Roetfilter ... (snel verstopt) ? (regeneratie)

[SteakFriet]

Roetfilter ... (snel verstopt) ? (regeneratie)

Ze zouden het beter mogelijk maken dat je ziet wanneer de filter aan het regenereren is. Dan weet je of je al dan niet wat verder moet rijden ipv het te onderbreken.

Volgens m'n garage kan het geen kwaad als je dit proces onderbreekt. De auto koelt zelf verder af en de regeneratie gaat verder de eerstvolgende keer als je op temperatuur bent.

De ene garage zegt idd dat het geen kwaad kan en de andere dat je zeker moet verder rijden. Hier maak ik mij soms toch wat zorgen over. Ik doe dagelijks (2x) trajceten van een kleine 30km en ben er redelijk zeker van dat ik het proces soms onderbreek. Sta ook regelmatig in de file dus das ook niet ideaal als hij dan net bezig is. We zullen zien zeker.

[Gast]

Ze zouden het beter mogelijk maken dat je ziet wanneer de filter aan het regenereren is. Dan weet je of je al dan niet wat verder moet rijden ipv het te onderbreken.

Mochten ze dat doen dan komt er bij de concessiehouders elke dag wel iemand zagen hierover.

De ene garage zegt idd dat het geen kwaad kan en de andere dat je zeker moet verder rijden. Hier maak ik mij soms toch wat zorgen over. Ik doe dagelijks (2x) trajceten van een kleine 30km en ben er redelijk zeker van dat ik het proces soms onderbreek. Sta ook regelmatig in de file dus das ook niet ideaal als hij dan net bezig is. We zullen zien zeker.

Bij het ene merk zal het misschien slechter zijn dan bij het andere. Altijd het proces onderbreken is volgens mij sowieso slecht.

[SteakFriet]

Ik ga er wel meer op letten dat ik niet altijd dat proces onderbreek en zal eens enkele weken met actueel verbruik voor men neus rijden want anders merk ik het niet. Ik merk wel soms dat een getik is te horen als ik achter de wagen sta na uitschakelen. Kan ook wijzen dat er net regeneratie is gebeurd. Nu ja van dat onderbreken, kan mij moeilijk voorstellen als mensne op hun werk aankomen nog ff een toertje verder rijden als de regenratie bezig is hehe.

[zipo]

Ik ga er wel meer op letten dat ik niet altijd dat proces onderbreek en zal eens enkele weken met actueel verbruik voor men neus rijden want anders merk ik het niet. Ik merk wel soms dat een getik is te horen als ik achter de wagen sta na uitschakelen. Kan ook wijzen dat er net regeneratie is gebeurd. Nu ja van dat onderbreken, kan mij moeilijk voorstellen als mensne op hun werk aankomen nog ff een toertje verder rijden als de regenratie bezig is hehe.

Awel, ik doe dat extra toerke wel
1.2 L betekent wa later opt werk, 0.7L is vroeger beginnen

[Gast]

Mochten ze dat doen dan komt er bij de concessiehouders elke dag wel iemand zagen hierover.





Bij het ene merk zal het misschien slechter zijn dan bij het andere. Altijd het proces onderbreken is volgens mij sowieso slecht.

Ik onderbreek het proces niet bewust hé. Maar als ik in m'n garage rijd, de auto stop, uitstap en dan de auto hoor blazen (afkoelen) dan ga ik nu wel niet weer instappen, starten, uit garage, automatische poort naar beneden, nog eens 10 minuten rijden, terug poort open etc. Fuck that shit.

Ik ga er wel meer op letten dat ik niet altijd dat proces onderbreek en zal eens enkele weken met actueel verbruik voor men neus rijden want anders merk ik het niet. Ik merk wel soms dat een getik is te horen als ik achter de wagen sta na uitschakelen. Kan ook wijzen dat er net regeneratie is gebeurd. Nu ja van dat onderbreken, kan mij moeilijk voorstellen als mensne op hun werk aankomen nog ff een toertje verder rijden als de regenratie bezig is hehe.

Als je enkel dat metaal getik hoort, dan is hij al klaar hoor. Meestal hoor je de auto luid blazen om de motor te koelen. Is zo met de bmw en de Skoda.

[SteakFriet]

Heb mijn auto nog nooit horen blazen. Zal bij Renault dus anders zijn.

[Gast]

Heb mijn auto nog nooit horen blazen. Zal bij Renault dus anders zijn.

Of je hebt het nog nooit onderbroken. Bij mij is dat 1 keer gebeurd op 30.000km.

[krikkie]

Ik ga er wel meer op letten dat ik niet altijd dat proces onderbreek en zal eens enkele weken met actueel verbruik voor men neus rijden want anders merk ik het niet. Ik merk wel soms dat een getik is te horen als ik achter de wagen sta na uitschakelen. Kan ook wijzen dat er net regeneratie is gebeurd. Nu ja van dat onderbreken, kan mij moeilijk voorstellen als mensne op hun werk aankomen nog ff een toertje verder rijden als de regenratie bezig is hehe.

Als t proces onderbroken wordt begint hij volgende keer gewoon opnieuw.

[knight-rider]

Als t proces onderbroken wordt begint hij volgende keer gewoon opnieuw.

