AMG pakket, en gechipt naar 285pk en 630Nm... dat zou ik ook nog aanvaardbaar vinden.

Ik heb het over productiediesels hè. De 335d is makkelijk naar 350 pk te tunen...

[Matthi]

M5


Héél VUIL

[Gast]

De dagelijkse update inclusief foto's.

[Gast]

Ik heb het over productiediesels hè. De 335d is makkelijk naar 350 pk te tunen...

De 335i is dat

[Gast]

De 335i is dat

335d

[Gast]

http://www.autoblog.nl/archive/2006/11/16/hamann-bmw-535d

Hamann Tuning 535d fase 2: 350 pk, de 335d heeft standaard al meer pk's dan de 535d...

[Gast]

WTF

Dat moet toch roeten gelijk zot

[Gast]

De gewone remap bij Hartge van de 335d is brengt hem op 335 pk, maar ik denk dat er meer uit te halen valt. Met alle gevolgen van dien voor de motor natuurlijk...