Mercedes S-klasse

[Vitus]

De stelling dat alles een kopie wordt van wat anders is wat overdreven.
De vorige C kan je geen kopie van de vorige S noemen, en de huidige 5 verschilt ook duidelijk van de huidige 7.

Mercedes heeft duidelijk bewust een breuk gemaakt: waar de vorige C nog een eigen blitse en sportieve uitstraling moest hebben, moest de nieuwe C er duidelijk als een meer klassieke mini-limousine uitzien.

Mogelijks heeft dat te maken met de verwachtingen op de markten voor dergelijke modellen waar ze sterkst groeien (Aziatische meerbepaald).

[Jocar]

Dat vind ik een overdreven stelling.

Misschien wel, Audi is er in ieder geval mee begonnen en de anderen lijken allemaal op dezelfde kar gesprongen. Helaas gaan wij daar in de toekomst niet veel kunnen aan veranderen, net als aan het downsizen van motoren, elektrisch rijden en het verder fiscaal uitmelken van onze heilige koe

[Metaxa]

Idd, een redelijke domme zet van Mercedes.

Hiermee zetten ze de E-klasse wel gedeeltelijk achteraan in de etalage.

Vind ik ook een triestige evolutie maar het lijkt wel of de premiummerken er een patent op genomen hebben.

Zijn er dan nog andere merken? 😁


Sent from somewhere, using Tapatalk

[Jocar]

2 keer?

Het voordeel van moderator zijn, nu weet ik waarom jullie dat zo graag blijven, zonder er veel voor te doen

[BMWMB]

We moeten er inderdaad heel weinig voor doen. Maar dat komt omdat wij jullie allemaal goede manieren hebben geleerd.

[Jocar]

Zijn er dan nog andere merken? 

Natuurlijk, een pak goedkoper en zeker zo betrouwbaar

Het probleem zal zijn dat de mensen van een S rijder denken dat hij slechts een C klasse gekocht heeft, dat biedt dan wel weer perspectieven voor de C rijders die aan de leek kunnen wijsmaken dat ze een S klasse hebben. Belgen en hun 'premium' merkbadge...

[BMWMB]

Hiermee zetten ze de E-klasse wel gedeeltelijk achteraan in de etalage.

Sent from somewhere, using Tapatalk

In vind de E sinds de facelift veel knapper. Nu draai ik er zelfs het hoofd voor. En die achterlichten zijn toch echt wel knap gemaakt.

[Jocar]

We moeten er inderdaad heel weinig voor doen. Maar dat komt omdat wij jullie allemaal goede manieren hebben geleerd.

Uiteraard Mijnheer de Moderator

[BMWMB]

Vind ik leuk.

[Metaxa]

Natuurlijk, een pak goedkoper en zeker zo betrouwbaar

Het probleem zal zijn dat de mensen van een S rijder denken dat hij slechts een C klasse gekocht heeft, dat biedt dan wel weer perspectieven voor de C rijders die aan de leek kunnen wijsmaken dat ze een S klasse hebben. Belgen en hun 'premium' merkbadge...

Dus een bewuste zet van MB speciaal voor ons Belgen...

In vind de E sinds de facelift veel knapper. Nu draai ik er zelfs het hoofd voor. En die achterlichten zijn toch echt wel knap gemaakt.

True, vind hem vooral langsvoor schitterend, maar wel enkel in T-model. Als ik in berline-versie zou moeten kiezen, louter op het uiterlijk, komen de S & C vooraan te staan.

[Jocar]

Dus een bewuste zet van MB speciaal voor ons Belgen...

Ik denk niet dat ze in Stuttgart wakker liggen over hun afzet in 'Belgien', ze weten waarschijnlijk niet eens waar het juist ligt

[David67]

Die weten heel goed waar dat ligt. Allé, 74j geleden toch.

[Jocar]

Die weten heel goed waar dat ligt. Allé, 74j geleden toch.

[Gast]

@Guyo: je schrijft dat je elk hobbeltje in de weg voelt
dit lijkt me echt heel straf omdat ik in de A8 zelfs met 21 inch nog veel comfort heb.
had je de luchtvering wel in comfort stand staan?

[bobo]

volledig dwarse naden zijn heel erg moeilijk uit te wissen

[Gast]

@Guyjo: je schrijft dat je elk hobbeltje in de weg voelt
dit lijkt me echt heel straf omdat ik in de A8 zelfs met 21 inch nog veel comfort heb.
had je de luchtvering wel in comfort stand staan?