Yep, en als hij dan de regeneratie kan voltooien is er geen enkele probleem.
Als je echter steeds heel korte afstanden rijd waardoor hij de regeneratie niet kan voltooien, dan komen de problemen.

[noname]

Heb mijn auto nog nooit horen blazen. Zal bij Renault dus anders zijn.

Bij mijn zafira tourer hoor ik het soms wel eens blazen als ik hem stop, ruiken ook. Maar in de handleiding zie ik net dat er ook een symbool op de tellerpartij beschikbaar is, dat heb ik nog nooit zien oplichten. Heb wel nog maar 1800km. Tijd dat dat systeem uniform komt op alle modellen... Dan hoeven mensen niet te gissen wat het ding aan het doen is.

[knight-rider]

Dat lampje gaat normaal gezien branden als er een probleem is met het roetfilter, dus niet wanneer die gewoon gaat regenereren.

[bobo]

meeste mensen lezen hun boekje niet, ik ook, als er dan een lampje aangaatvoor iets normaals als een regeneratie is het paniek...

[noname]

meeste mensen lezen hun boekje niet, ik ook, als er dan een lampje aangaatvoor iets normaals als een regeneratie is het paniek...

Zo kun je het ook bekijken, het boekje is eigenlijk niet duidelijk of het aangaat bij een probleem of wanneer een regeneratie niet mag onderbroken worden omdat de filter ver vol zit.

[Gixxer]

Inderdaad, ik heb dat zelf herhaaldelijk vastgesteld daar ik steeds mijn wagen in mijn ondergrondse garage binnen rijd : de geproduceerde warmte tijdens het regenereren activeert mijn parkingsensoren achteraan. Vroeger deed ik dan nog een paar kilometers om de cyclus te laten beëindigen, maar je kunt evenzeer het process onderbreken, bij de volgende ritten wordt dan de cyclus voort gebracht, tot op het einde. Mensen die hun wagen buiten laten merken er meestal niets van

Maar als je hem telkens stil legt en dus onderbreekt gaat hij eens vol geraken.
Beter zou zijn dat ze met een lampje of iets digitaal werken waardoor je ziet wanneer hij bezig is of hoeveel keer hij al onderbroken is.
Dan kan je daar rekening mee houden en je rit eens aanpassen.
Zo moeilijk kan dat nu toch niet zijn de dag van vandaag.

[flappy]

ledlampje solderen op je achterruitverwarming en je weet perfect wanneer de auto eraan begint

[Gixxer]

ledlampje solderen op je achterruitverwarming en je weet perfect wanneer de auto eraan begint

Serieus?
De gemiddelde auto kost al snel meer dan 25.000€ en dan gaan we er zelf een lampje op solderen terwijl ze een auto alles autonoom kunnen laten doen.

[flappy]

tja, als gij wilt weten wanneer die regeneert?!

bij de regeneratie worden alle zware stroomverbruikers aangezet om de motor meer te belasten en die controlelampjes gaan niet aan op uw dashboard. Dan rest u enkel maar de mogelijkheid om zelf een lampje te plaatsen bij zo'n stroomverbruiker. En als ge dat niet ziet zitten, rijdt dan wat meer in vierdz versnelling op de autosnelweg om een hoger toerental te hebben. Dat geeft hogere verbrandingstemeratuur en is beter voor de roetfilter (autocombustion).

[taiko]

Hier stond laatst een link naar de werking van een vag tdi, ook bij regeneratie.

Motormanagement is zodanig geprogrammeerd dat verhoogde inspuiting van brandstof niet leidt tot een verhoging van vermogen of koppel. Die moet tijdens regeneratie stabiel blijven.

Maar daar stond niks in over inschakeling stroomverbruikers tijdens het regenereren?

[Gast]

Ik heb een Peugeot 508 sw 180pk met 3000 km op de teller, telkens de regeneratie van de roetfilter gebeurt, komt er rook vanonder de motorkap, en dus ook binnen in het interieur wat niet bevorderlijk is voor de gezondheid.Ik rij regelmatig op autostrade en gewestwegen. Weet iemand daarover iets meer als nuttige informatie. Is dit normaal?????

Ik heb sinds 1 jaar een DS5 180pk (zelfde motor) met zelfde fenomeen
nl te frequente regeneraties (all 200km) en in het begin rook uit motorkap. Daar bleek het uitlaatspruitstuk niet goed aan te sluiten op de eerste katalysator. Ook is de additiefpomp en het roetfilter vervangen omdat vermoed werd dat de te vele regeneraties veroorzaakt werden door defect additiefpomp en daarboven op een vol roetfilter hadden veroorzaakt. Als bij-probleem krijg ik alle 5000km foutboodschap die te maken zou hebben met olie-verdunning (te veel regeneratie). De wagen rijdt perfect, maar regeneratie alle 200 blijft met olie-verdunning probleem.

[Ralphke]

Hier ook een klein vraagje.

Dinsdag van Francorchamps naar huis gereden, wat toch 200km autostrade is.
De laatste 10km is een gewone secundaire baan, en tóen begin de V50 te regenereren.

Lijkt me totaal niet te kloppen als je juist zoveel autostrade gedaan hebt.
Dat was aan 125 in 5de aan 2500 toeren.

Of zie ik iets verkeerd?

Verstuurd vanaf mijn V370 met Tapatalk