Wijziging oldtimer statuut naar 30 jaar

[knight-rider]

En voila, je bevestigd al 2 keer wat ik net gezegd heb.

Dat ze het hen nog gaan beklagen in Groot-Brittannië is mijn mening, de toekomst zal uitwijzen of ik gelijk ga krijgen daarin of niet.

[denewprof]

En voila, je bevestigd al 2 wat ik net gezegd heb.

Dat ze het hen nog gaan beklagen in Groot-Brittannië is mijn mening, de toekomst zal uitwijzen of ik gelijk ga krijgen daarin of niet.

Ge hebt gelijk, gij kunt het weten, we schelen ook 20 jaar in leeftijd.
Gij zult de veranderingen wel nog meemaken, ik wens U veel geluk !

[knight-rider]

Het enige wat ik weet is dat jij rond de pot blijft draaien, dit is nu al je derde antwoord en je hebt nog steeds niet gezegd wat volgens jou dan wel die problemen sinds de euro zijn.
Ge weet toch wat ze zeggen he "als ge A zegt moet ge B zeggen", wel ik wacht er op. Neem vooral uwen tijd.

[David67]

Gelieve voor een discussie betreffende de Brexit een politiek forum op te zoeken. Het gaat hier over de (mogelijke) verandering van de oldtimerwetgeving.

[krikkie]

Veel belangrijker, Brexit is achtergrondnieuws.

[Liquid Li0n]

Toch nog een warme zomer doordat ik de warmte voel van deze verhitte discussie!

[knight-rider]

Een discussie?
Ik denk dat jullie de definitie van het woord discussie eens moeten opzoeken, want van een discussie is hier totaal geen sprake.
denewprof heeft het over "problemen sinds de euro", wel ik wacht op zijn argumenten.

Dat mag van mij gerust ergens anders of zelfs privé.

[KdF]

En nog altijd geen nieuws of er overgangsmaatregelen komen (en zo ja dewelke) in de nieuwe regeling voor auto's tussen 25 en 30j.
BFOV weet ook van toeten noch blazen
Momenteel is het dus nog steeds een loterij als je een wagen tussen 25 en 30j als oldtimer inschrijft.
In het slechtste geval mag je 4,5 jaar de volle pot betalen of je kar stallen tot die 30 wordt

[krikkie]

België

[venteke]

Misschien toch maar een dikke Mercedes W140 500SE kopen en op O-platen zetten. Mocht het tegenvallen, rap die platen terug binnendoen en de auto een paar jaar laten staan.

Da's exact mijn plan geweest toen ik vorige week mijn 500 SL (R129) van 1989 (één van de allereerste chassisnr. eindigt op 001550) kocht, doen dus!

[Gast]

Ben er nog niet helemaal uit, onderhoudskosten van een W140 kunnen serieus oplopen. De eerste modellen hebben nogal wat kinderziektes, kabelbomen die verpulveren, airco's die kapot gaan etc.

Ben op mijn gemak aan het rondzien

[venteke]

Ben er nog niet helemaal uit, onderhoudskosten van een W140 kunnen serieus oplopen. De eerste modellen hebben nogal wat kinderziektes, kabelbomen die verpulveren, airco's die kapot gaan etc.

Ben op mijn gemak aan het rondzien

1ste 500E's worden ook oldtimer ;-)
voordeel is dat zelfs als het 30j wordt ik met mijn 1989 nog relatief snel aan 30 zit (2019). Maar moest er geen overgangsregeling zijn, schrijf ik hem uiteraard onmiddellijk uit (5 liter = 3000 EUR/jaar?).
Anders met z'n allen naar Italië verhuizen, daar hebben ze lak aan de Europese wetgeving en zijn wagens al oldtimer vanaf... 20 jaar!!

[Gast]

Ben er nog niet helemaal uit, onderhoudskosten van een W140 kunnen serieus oplopen. De eerste modellen hebben nogal wat kinderziektes, kabelbomen die verpulveren, airco's die kapot gaan etc.

Ben op mijn gemak aan het rondzien

De 600 V12 steekt soms mijn ogen uit, dat zal nog een ander kaliber zijn dan de 500 qua kosten. Bij ons hebben ze destijds een W140 300 gehad, vond ik ook al dik in orde, zalige auto's. Die motor was blijkbaar ook al te dik om in Belgie te verkopen na 4 jaar voor de taksen BIV en rijtaks toen al, is toen export gegaan naar Libanon. En dan moet men ze achteraf tegen dat ze oldtimer zijn, weer elders gaan zoeken bv. in Nederland of Duitsland.

[bobo]

de 300 was ook gelijk een 3.2 16 fpk...en dat scheelt weer wat met een 3.0

(vlak voor eerste, kleine fl kon je 2.8 krijgen...dat extra logo

)

[venteke]

De 600 V12 steekt soms mijn ogen uit, dat zal nog een ander kaliber zijn dan de 500 qua kosten. Bij ons hebben ze destijds een W140 300 gehad, vond ik ook al dik in orde, zalige auto's. Die motor was blijkbaar ook al te dik om in Belgie te verkopen na 4 jaar voor de taksen BIV en rijtaks toen al, is toen export gegaan naar Libanon. En dan moet men ze achteraf tegen dat ze oldtimer zijn, weer elders gaan zoeken bv. in Nederland of Duitsland.

Je vindt ze wel hoor, de 600'en maar ik zou er toch schrik van hebben. De V8 kan ook al eens voor een probleem zorgen, maar denk dat de V12 zeker qua kost nog wel een ander paar mouwen is.
Met de 140 heb ik geen ervaring, maar in de 129 is de 500 sowieso de meest uitgebalanceerde versie: niet alleen is de 600 veel zwaarder, hij is zelfs amper sneller ondanks z'n 394 PK. (tov 326 in de 500)

[denewprof]

Je vindt ze wel hoor, de 600'en maar ik zou er toch schrik van hebben. De V8 kan ook al eens voor een probleem zorgen, maar denk dat de V12 zeker qua kost nog wel een ander paar mouwen is.
Met de 140 heb ik geen ervaring, maar in de 129 is de 500 sowieso de meest uitgebalanceerde versie: niet alleen is de 600 veel zwaarder, hij is zelfs amper sneller ondanks z'n 394 PK. (tov 326 in de 500)

Mijn vorige werkgever zijn " standard "-auto was de (toen) 600SEL W140 en deze scheelde 90pk met zijn 500

[Tigra]

Anders met z'n allen naar Italië verhuizen, daar hebben ze lak aan de Europese wetgeving en zijn wagens al oldtimer vanaf... 20 jaar!!

Ja en... gaat dat ginder wel blijven duren dan?

[venteke]

Ja en... gaat dat ginder wel blijven duren dan?

ja want die stellen hun prioriteiten wel correct en zijn dus met veel belangrijkere dingen bezig ;-)

[Packard]

Italië zal, net zoals België, zijn wetgeving moeten aanpassen conform de Europese richtlijnen.

[denewprof]

Weet iemand hier een adres om een oldtimer-autoradio Becker Mexico radio/cd-speler van 1987 die bestaat uit 3 delen te laten nakijken omdat er helemaal geen geluid meer uitkomt ... :-(
Ik had vroeger een adres in Antwerpen, de firma Radelco maar daar is niets meer van terug te vinden.