PORSCHE Lovers

[Timo]

Maar als ik nu een Carrera S bestel kan die PASM er dan af?

[Gast]

Maar als ik nu een Carrera S bestel kan die PASM er dan af?

Ja, als je die optie -20mm en differentieel neemt, zoals Porker dus getypt heeft.

Ik zou het persoonlijk niet doen!

[Porker]

Ja, als je die optie -20mm en differentieel neemt, zoals Porker dus getypt heeft.

Ik zou het persoonlijk niet doen!

Goh reVel, zoveel discussiestof met u

[Gast]

Goh reVel, zoveel discussiestof met u

Jij moet een GT3 hebben, en niet een Carrera S om er met lapmiddeltjes (X51, -20mm) een halve GT3 van te maken.

Ik moet een Carrera S hebben, om nog comfortabel mijn sportieve km's te doen.

[BMWMB]

Ik wil ook een Carrera S. Liefst een zwarte 4S met tiptronic S...

[Gast]

Ik wil ook een Carrera S. Liefst een zwarte 4S met tiptronic S...

Tiptronic S?

Jouw midlife-crisis komt vroeg

[Timo]

dus revel die -20mm is een wereld van verschil??

[Gast]

dus revel die -20mm is een wereld van verschil??

Geen idee, nooit mee gereden.

Maar de sportstand van PASM is voor mij persoonlijk al voldoende.
En als je dagelijks met je Carrera S wil rijden zal je blij zijn dat je vantijd die comfortstand kan inschakelen, zeker met onze Belgische wegen.

[Timo]

je kunt dakdragers op je porsche nemen

[Gast]

ik zou ook de -20mm optie nemen

[Gast]

je kunt dakdragers op je porsche nemen

Stel je voor!

[Porker]

ik zou ook de -20mm optie nemen

1 naam: loe!

win-win situatie voor beide he Dennis

[Gast]

1 naam: loe!

win-win situatie voor beide he Dennis

hehe, mijn (moreel) budget is waarschijnlijk niet toereikend

[Gast]

Geen idee, nooit mee gereden.

Maar de sportstand van PASM is voor mij persoonlijk al voldoende.
En als je dagelijks met je Carrera S wil rijden zal je blij zijn dat je vantijd die comfortstand kan inschakelen, zeker met onze Belgische wegen.

Ik ben er 100% zeker van dat de sportstand van het PASM veel harder is dan het -20mm onderstel. 997Srijders beschrijven de sportstand als onbruikbaar op gewone wegen. Na een testrit moet ik dat min of meer beamen : als je echt hard wil gaan op een bochtig parcours, moet je de gewone stand kiezen, tenzij het wegdek echt biljartvlak is. In de sportstand gaat de wagen snel stuiteren.

Het -20mm onderstel sluit meer aan bij het onderstel van de 996 (turbo), maar uiteraard verder doorontwikkeld.


Wat in elk geval een feit is, is dat je met een 997 S in de gewone stand comfortabel hard kan gaan, zonder dat het rijden te zweverig wordt. Wat ik wel bemerkte is dat je minder stuurgevoel hebt dan in mijn 996 4S : daar voel je echt elke reactie van je banden in je stuur.

Voor elk wat wils, maar het is zeker de moeite om de verschillen eens te testen.

De 997 C4 (dus zonder PASM) die ik testte, verraste mij bvb zeer positief : ook vrij comfortabel maar toch zeer competitief als je hard wil gaan in de bochten.


Wat de GT3 betreft : ook daar deed Porsche er goed aan om een normale PASMstand in te voeren, want op die manier is de GT3 menselijker geworden. Ik lees zelfs van vsch. GT3rijders dat ze zelfs op circuit de sportstand niet kiezen !

[Gast]

Oranje wordt je snel beu, denk ik...

Ja, is ook zo, alleen zou ik de zwarte met oranje velgen etc. sneller beu zijn denkik

[Timo]

zeer mooie kleur

http://www.autogespot.com/viewimages.php?id=c214748364818052007191043

[ames]

TT duidt op Turbo eh? Maar vanwaar dan die tweede T?

[Alexanderr]

TT duidt op Turbo eh? Maar vanwaar dan die tweede T?

TwinTurbo, alhoewel het eigenlijk een biturbo is

[Gast]

TT duidt op Turbo eh? Maar vanwaar dan die tweede T?

TwinTurbo. er zitten 2 turbo's op zo'n ding geloof ik.

[ScoobySimon]

Wat de GT3 betreft : ook daar deed Porsche er goed aan om een normale PASMstand in te voeren, want op die manier is de GT3 menselijker geworden. Ik lees zelfs van vsch. GT3rijders dat ze zelfs op circuit de sportstand niet kiezen !

Hehe, da's eerder omwille van het lawaai