Uiteraard!

Wie heeft het trouwens nodig om in een S met de Airmatic op "Sport" te rijden... en waar en wanneer?
Om bochten met 120 km/u te nemen daar waar je in de Comfort-stand maar met 114 kan? Op een weg waar je 70 mag?

U heeft een A8 met 21 inch-velgen?
De diameter van de velg speelt natuurlijk geen rol, wel de hoogte van de band, en of het een runflat is of niet.

U heeft "nog" veel comfort?
Het is een veelgehoorde zelftroost bij grotevelgenfreaks.
De drang om te paraderen met grote velgen overstijgt dikwijls het gezonde verstand.
Zelfs al mochten er hamerslagen in het interieur te horen zijn bij elke hobbel in de weg, dan zouden velen beweren "nog" tevreden te zijn met het comfort!
(Vermeende) Schoonheid doet lijden.
Ik spreek wel alleen over het overrijden van dwarsvoegen en putten en kuilen in het wegdek (en die zijn er ten overvloede in België).
Over een vlakke weg rijden zowat alle wagens comfortabel.
Pas op slecht wegdek wordt het verschil gemaakt.

[Doa]

de nieuwe S'en die ik bij de dealer zie hebben allemaal hele groten banden. van die runflat banden zie je dan ook enkel bij showmodellen

[BMWMB]

Hier worden waarheden verteld.
Ik ben zelf ook een liefhebber van grote velgen met laagprofiel banden. Dat maakt voor mij een auto echt 'af'. En dan moet de auto ook liefst wat lager liggen zodat er zo min mogelijk lucht zit tussen bovenkant band en wielkas. Daarom heb ik op mijn 5 prachtige 20'ers, en heb ik 'm nog laten verlagen. Qua looks ben ik zeer tevreden van deze configuratie. In de wintermaanden heb ik gereden met kleinere 18" wielen. Telkens ik deze velgen onder de auto leg verheug ik mij alweer op de lente om die veel te kleine velgen terug kunnen op te bergen.
Dat is dus wat mijn ogen zien.
Maar, ik moet wel toegeven dat de 18'ers aangenamer rijden. Wegoneffenheden worden veel beter weggefilterd. Het verschil is zelfs groot. Met de 20'ers probeer ik zelfs wegoneffenheden te vermijden, om niet van die slagen te krijgen. Dat zijn soms slagen of er iemand met de hamer op het dashboard slaat. Met de 18'ers voelde de auto ook sneller aan, en zelfs in de bochten merk ik geen verschil.

Hoe zeggen ze dat: Wie mooi wil zijn moet pijn lijden.

[Gast]

Uiteraard!
U heeft "nog" veel comfort?
Het is een veelgehoorde zelftroost bij grotevelgenfreaks.
De drang om te paraderen met grote velgen overstijgt dikwijls het gezonde verstand.
Zelfs al mochten er hamerslagen in het interieur te horen zijn bij elke hobbel in de weg, dan zouden velen beweren "nog" tevreden te zijn met het comfort!
(Vermeende) Schoonheid doet lijden.
Ik spreek wel alleen over het overrijden van dwarsvoegen en putten en kuilen in het wegdek (en die zijn er ten overvloede in België).
Over een vlakke weg rijden zowat alle wagens comfortabel.
Pas op slecht wegdek wordt het verschil gemaakt.

ik geef toe,dat de auto op 19 inch in de winter iets comfortabeler rijd.
Maar de 21 inch rijden met 275/35/21 erop zeker zo comfortabel als de gemiddelde middenklasser met 16 inch hoor. In die klasse van auto's is de luchtvering enorm comfortabel.
En ik denk dat ik met mijn beroeps bezigheid wel kan oordelen of een auto nog comfortabel is of niet.
Als die 21 inch niet comfortabel zou zijn hadden ze niet onder een directiewagen gestaan voor de kaderleden. Dus enkel schoonheid primeert niet.

De reden waarom ik verwondert was is omdat we in ons wagenpark ook een CL500 hebben met 20 inch eronder. En die is ook te rijden zonder dat je hinder hebt van de laagprofiel banden.

Normaal gezien heeft Mercedes zijn zaakjes qua ophanging toch wel op orde.

[BMWMB]

Mijn schoonvader heeft ook 20'ers onder zijn CL500. Het verschil tov mijn 5 is dat deze CL uchtvering heeft, toch nog een net iets hogere band heeft, en geen runflats heeft. Allemaal factoren die bijdragen tot meer comfort.